Conexão Automotiva

A BYD trabalha no lançamento de três novos modelos ainda em 2022 para o mercado brasileiro. De acordo com informações do jornalista Fernando Calmon, da Coluna Alta Roda, a marca vai trazer mais três modelos em 2022: os híbridos Song e Qin e a minivan elétrica D1, essa última que será vendida principalmente para venda direta. Um dos próximos lançamento da marca pode ser o Song, que será a primeira aposta da BYD na faixa dos R$ 250.000, sendo um SUV médio híbrido. O Song possui 4,70 metros de comprimento, 2,76 metros entre os eixos, 1,89 metro de largura e 1,68 metro de altura. O porta-malas varia de 574 litros de capacidade até 1.447 litros com os bancos traseiros rebatidos, sendo um dos primeiros dessa nova geração de veículos da BYD, com a identidade visual chamada de Dragon Face. Ele traz um motor 1.5 Turbo a gasolina de 110cv e 13,8kgfm com câmbio automatizado de dupla embreagem de 7 marchas junto de um motor elétrico, que juntos desenvolvem 180cv e 32,3kgfm ou 198cv e 33,2kgfm, dep

A Chevrolet já começa a se encaminhar para o fim do desenvolvimento da terceira geração da Montana, que será lançada em 2023. A picape já está praticamente pronta. De acordo com a Chevrolet, o projeto da nova Montana demorou cerca de três anos para ser concebido no estágio em que está agora. Uma das fases mais marcantes é a dos testes finais, quando unidades ainda pré-série são usadas para validações e os últimos aprimoramentos. Enquanto a linha de montagem do veículo estava sendo preparada na fábrica da GM em São Caetano do Sul, engenheiros da empresa já haviam construídos artesanalmente os primeiros protótipos da futura picape com ferramentais especiais, incluindo impressoras 3D. Esses carros trazem características arquitetônicas e mecânicas idênticas ao do modelo idealizado pelos projetistas. “A GM tem uma fábrica especializada em protótipos. E para montar cada um deles, pode levar mais de seis meses e 50 pessoas envolvidas. Construir um carro de forma quase artesanal com o mesmo ní

A Haval já recebe novas unidades do H6 para testes de homologação no mercado brasileiro. Antes, a marca contava apenas com uma unidade, mas agora a marca vai intensificar os testes e vai testá-lo em mais uma unidade. Em abril, a primeira unidade desembarcou em Iracemápolis (SP) para iniciar os testes e, na época, a própria GWM já tinha dito que novas unidades chegariam ao país em algumas semanas. A primeira unidade veio para testes internos, de rodagem e adaptação às condições brasileiras. Isso deve incluir testes na suspensão, motorização e itens de conectividade. A partir dos dados obtidos no período de testes, as primeiras unidades do SUV começarão ser feitas na China com destino ao Brasil. O modelo vai usar o motor 1.5 Turbo a gasolina de 156cv junto dos dois motores elétricos. Juntos, o SUV deve desenvolver 326cv de potência com torque de 54,0kgfm, tendo ainda uma bateria de 41,5kW. O sistema deve fazer com que ele tenha uma autonomia elétrica de 201km, no ciclo NEDC. Até o moment

A Ford já vende a Transit com a versão 2.0 EcoBlue Turbo Diesel e deve receber em breve uma nova opção de motor em nosso mercado: a elétrica. De acordo com informações do site Autos Segredos, o modelo elétrico começa a ser vendido no segundo semestre de 2022 ou em algum momento de 2023, sendo mais uma aposta elétrica da marca em nosso mercado. O modelo terá três opções de teto e três de comprimento, assim como as versões de carga, plataforma e chassi-cabine. A e-Transit só não deve contar com uma opção para passageiros. De acordo com a Ford, o modelo terá uma carga útil de 1.724kg para o modelo furgão e de até 1.946kg para o modelo chassi. A novidade da e-Transit fica principalmente pelo motor elétrico, que desenvolve 270cv de potência, torque de 43,8kgfm (com tração traseira) e tem uma bateria de 67kWh, da LG Chem, localizada abaixo da carroceria do comercial leve. A e-Transit terá autonomia de 202km, podendo ser menor nos modelos onde o teto é maior e é mais comprida. Segundo os estu

A Volkswagen já testa o ID.4 no mercado brasileiro. O SUV elétrico deve mesmo ser lançado em nosso mercado a partir do segundo semestre, sendo o primeiro membro da linha ID a chegar ao nosso mercado. Importado da Alemanha, o SUV deve vir em sua versão topo de linha, a Pro. A versão mais potente, a Pro, conta com dois motores elétricos que desenvolvem 302cv de potência. A bateria é de 82kWh deve oferecer uma autonomia de 520km. Ele ainda deve contar com o carregador de bordo 11kW, que permite que se ganhe 85km de autonomia em uma hora e uma carga completa é feita em 7 horas. Com uma estação de carregamento rápido DC, de 125kW, o ID.4 deve carregar de 0% a 80% em 38 minutos. O SUV foi flagrado pela Autogam Consultoria (foto abaixo, no rodapé), na imediações de São Bernardo do Campo (SP), sede da marca. Em homologação, o elétrico será o primeiro elétrico da Volkswagen no país. Desenvolvido sobre a plataforma modular MEB, o ID.4 conta com 4,592 metros de comprimento, 2,765 metros entre os

A Chevrolet já testa o Bolt EUV no mercado brasileiro. A versão SUV do Bolt, o modelo deve ser apresentado depois do novo Bolt, que deve fazer sua estreia ainda neste semestre. O SUV compacto elétrico aparece em algum momento do segundo semestre ou no início de 2023. O Bolt EUV é desenvolvido sobre a mesma plataforma do Bolt, a BEV2. O EUV conta com 4,306 metros de comprimento, 2,675 metros entre os eixos, 1,770 metro de largura, 1,616 metro de altura, porta-malas de 462 litros e peso de 1.669kg. No total, ele é 16,1 centímetros maior que o Bolt e 7,5 centímetros maior na relação entre os eixos. Visualmente, o carro conta com um estilo bem parecido com o do recém reestilizado Bolt. Na dianteira, ele conta com faróis superiores com os LEDs diurnos e as luzes de seta de direção, que possui um pequeno prolongamento com detalhes em preto brilhante nas laterais. Assim como o Bolt, ele conta com faróis em dois andares. A diferença é que no EUV ele não conta com um elemento que interligue os

A Kia segue trabalhando na chegada do novo Niro ao mercado brasileiro. O SUV médio deve vir com motor eletrificado para concorrer com o Toyota Corolla Cross, ficando entre o Stonic e o Sportage no mercado brasileiro. Por isso, estima-se que seu preço seja em torno dos R$ 200.000. De acordo com informações, o SUV será lançado em meados de agosto (de acordo com Luiz Gandini, em entrevista ao Jornal do Carro) e já roda em testes de homologação sem nenhum disfarce, indicando que a estreia não demora para acontecer. Enquanto no exterior ele oferece três opções de motor (HEV, PHEV e BEV), aqui a Kia deve concentrar o Niro apenas com motor híbrido (HEV). Este alia o 1.6 16v de injeção direta de combustível com 105cv e 14,6kgfm junto de um motor elétrico de 43cv e 18,1kgfm, acoplado a um câmbio automático de 6 marchas de dupla embreagem. Juntos, ele desenvolve 141cv de potência. Ele ainda contará com o sistema Greenzone Drive Mode, que automaticamente ativa o modo elétrico quando circula em ‘z

A Nissan revelou informações sobre o desenvolvimento da nova Frontier, antes da picape ser apresentada no início deste mês. De acordo com a marca japonesa, foram inúmeros testes para garantir ainda mais qualidade da picape. E ela rodou muito para que a dirigibilidade fosse ainda mais robusta para encarar as condições de condução da América do Sul. De acordo com a Nissan, a picape passou por avaliações globais para o desenvolvimento do projeto. O modelo teve seu desempenho testado localmente e exclusivamente para ser adaptada ao gosto e demandas dos clientes da região. As avaliações foram realizadas nas mais diferentes situações, como caminhos planos, irregulares e sinuosos, com diferentes pesos de carga e em diferentes temperaturas e altitudes. Foram avaliados ainda a capacidade de arrasto sob condições de baixa e alta velocidade, em diferentes tipos de superfície e estrada. Os níveis de ruído, vibração e trituração e de desempenho geral com temperaturas variando de -30°C a 50°C, entre

A Mitsubishi pode trazer a nova geração do Outlander ao mercado brasileiro também com uma opção de motor híbrido. O SUV, apresentado no ano passado, pode aparecer com uma nova geração de motor eletrificado. De acordo com o site InsideEVs, a informação foi apurada juntamente com executivos da HPE Automotores, responsável por Mitsubishi e Suzuki no Brasil. Com o modelo híbrido plug-in cotado a ser vendido em nosso mercado, ele se destaca por trazer o motor 2.4 16v MIVEC a gasolina junto de dois motores elétricos. O motor 2.4 entrega 131cv está associado a dois motores elétricos, um de 113cv e outros de 134cv. Ele será equipado com uma bateria de 20kWh que oferece uma autonomia de 87km no modo puramente elétrico. Enquanto o motor 2.4 move as rodas dianteiras e os motores elétricos o eixo traseiro, o SUV possui um sistema de tração chamado de Super-All Wheel Control (S-AWC). A isso há que somar o novo sistema Active Yaw Control (AYC), que melhora ainda mais a tração. Esse sistema permite e

A Great Wall Motors (GWM) confirmou que o primeiro modelo do grupo a ser vendido no mercado brasileiro será o Haval H6. O modelo já está em homologação e será lançado em meados do segundo semestre, ainda importado da China. “O lançamento do Haval H6 será um marco da eletrificação no mercado brasileiro”, destaca Oswaldo Ramos, Chief Commercial Officer (CCO) da GWM Brasil. O modelo vai usar o motor 1.5 Turbo a gasolina de 156cv junto dos dois motores elétricos. Juntos, o SUV deve desenvolver 326cv de potência com torque de 54,0kgfm, tendo ainda uma bateria de 41,5kW. O sistema deve fazer com que ele tenha uma autonomia elétrica de 201km, no ciclo NEDC. Até o momento, sabia-se da existência apenas do H6 HEV, apresentado no ano passado. Este, se destaca por aliar o 1.5 Turbo Hybrid (um HEV, ou seja, um híbrido sem a necessidade de recarga das baterias) como a principal novidade. O carro desenvolve 243cv de potência e 54kgfm de torque, mas sem revelar dados da mecânica. O consumo revelado é

A RAM desenvolve a chegada de uma nova picape ao mercado brasileiro. Trata-se da 1500 Classic, que será mais uma opção para ser comercializada em nosso mercado, em alguns meses. A picape já está em homologação e será vendida em duas versões: Laramie e RT. Importada do México, ela terá preços abaixo da 1500 Rebel e é bem provável que ela seja chamada apenas de RAM Classic. Para ficar abaixo da 1500 Rebel, numa faixa de preços na casa dos R$ 350.000 a R$ 420.000, a Classic é, na verdade, a antiga geração da 1500 que continuou em linha. A 1500 Classic já é um modelo longevo e seguiu em linha mesmo com a chegada da nova geração, mas a picape está no nosso mercado em testes de homologação para ser vendida aqui, sendo o modelo mais acessível da marca até a chegada desta picape média que vai usar a plataforma modular Small Wide 4x4. Ela tem sido flagrada com camuflagem zebrada e placas verdes, indicando que pode estar próxima de ser lançada aqui. Atualmente, a picape é produzida no México e n

O Toyota GR Corolla já está confirmado para ser lançado em nosso mercado, de acordo com informações da revista Autoesporte. O hatch médio esportivo será apresentado no segundo semestre, possivelmente no último trimestre do ano. O GR Corolla será equipado com motor 1.6 12v Turbo (G16E-GTS) que desenvolve 304cv de potência com torque de 37,7kgfm, acoplado sempre a um câmbio manual de 6 marchas. A Toyota ainda trouxe um moderno sistema de tração nas quatro rodas GR-Four, com distribuição de torque polarizada para a traseira e diferenciais de deslizamento limitado em ambos os eixos. Ele ainda pode ter diferentes divisões de torque na dianteira/traseira: 60/40, 50/50 e 30/70. A Toyota ainda confirma que suspensão e freios também foram reforçados para a chegada do novo conjunto. Os freios recebem discos de 356 milímetros na dianteira e 297 milímetros na traseira. Como é desenvolvido sobre a mesma plataforma modular TNGA-C, ele ganhou reforços na estrutura. Visualmente, o GR Corolla adere a m

A Bugatti confirmou o início da produção do Centodieci. Inspirado no EB110, o Centodieci rodou cerca de 50.000km em testes com uma unidade em protótipo, antes do início da produção. Chamado de Protótipo Branco, o modelo de testes passou por avaliações em todas as condições de direção possíveis, incluindo corridas de alta velocidade, rotas de manuseio, circuitos, rodovias e tráfego no centro da cidade. Foram rodados 1.200km por dia no veículo, parando apenas para verificações técnicas, troca de motoristas e reabastecimento. Cada parte do carro foi desenvolvido a partir de testes com especialistas que dominaram cada uma das funções do carro, além de testes de direção, frenagem aceleração e suspensão. “O Centodieci é deliberadamente levado aos seus limites para garantir um manuseio confiável no mais alto nível, mesmo em situações extremas. Mesmo que a maioria dos carros nunca entre nessa faixa, ela é testada. A Bugatti está comprometida com os mais altos padrões de qualidade, durabilidade