Conexão Automotiva

A Renault segue testando o seu novo SUV subcompacto, que ficará abaixo do Duster no mercado brasileiro. Concorrente do Fiat Pulse, o novo modelo será feito a partir da plataforma CMF-B. Aqui, ele tem usado o Dacia Sandero StepWay de terceira geração como sua mula de testes. Isso porque o modelo será basicamente o Dacia Sandero, com um novo design dianteira, traseira e o interior. A mula de testes foi flagrada rodando em testes em Curitiba (PR), pela página TSWGarage. Previsto para ser lançado em 2023, o SUV terá cerca de 4,00 a 4,10 metros de comprimento, ele é uma das apostas para nosso mercado em 2023. Baseado no Dacia Sandero de terceira geração, o que explica o motivo dele estar em testes justamente na Romênia, seu design dianteiro e traseiro será diferente. Pela dianteira, ele deve se destacar por contar com faróis divididos em dois andares. Na parte superior, parece contar com luzes diurnas em LED, com os faróis principais logo abaixo. A dianteira ainda ostenta o logotipo da Rena

A Nissan já iniciou o desenvolvimento de um novo modelo que será produzido em Resende (RJ). A unidade fluminense vai produzir um novo carro com a plataforma modular CMF-B. Os testes ainda são iniciais, mas a marca trabalha em um novo modelo de porte compacto ou até mesmo subcompacto. Isso porque o carro em carro de testes usa o novo Juke como mula de testes. Com um investimento de US$ 250 milhões em Resende, a fábrica também estará apta para o desenvolvimento de carros com a nova plataforma modular, que vai substituir a base V do Kicks. Por mula de testes, o modelo já roda com os componentes que estarão no novo carro, mas com a carroceria de outro. O modelo foi flagrado pelo site Autos Segredos rodando na região de Campos do Jordão (SP). De acordo com o site, apesar de usar o Juke como mula de testes, a novidade será maior que o Kicks, possivelmente concorrendo num segmento mais lucrativo como são os utilitários esportivos. A novidade usará o motor 1.0 12v TCe Flex e não se descarta qu

A Hyundai desenvolve um novo carro esportivo que deve ocupar o lugar do Veloster. Já fora de linha, o hatch deve ser substituído por um novo veículo. Informações sobre esse novo esportivo ainda são limitadas, mas os testes com mulas (quando se usa a carroceria de um carro existente para o desenvolvimento de um novo, ainda sem carroceria definitiva) já começaram. De acordo com imagens do site CarScoops, o esportivo deve contar com um conjunto híbrido plug-in. A prova é a imagem feita pelo site na Alemanha, com a frase em alemão: “Fahrzeug mit Hochvolttechnik” (“Veículo com tecnologia de alta tensão”), ou seja, trata-se de um carro eletrificado. Outro fator interessante é que o carro conta com dois bocais de um lado só, sendo um para o combustível (redondo) e possivelmente outro para a bateria (bocal mais quadrado). As rodas do carro também contam com um design mais aerodinâmico, enquanto a carroceria possui uma fita preta no teto. O site ainda confirmou que na dianteira ele contava com

Parece que não será dessa vez que o novo Golf desembarca no mercado brasileiro. O hatch médio apareceu em testes em nosso mercado para trazer a eletrificação para alguns outros modelos. O modelo flagrado em nosso mercado, é, na verdade, uma versão R-Line eHybrid. E o carro está no Brasil apenas como mula de testes para a adaptação do sistema híbrido da Volkswagen, a fim de eletrificar os primeiros modelos da marca. Ao que tudo indica, o primeiro híbrido nacional será o Taos. Como compartilha a mesma plataforma MQB com o Golf de oitava geração, o utilitário esportivo deve receber o mesmo motor do Golf eHybrid europeu, formado pelo motor 1.4 TSI que desenvolve 150cv e 25,5kgfm junto de um motor elétrico de 102cv de potência. Juntos, eles devem desenvolvem 204cv de potência e torque de 35,7kgfm. O motor híbrido deve ser associado com um câmbio automático de dupla embreagem DSG com 6 marchas, além de uma bateria de 13kWh, montada sobre os bancos traseiros. De acordo com a Volkswagen, no ca

A Mercedes-Benz já começou a desenvolver a nova geração do CLS, que aparece em primeiras imagens com mula de testes no frio inverno europeu. A nova geração do sedã enfim deve ganhar um novo nome, CLE, visto que ele sempre foi desenvolvido a partir do Classe E e não do Classe S. O modelo tem perdido bastante mercado e precisa ser mais racional em seu próxima geração. Tudo indica que a nova linha CLE seja na verdade uma fusão dos demais membros da linha Classe C e Classe E, como os sedãs cupês, cupês e conversíveis que tinham nesses dois modelos, que agora serão centrados em um só. A ideia é que o CLE possa concorrer com o BMW Série 4, que possui as versões conversíveis, cupê e sedã cupê. Pelas imagens que mostram o modelo em testes, se percebe que estamos diante de uma mula. O motivo é os para-lamas alargados, indicando que a bitola do carro também deve ser maior. Fora isso, não se vê outras adaptações no carro que começou a ser testado. O novo CLE ainda deve ser baseado diretamente na

Desde o seu retorno, a Alpine só conta com o A110 como seu principal veículo. Mas isso deve mudar em breve, porque a marca francesa trabalha no desenvolvimento de expansão da sua linha, eu vai receber não só modelos esportivos da Renault, como também modelos próprios, como um utilitário esportivo cupê, que é esperado para meados de 2025. O modelo em questão parece estar em desenvolvimento como um elétrico. O SUV foi visto em testes com uma mula do Dacia Duster de primeira geração, mas amplamente modificado, dando a entender (claramente) que é uma mula. Conhecido como GT X-Over, o carro deve ser primo do Nissan Ariya. O Duster visto nas imagens usava rodas esportivas, as mesmas de 19 polegadas usadas pelo Renault Mégane RS Trophy, e pinças de freio da Alpine. O modelo ainda contava com uma maior relação entre os eixos, luzes montadas no teto, para-lamas alargados e um difusor de ar de metal. O SUV da Alpine deve usar a plataforma CMF-C EV, assim como Nissan Ariya e Renault Mégane E-Tech

A Mitsubishi já deu o start no desenvolvimento da sexta geração da Triton, que será apresentada em meados de 2024. As primeiras informações sobre a nova geração ainda são pequenas, mas o modelo começou a rodar em testes como uma mula da atual geração. O modelo foi flagrado rodando em testes na Europa, na Lapônia, para aproveitar as condições extremas do inverno. Se percebe claramente que estamos diante de um modelo que serve como mula de uma base de um novo modelo pelas diferenças da carroceria. Vista de lateral se percebe como o modelo atual fica “pequeno” na relação entre os eixos, que na roda traseira se percebe que o arco da roda está bem fora do centro. Isso indica que a Mitsubishi vai desenvolver a picape com uma relação maior entre os eixos. Outra mudança que identifica o status de mula de testes são as bitolas alargadas, indicando que ela também pode receber uma maior largura. A atual geração da L200 Triton foi apresentada em 2015 e reestilizada em 2019. Em sua sexta geração, s

A Citroën já começou o desenvolvimento do Projeto CC24, que dará origem ao substituto do AirCross. Previsto para ser lançado entre o final de 2022 e 2023, o novo modelo faz parte do Projeto C-Cubed, que prevê o lançamento de três novos modelos para o Brasil, sendo um lançamento por ano. De acordo com informações do site Autos Segredos, a Citroën já montou os primeiros protótipos. As mulas de testes rodam com a mula do Peugeot 208, com para-lamas dianteiros e traseiros recortados para adaptar a maior relação entre os eixos. O substituto do AirCross terá mais de 2,55 metros os eixos e terá uma certa altura em relação ao solo, ou seja, o protótipo vai parecer um 208 Cross. Além disso, ele será mais largo que o 208, o que fará com que esse protótipo rode com bitolas alargadas. O modelo deve ser o SUV subcompacto da Citroën, ficando com cerca de 4,00 a 4,15 metros de comprimento, por isso faz sentido que ele acabe usando o 208 como base. Diferentemente do próprio Peugeot 208 e do Citroën C3

A Renault já testa o seu SUV subcompacto inédito para o mercado brasileiro. O carro deve usar a base CMF-B, sendo que o carro já está em testes usando a mula do Clio, que foi avistado rodando em testes no Brasil. De três, uma: ou o modelo conta com um sistema híbrido-leve de 48V (MHEV) para ser adaptado ao Brasil, o que prova que o carro possa ter algum tipo de eletrificação, mesmo que seja bem leve, ou serve de mula para o SUV subcompacto por terem dimensões próximas ou a Renault cogita trazer o Clio de novo. Em todos os casos, as notícias seriam boas. Com o foco de ter modelos mais rentáveis dentro de alguns anos, a marca quer deixar de lado o passado de ser uma marca de baixo custo, estando mais alinhada com a matriz francesa. Ainda não se sabe se o Clio volta ao Brasil, o que parece pouco provável num curto espaço de tempo. Voltando ao SUV subcompacto, ele será criado como um concorrente do Fiat Pulse, Citroën C3 e outros modelos. Esse carro em questão ficará abaixo do Duster e Cap

A Volkswagen já testa um novo modelo elétrico, que será apresentado dentro de alguns anos. Isso porque foi visto um novo protótipo rodando em testes, usando mulas do Tiguan. O modelo foi flagrado rodando em testes na China, próximo da fábrica de Changchun, da joint-venture entre FAW-VW. Apesar de usar uma mula do Tiguan antigo, a curiosidade é que o Tiguan que serve de mula é a versão de cinco lugares do Tiguan, que não é vendida na China. Por lá, ele é ofertado apenas na carroceria AllSpace, como aqui. Esse novo modelo pode ser a mula de testes para um novo carro da linha ID, podendo ter uma relação entre os eixos de 2,68 metros de comprimento. O modelo em questão pode até mesmo ser as primeiras mulas do futuro ID.2, baseado no ID.Life Concept, apesar de, logicamente, estar um pouco maior que o carro conceitual. Se percebe que a mula de testes conta com um pequeno prolongamento nas portas e para-choque dianteiro e traseiro com enxertos. Vale lembrar que o ID.Life Concept foi apresenta

A Ferrari continua com o desenvolvimento do seu novo hiperesportivo, que deve ser lançado dentro de alguns anos. O novo modelo, previsto para ser lançado em meados de 2022 segue em testes na Europa usando mula da LaFerrari nas proximidades de Maranello, na Itália, na sede da Ferrari. O carro deve manter o motor V12 que desenvolve 841cv e 70,5kgfm no caso das últimas novidades com essa mecânica, vulgo o 812 Competizione e 812 Competizione A. Recentemente, foi confirmado por Enrico Galliera, Diretor de Marketing e Comercial da Ferrari, que destacou que os motores V12 "é certamente o coração da Ferrari". Galliera ainda confirmou que a engenharia da marca deve buscar “identificar maneiras de mantê-lo vivo”. Tudo indica que essa permanência do motor V12 deve ser por meio de um motor híbrido mais avançado que o conjunto da LaFerrari. O carro ainda deve ter uma versão de competição, que deve estar apta para correr em Le Mans em 2023. Apesar de rodar com carroceria mula, o modelo fla

A Volkswagen ainda segue testando a versão de produção da ID Buzz Concept. O modelo foi flagrado mais uma vez usando mula de testes com a sexta geração da Transporter. O modelo, previsto para ser apresentado em 2022, foi visto em testes na Europa e mostrou o seu interior, que deve ser idêntico ao dos demais Volkswagen ID – o que permitiu sabermos que era uma mula do ID Buzz. O furgão/van é testado com mula de testes desde fevereiro deste ano. De acordo com os flagrantes, a versão de produção deve contar com freios traseiros a tambor. Esse sistema é usado em modelos mais acessíveis e até mesmo em algumas picapes, por exemplo. O motivo do uso deste tipo de freio pode estar ligado com a tecnologia da versão de produção, que deve ter uma espécie de freio que ao tirar o pé do acelerador o carro já começa a frear sozinho, algo que existe hoje em alguns elétricos, como o Nissan Leaf. Isso diminui a capacidade de se ter freios com sistemas mais avançados, além de baratear o custo de produção d

A Ferrari confirmou o lançamento do Purasangue para algum momento de 2023. O primeiro SUV da marca segue sendo desenvolvido e teve as primeiras imagens dos protótipos em andamento. Os protótipos flagrados agora mostraram que o SUV da marca vem perdendo camuflagens, mesmo que ainda use uma mula de testes. A dianteira, por exemplo, já é diferente do modelo que foi flagrado em fevereiro ( veja aqui ), com novos faróis, capô, para-lamas mais largos, para-choque dianteiro e grade dianteira novos. Isso pode ser as primeiras alterações no desenho do carro e pode ter alguma relação com o carro de produção, por isso é interessante analisar essas mudanças. Na traseira, as mudanças principais em relação aos primeiros protótipos é o local da placa, que segue na tampa, mas em posição diferente, e as duas saídas de escape de cada lado. Mesmo que ainda use o Maserati Levante como mula, o Ferrari Purosangue deve ser diferente desde a plataforma e seus componentes. Para equilibrar a distribuição de pes

A Fiat, após apresentar as primeiras imagens do Pulse, deve focar no desenvolvimento de um novo utilitário esportivo, conhecido como Projeto 376, mas que a Fiat deve tratá-lo como “Progetto 376”, assim como bem o fez com o “Progetto 363”. O modelo foi flagrado rodando em testes na Suécia e na Escandinávia, no rigoroso inverno europeu. O modelo ainda roda como protótipo e usa a carroceria do Cronos como mula de testes. O carro deve ser um SUV compacto que vai ficar acima do Pulse e vai ser bem diferente do Jeep Renegade, por contar com um perfil de teto mais cupê. Acredita-se que o Fastback Concept, apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo de 2018, pode antecipar algumas coisas do modelo de produção, que não deve ser baseado na Toro, mas sim no Pulse. Ainda assim, deve ter dimensões próximas às do Cronos e pode usar até mesmo as portas traseiras do sedã. O Projeto 376 deve ser o concorrente do Volkswagen Nivus, que também possui um perfil mais cupê e que também terá uma relação en

A Ferrari segue desenvolvendo uma substituta para a LaFerrari. O novo hiperesportivo deve ser apresentado dentro de alguns meses. Esse modelo é o segundo carro em desenvolvimento, juntamente com o Purosangue. O novo carro foi avistado em testes na Alemanha e se camufla com uma mula de testes que usa a carroceria da LaFerrari Aperta, a versão conversível do hiperesportivo. As diferenças ficam por conta de uma dianteira diferente do modelo que vimos. Rodando com camuflagem zebrada, esse novo modelo conta com faróis iguais, mas com uma abertura inferior do para-choque dianteiro bem diferente. O capô também não conta com uma proeminência que serve como abertura da ventilação. A linha do teto é bem diferente também e há uma nova cobertura do motor. As rodas possuem sistema de cinco furos. O carro deve ser criado como um modelo híbrido. Como é substituto da LaFerrari, apresentada em 2013 já com um sistema híbrido, não se duvide que esse novo modelo também conte com uma motorização eletrifica

A Volkswagen deu início aos testes com a versão de produção da ID Buzz, ainda sem nome definido. A van deve ser apresentada em 2022 e foi flagrada rodando em testes com uma mula, ou seja, uma carroceria de um outro modelo (nesse caso a Transporter), mas testando os componentes da novidade. A futura ID.7 foi vista rodando com uma mula da Transporter de sexta geração, om algumas modificações. Pelas imagens da Transporter usada de mula, a ID.7 deve ser mais larga, como pode se observar pelas imagens. Os para-lamas também estão mais largos, a fim de cobrir as rodas. Ela deve ser desenvolvida com uma tração dianteira e terá bateria que vai variar de 48kWh a 111kWh, sendo que essa última opção deve ter uma autonomia de 550km pelo ciclo WLTP. A marca também deve oferecer painéis solares opcionais no teto para ajudar a bateria e aumentar um pouco o alcance. A ID.7 deve ser a opção elétrica para a Transporter (que deve contar com motores híbridos na sétima geração), e que deve seguir em linha c