Conexão Automotiva

A Toyota e a Yamaha vão fechar uma parceria para o desenvolvimento de um motor a hidrogênio, V8 e naturalmente aspirado. Você pode me perguntar: ‘como?’. O novo motor não é totalmente novo e é o motor 5.0 V8 que foi usado no Lexus RC-F. Ele traz algumas mudanças como modificações nos injetores, cabeçotes, coletores de admissão e outros componentes. De acordo com a Yamaha, o motor desenvolve 450cv de potência com torque de 55kgfm a 3.600rpm. A revelação deste motor modificado segue o anúncio de novembro passado de uma colaboração entre Toyota, Mazda, Subaru e Kawasaki para pesquisar o uso de combustíveis alternativos em motores a combustão atuais. A parceria entre Toyota e Yamaha nasceu a partir do momento em que a Toyota vem desenvolvendo bastante o motor a hidrogênio com o Mirai e outros projetores internos da marca enquanto a Yamaha desenvolveu cabeçotes de motor V8 com objetivo de conversão ao hidrogênio. “Os motores a hidrogênio têm uma sensação inata amigável que os torna fáceis d

Depois de apresentar alguns conceitos de carros, esperava-se que a Yamaha se tornasse uma concorrente para Suzuki e Honda, por exemplo. Se isso acontecesse, a parceria que existe entre as motocicletas poderia ser ampliada para os automóveis. Mas a marca descartou a possibilidade de criar um carro. No entanto, isso não permite desenvolver plataformas e motores para carros elétricos. A marca revelou um motor elétrico capaz de desenvolver 475cv de potência, que possui uma construção bem moderna e uma ótima relação de peso/potência. O motor deve ser recomendado a ser usado principalmente em carros de alto desempenho. De acordo com a Yamaha, o motor é uma unidade que integra um sistema que traz um motor Síncrono de Ímã Permanente Interior (IPMSM), resfriado a óleo, com transmissão única e inversor. Esses componentes, quando unidos, deve permitir que o carro possa contar com uma arquitetura elétrica de 800V. Só essa unidade deve permitir que o veículo consiga se movimentar com boa desenvoltu

Depois que confirmar que a Yamaha não desenvolveria mais automóveis por questões de custo e por não ser uma marca tradicional entre os automóveis, a marca teve algumas imagens de patente revelando o registro de um inédito cupê, que parece ser baseado no Sports Ride Concept, apresentado em 2015. Recentemente, a Yamaha conseguiu os direitos da tecnologia iStream para a produção de veículos em fibra de carbono, o que pode ter encorajado a marca a desenvolver uma linha de modelos compactos com motores pequenos, mas eficientes. Os esboços mostram como pode-deveria ser o modelo de produção baseado no conceito, até porque não se sabe se esse registrou foi feito antes ou depois da marca ter dito que cancelaria o desenvolvimento de automóveis. O pequeno cupê parece ter um design de proporções bem compactas, mas com linhas agressivas e esportivas. Ele conta com uma dianteira bastante inclinada e com entradas de ar nas laterais e inclusive no teto, o que poderia indicar a presença de um motor tra

Depois de Honda e Suzuki estarem há anos no mundo das motocicletas e dos automóveis, a Yamaha bem que tentou também se atrever no mundo dos automóveis. A marca japonesa apresentou três conceitos desde o Motiv Concept, revelado em 2013, passando pelo Sports Ride Concept, revelado em 2015, e por fim o Cross Hub Concept, revelado em 2017. Depois de novidades da Yamaha para anos com números ímpares, em 2019 veio a confirmação de que a marca não deve investir no mundo dos automóveis. O desenvolvimento dos carros foi cancelado e o anúncio foi realizado no Salão do Automóvel de Tóquio do ano passado. O conceito mais concreto que poderia ser lançado era o Sports Ride Concept, que seria um cupê de baixo peso e com motor 1.0 Turbo. Desenvolvido sobre fibra de carbono, ele prometia um desempenho interessante pela proposta de baixo peso, que poderia ficar abaixo dos 900kg. O cancelamento do desenvolvimento de automóveis da Yamaha estaria atrelado a mudanças de planos dentro da empresa. Isso po

Depois de apresentar um coupé no Salão de Tóquio de 2015, a Yamaha foi a edição 2017 do evento com a Cross Hub Concept, uma picape de assento central e design que lembra o mesmo usado pelo Sports Ride Concept. Com espaço para quatro pessoas, o conceito possui design bastante futurista. No interior, o assento do motorista fica um pouco mais a frente que dos passageiros, sendo organizados em 3+1. Separado estruturalmente da cabine, a caçamba possui espaço suficiente para levar duas motocicletas ou um quadriciclo. Aproximadamente com as mesmas proporções de um Toyota RAV4 ou Honda CR-V, a Yamaha ainda confirmou a participação de Gordon Hurray no envolvimento do projeto, além de ter fabricação iStream, posição de condução central sugere a participação do designer da McLaren Fórmula 1. A Yamaha não revelou detalhes mecânicos da picape.

A Yamaha não perdeu tempo e apresentou novamente o conceito Sports Ride Concept, que foi visto pela primeira vez no Salão de Tóquio de 2015. Desde então o modelo não foi mais comentado, mas parece que a Yamaha não desistiu da ideia de lançá-lo. Focada em produzir apenas motos e instrumentos musicais, a Yamaha apresentou o conceito que usa carroceria de fibra de carbono e pesa apenas 750kg. O protótipo estuda caminhos visuais para um futuro esportivo cheio de curvas aerodinâmicas e porte avantajado. A carroceria mede apenas 3,90 metros de comprimento, 1,72 metro de largura e 1,17 metro de altura. O interior para dois ocupantes foi desenhado para ser envolvente e "reproduzir a relação entre piloto e motocicleta", nas palavras da própria Yamaha. A Yamaha não divulgou o sistema de propulsão do conceito Sport Ride Concept, que poderia ser o mesmo do conceito Motiv, com motor de três cilindros 1.0 12v Turbo que possa desenvolver cerca de 100cv. A meta da Yamaha é transferir para

A Yamaha também confirmou a produção do Sports Ride, que foi apresentado no último Salão do Automóvel de Tóquio, no Japão. Trata-se do segundo automóvel da marca com produção confirmada. O primeiro foi o Motiv, em 2014. A notícia vinda da Europa confirma que a produção do pequeno esportivo deve acontecer. A produção deve começar no início de 2017 e os primeiros meses de 2018 e o design definitivo do esportivo deve ser muito parecida com o do conceito. A arquitetura de plataforma modular iStream deverá ser mantida. Sobre a mecânica, o Sports Ride deve ser equipado com um motor 1.5 Turbo em posição central-traseira, prato cheio para os gearheads. As dimensões declaradas são de 3,90 metros de comprimento, 1,72m de largura, 1,17m de altura. Seu peso será de apenas 750kg e o esportivo deve ser equipado com equipamentos de segurança para que fique grudado ao chão. O interior para dois ocupantes foi desenhado para ser envolvente e "reproduzir a relação entre piloto e motocicleta"

Assim como a Honda, que produz automóveis e motocicletas, a Yamaha se atreveu ao apresentar o Sport Rider Concept no Salão do Automóvel de Tóquio, no Japão. Focada em produzir apenas motos e instrumentos musicais, a Yamaha apresentou o conceito que usa carroceria de fibra de carbono e pesa apenas 750kg. O protótipo estuda caminhos visuais para um futuro esportivo cheio de curvas aerodinâmicas e porte avantajado. A carroceria mede apenas 3,90 metros de comprimento, 1,72 metro de largura e 1,17 metro de altura. O interior para dois ocupantes foi desenhado para ser envolvente e "reproduzir a relação entre piloto e motocicleta", nas palavras da própria Yamaha. A Yamaha não divulgou o sistema de propulsão do conceito Sport Ride Concept, que poderia ser o mesmo do conceito Motiv, que uniria um motor elétrico e um três cilindros 1.0 12v híbrido, sendo que o motor a gasolina desenvolva até 80cv. A marca também não deu números de performance ou eficiência. Outra provável chance é q