Conexão Automotiva

Mercedes-Benz confirma que seu lineup será reduzido drasticamente com uma nova estratégia que será adotada, que foca apenas em produtos rentáveis  A estratégia anunciada pela Mercedes-Benz em oferecer apenas duas linhas de produtos parece que realmente vai se concretizar. De acordo com o plano, a marca alemã deve reduzir bastante a sua linha de produtos, a fim de manter no mercado apenas os veículos que ela considera rentáveis. Esse plano deve ocorrer gradativamente e deve ir até meados de 2030, quando a marca encerrará o ciclo de vida de alguns produtos que ainda vão ganhar uma nova geração. Focando nas linhas Top-End Luxury e Core Luxury, a Mercedes-Benz deve retirar boa parte da sua linha de carros de entrada, cerca da metade das linhas A e B. A informação foi confirmada já no ano passado, mas a revista Car & Driver confirmou que o plano é mais abrangente que os compactos. Informações obtidas pelas revista norte-americana confirmam que “dos 33 estilos de carroceria que a Merc

A Volvo confirmou que deve desenvolver e promover mudanças para o seu lineup nos próximos anos. A marca sueca deve focar no desenvolvimento de novos utilitários esportivos, de acordo como Hakan Samuelsson, CEO da Volvo, em entrevista ao Autocar. De acordo com o executivo, alguns modelos vendidos atualmente devem ser descontinuados para pagar o desenvolvimento de novos SUVs. A mudança estratégica deve fazer com que a Volvo crie novos SUVs e diminua seu leque de sedãs e stations wagons. Tudo indica que a linha S90/V90 pode ser a que corre mais risco. Segundo Samuelsson: “Tradicionalmente, temos sedãs, peruas e SUVs. Agora vendemos cerca de 75% de SUVs, o que significa que precisamos de mais SUVs. Temos o C40 Recharge, e estamos planejando um SUV menor abaixo da série 40. Precisamos de menos variantes de sedãs e peruas; temos muitas peruas hoje, com o V60, V90, Cross Country, não Cross County, e muitos sedãs grandes e pequenos, longos e extra-longos. Precisamos mudar de peruas e carros; a

A vida não parece nada fácil para várias minivans na Europa. Além da Volkswagen, que cogita substituir todas as suas minivans (Golf Sportsvan, Touran e Sharan) pela versão de produção do seu furgão elétrico, da Ford sem B-MAX e C-MAX, e caminhando para perder S-MAX e Galaxy, além da Citroën que já desistiu de desenvolver uma nova C4 SpaceTourer, parece que a Renault deve seguir pelo mesmo caminho. As minivans clássicas Scenic e Espace podem não ganhar uma nova geração. Junta-se a dupla a linha Talisman, composta pelo sedã Talisman e a Talisman Estate. O motivo seria o avanço dos SUVs na Europa, o que coloca em cheque o desenvolvimento de uma nova geração das minivans, sedã e station wagon. Além disso, é relato que a Renault sofre com problemas financeiros decorrente da crise com a Nissan. Primeira minivan vendida na Europa, ainda na década de 1980, a Espace abriu um caminho de sucesso que trouxe a Scenic nos anos 1990 como opção abaixo. As duas vem perdendo vendas nos últimos anos, enq

Apresentado pela primeira vez ao mundo em 1995 na Europa, o Renault Megane ganhou em 2015 a sua quarta geração e recentemente foi reestilizado, no Salão de Genebra, em março. Concorrente de Volkswagen Golf e Ford Focus, o Renault Megane tem sofrido com a concorrência. De acordo com publicações do site inglês Auto Express, o Megane corre perigo de vida com a baixa nas vendas nos últimos anos. Desde o seu pico de vendas em 2010, quando atingiu 465.732 unidades, o nível de vendas vem caindo ano a ano. Em 2019 foram 209.845 unidades vendidas, mais que a metade do volume de nove ano antes. De acordo com Laurens van den Acker, Chefe de Design da Renault, a marca estaria cogitando transferir o montante do desenvolvimento da quinta geração para modelos mais lucrativos. "Inevitavelmente, quando começarmos a adicionar uma linha de elétricos ao nosso portfólio, alguns outros veículos terão que sumir porque não podemos pagar o desenvolvimento de tudo isso ao mesmo tempo. O Megane está em um s

A Audi apresentou uma nova opção mecânica para a A6 Avant na Europa. A station wagon chega à Europa com a opção 55 TFSIe Quattro, com um motor híbrido plug-in como novidade. Trata-se do mesmo motor que estreou para o A6 no ano passado. A 55TFSIe quattro é equipado com motor 2.0 TFSI que desenvolve 251cv de potência com um motor elétrico que desenvolve 143cv de potência. Juntos eles desenvolvem 367cv de potência e torque de 50,9kgfm. Com esse conjunto ele acelera de 0 a 100km/h em 5,7 segundos e chega a velocidade máxima limitada a 255km/h no modo híbrido e 135km/h no modo elétrico. Ele possui uma autonomia de 51km no modo elétrico e possui baterias de 14,1kWh que podem ser recarregadas em uma tomada de 7,4kW. Para ser completamente recarregada, em uma tomada convencional ele demora 2,5 horas. Ele deve ser vendido na Europa com os pacotes S-LINE e Black Edition, além de oferecer uma série de equipamentos de série como faróis matrix LED, rodas de 19" (com pinças de freio vermelhas),

A Ford desenvolve um substituto do Fusion para a América do Norte e para a Europa. O modelo deve ser batizado de Stormtrak e deve ser apresentada dentro de alguns meses no exterior. Com o fim do Fusion ainda neste ano nos EUA, a substituta deve uma station wagon com perfil aventureiro ao nível de Subaru Outback. Saindo um pouco do perfil de utilitário esportivo, o novo modelo deve ser prático, relativamente barato e com capacidade off-road. De acordo com a revista Car&Driver , a Ford registrou o nome Stormtrak na Europa e estaria diretamente ligado a tempestades e tormentas. O modelo deve ser apresentado em 2021 e deve ser global. Ela deve ser desenvolvida a partir da plataforma modular C2 e terá um visual aventureiro como destaque. Na Europa ela deve ser vendida com motor 1.5 EcoBoost junto de um sistema híbrido leve de 48V, além de opção de motor a diesel. Apesar da proposta, ela não deve ser oferecida com opção de tração integral, mas sim um sistema eletrônico de controle da tra

A Volkswagen está convocando um recall que envolve 8.548 unidades de Fox, Gol, Polo, Polo Sedan, SpaceFox e Voyage no mercado. O chamado envolve unidades produzidas entre 18 de fevereiro de 2006 a 31 de julho de 2009. De acordo com a Volkswagen, o problema estaria relacionado com o airbag dos carros. Em comunicado, a Volks disse que “depois de análises laboratoriais, foi constatado que o propelente de um lote de gerador de gás pode degradar-se após longos períodos de exposição dos veículos a altas temperaturas, grandes amplitudes térmicas e alta umidade relativa do ar, levando ao rompimento do gerador de gás no caso de deflagração do sistema de airbag em um acidente. Nas unidades afetadas pela grave falha, em caso de rompimento do gerador de gás, fragmentos metálicos podem ser projetados no interior do veículo gerando risco de danos físicos ou fatais aos seus ocupantes” . Para solucionar o problema, a marca deve começar a atender os consumidores a partir de 30 de novembro de 2020,

A Mercedes-Benz aproveitou no virtual Salão do Automóvel de Genebra para apresentar a reestilizada Classe E Estate. A maior station wagon da marca ganha melhorias de conectividade, assistência de condução e até mesmo receber o sistema EQ Boost. Entre as novidades visuais, a Classe E 2021 passa a contar com novos faróis de Full-LED, com novo formato, além de uma grade dianteira renovada e com estilo mais arredondado e novas entradas de ar, inferior, e nas extremidades do para-choque. Visto de lateral, as novidades ficam por conta apenas das novas rodas de liga leve. Na traseira, a Estate conta com novo layout das lanternas e novo para-choque traseiro com refletores no meio da peça e novas saídas de escape. No interior, as novidades ficam por conta da central multimídia MBUX e mantém o quadro de instrumentos e tela da central multimídia com a mesma tela, sendo que cada uma possui 12,3 polegadas. Entre os itens de série, as novidades ficam por conta dos assistentes de condução do moto

Depois de revelar a nova geração na Europa, a Skoda apresentou a nova geração do Octavia RS, que passa a ser rebatizado de RS iV. Isso porque o esportivo se adapta aos tempos modernos e ganha motor híbrido. Ele conta com o motor 1.4 TSI que desenvolve 150cv e 25,5kgfm junto de um motor elétrico de 102cv de potência. Juntos eles passam a desenvolver 245cv de potência e torque de 40,8kgfm, acoplado a um câmbio automático de dupla embreagem de 6 marchas. De acordo com a Skoda, ele possui uma bateria de 13kWh que oferece uma autonomia de 60km no modo elétrico. Logo de cara, cerca de 33kgfm de torque são oferecidos do motor híbrido, que acelera de 0 a 100km/h em 7,3 segundos e chega a velocidade máxima de 225km/h. Visualmente, o Octavia RS iV e a Octavia RS iV Combi contam com mudanças nas suas linhas. Visualmente ele conta com uma nova grade dianteira pintada inteiramente em preto brilhante (que trazem o logotipo RS iV), assim como a carcaça dos retrovisores externos, o difusor de ar e

Depois de Classe A e Classe B ganharem as versões híbridas 250e, chega a vez da Mercedes-Benz apresentar a versão para as novas gerações de CLA, CLA Shooting Brake e GLA. O trio foi apresentado para o Salão de Genebra e contam com a mesma mecânica dos demais modelos revelados no ano passado. Eles são praticamente os mesmos modelos já conhecidos, com o diferencial de ter mais um local para abastecimento das baterias, no lado oposto ao do combustível, que recarrega as baterias de 15,6kWh. O motor é o 1.3 16v Turbo a gasolina que desenvolve 160cv e 25,5kgfm junto de um elétrico de 102cv e 30,6kgfm. Juntos eles desenvolvem 218cv de potência e 45,9kgfm, com uma transmissão automática de dupla embreagem de 8 marchas. De acordo com a Mercedes, os três carros possuem desempenho semelhante, a ponto de acelerar de 0 a 100km/h em menos de 7 segundos. Além de um segundo bocal para recarga das baterias e outro para o motor a combustão, eles não trazem nenhuma diferença em relação à versão 250 c

Assim como o i30, a Hyundai apresentou as primeiras mudanças visuais para a i30 Wagon na Europa. A linha 2021 passa a contar com novidades visuais, mecânicas e de conteúdo. Em sua terceira geração, a i30 ganha uma nova dianteira, que traz mudanças no identidade visual da marca, chamada pela Hyundai de 3D. Visualmente ele ganha uma nova grade dianteira, que estreia um novo padrão do estilo hexagonal, faróis com novo layout interno que trazem uma nova assinatura de LEDs diurnos. O nicho dos faróis de neblina também são novos, maiores e ganham um detalhe cromado. Nas laterais, a única novidade fica por conta das novas rodas de liga leve com aros que variam de 16 a 18 polegadas. Na traseira, as novidades ficam por conta de um acabamento cromado na extrator que imitam as saídas de escape. As lanternas receberam novo layout interno com LEDs. A i30 ainda recebe novos tons exteriores e novos desenhos de rodas de liga leve, que estarão disponíveis em 16 ou 17 polegadas (18 polegadas é opcio

A Renault apresentou a mudança de meia-vida da Talisman Estate na Europa. A station wagon foi reestilizada para o Salão do Automóvel de Genebra, na Suíça. Um dos maiores Renault à venda no mundo, a Talisman Estate 2021 recebe novidades visuais e tecnológicas nessa mudança. Entre as novidades, ela passa a ser vendido com nova grade dianteira, além dos faróis com novo layout interno com Full LED e o para-choque também foi renovado, ganhando novo nichos dos faróis de neblina e entradas de ar inferior maiores. Nas laterais a única novidade fica por conta de novas rodas de liga leve e uma antena do tipo barbatana, que dá um toque mais esportivo ao Talisman. Na traseira, as novidades ficam por conto do novo layout das lanternas, que passam a ser de LEDs e lembram o mesmo desenho visto no Megane e Megane Estate 2021. No interior, as novidades ficam por conta de um acabamento com melhor qualidade de manufatura, trazendo um requinte maior nas guarnições. Ela estreia um novo quadro de instru