Possível Volkswagen ID. Tiguan aparece em primeiras imagens teaser e vai substituir o ID.4
Volkswagen convida jornalistas na Europa a conhecerem o substituto do ID.4, possivelmente chamado de ID. Tiguan; SUV médio elétrico aparece já em outubro
A Volkswagen parece ter pressa em apresentar novos produtos elétricos
na Europa para concorrer com as novas marcas chinesas que vem desembarcando no
Velho Continente. Para isso, a alemã pode apresentar já no mês que vem o seu
novo modelo elétrico, o ID. Tiguan – o nome não está 100% confirmado pela
Volkswagen, mas vamos tratá-lo dessa maneira porque não há motivos para chamar
ele de ID.4 visto o claro abandono destes batismos nos últimos anos. O modelo
deve dar sequência aos batismos mais correlativos, enquanto retira de linha os
modelos nomes como ID.4 e ID.5.
Inclusive, ID.4 e ID.5 podem sair de linha em favor do ID.
Tiguan, que foi antecipado em primeiras imagens. Visualmente, estamos claramente
diante de um utilitário esportivo de porte médio. Na dianteira, o ID. Tiguan se
parece bastante com o seu novato irmão menor, o ID. Cross. Na frente, ele aparece
com os faróis mais quadrados com luzes diurnas (DRL) em LED em ‘C’ na parte
superior dos faróis. A perna inferior do ‘C’ ainda se conecta com uma barra
horizontal que corta quase toda a dianteira e só é interrompida pelo logotipo
da Volkswagen, que deve ser iluminado.
A parte superior a esta barra conta com um acabamento em preto brilhante. A parte inferior dos faróis deve trazer os projetores, igualmente em LED. Os faróis e a grade dianteira se conectam entre si. Abaixo dos faróis existe um vinco que acompanha a união das duas partes, com o para-choque dianteiro com um desenho mais liso. Ele possui uma câmera frontal logo abaixo do logotipo da marca e depois há o espaço da placa. Nas extremidades laterais do para-choque, as versões mais simples contam com uma entrada de ar vertical com um acabamento em plástico preto. Esse acabamento possui um entorno de vincos em ‘C’.
Esse vinco inferior corta toda a porção inferior do para-choque, se conectando com a outra lateral da dianteira. Abaixo, ele possui uma entrada de ar trapezoidal com barras horizontais duplas que são interrompidas ao centro por radares e sensores que vão auxiliar na condução. A entrada de ar inferior possui um acabamento preto brilhante e logo abaixo está um acabamento em plástico preto, que deve estar presente em toda a parte inferior da carroceria. Note ainda que na imagem que aparece duas unidades do SUV lado a lado, uma delas possui uma dianteira diferente.
Esse modelo pode ser as versões mais caras do SUV, tendo um para-choque dianteiro novo. Nele, ele possui no lugar das entradas de ar das extremidades laterais do para-choque dianteiro um sistema de iluminação vertical em LED. Este acabamento deve se conectar a um outro acabamento preto brilhante que parece se fundir com a entrada de ar inferior. No caso dessa versão, a entrada de ar inferior parece mais fina, sendo igualmente composta por grelhas em preto brilhante. Uma versão GTI não poderia ser descartada. No capô, o ‘ID. Tiguan’ aparece com um par de vincos que nascem logo acima dos faróis e terminam próximo ao para-brisa.
Há quem acredite que estamos diante de uma reestilização profunda do ID.4 atual, com um novo nome. A lateral é o ponto chave para definirmos isso. Ela possui parentescos com o ID.4 como no formato as portas, mas toda a estamparia é diferente. Inclusive, os vidros das janelas vigias são diferentes. Em termos de design, o SUV mantém uma proposta visual semelhante ao Tiguan, com capô e teto que são mais retos. Há um pequeno perfil cupê a partir das portas traseiras. O desenho dos vidros acompanha esse arco do teto na parte superior.
Já a parte inferior dos vidros é mais ascendente, terminando nas janelas vigias. Um acabamento em preto brilhante na coluna D deve ligar os vidros laterais com o vidro traseiro, mesmo acabamento que deve estar no contorno dos vidros laterais. Há, inclusive, um novo desenho dos vidros laterais. Em termos de vincos, percebe-se uma linha que nasce na parte superior dos para-lamas dianteiros e que terminam nos para-lamas traseiros. Há mais um vinco trapezoidal na parte inferior das portas e outros vincos nas caixas de rodas, que ajudam a alargar os para-lamas. Também se percebe um friso que nasce ainda nas laterais inferiores do para-choque dianteiro e termina nas portas traseiras.
Toda a parte inferior da carroceria conta com acabamento em plástico preto, inclusive nas caixas de rodas. As maçanetas são convencionais, os retrovisores são novos, mas ainda continuam com base nas portas e tendo repetidores de setas integrados. O bocal de recarga da bateria fica no para-lama traseiro e possui o mesmo formato do ID.4. Por fim, as rodas são de liga leve com um desenho de cinco raios e com acabamento diamantado, de até 21 polegadas. No teto, ele deve trazer um teto solar panorâmico e uma antena estilo barbatana de tubarão, além do rack de teto – iguais ao do ID.4.
Chegando na traseira, a Volkswagen traz um aerofólio com brake-light integrado e com um prolongamento do aerofólio para as laterais do vidro traseiro. Falando nele, o vidro traseiro é levemente inclinado e há limpador traseiro. As lanternas seguem um design visto no ID. Polo e no ID. Cross. São horizontais, retas, invadem a tampa do porta-malas e se conectam entre si. Com iluminação em LED, as lanternas contam com elementos quadrados de iluminação, igual visto nos compactos. Ao centro, o logotipo da Volkswagen aparece e também deve ser iluminado, interrompendo a iluminação das lanternas.
Abaixo e acima das lanternas há vincos horizontais, enquanto a tampa do porta-malas deve trazer o nome do SUV escrito por extenso ao centro da tampa. O para-choque traseiro aparece com espaço da placa logo abaixo da tampa e a parte inferior do para-choque traz o acabamento plástico preto com refletores horizontais nas extremidades. A parte inferior do para-choque traseiro traz difusores de ar com discretas aletas verticais. Por dentro, o SUV também remete bastante aos compactos apresentados no início deste ano. Há um quadro de instrumentos com tela digital de 10,25 polegadas e uma enorme tela da central multimídia com tela de 13,0 polegadas.
As duas telas respondem pela no arquitetura de cockpit. Em ambas as telas, a marca fala em uma alta resolução e precisos, e a tela central é facilmente acessível também para o passageiro da frente. O volante possui uma base superior e inferior achatada, de dois raios, com controles multifuncionais (e físicos!). O novo logotipo da Volkswagen aparece ao centro e o volante ainda possui marcador 12h no aro superior. A imagem ainda permite que o painel tenha entradas de ar centrais posicionadas logo abaixo da central multimídia. Fora isso, o interior aparece coberto por uma capa.
É esperado que o possível ID. Tiguan seja desenvolvido a partir da plataforma modular MEB+, que vai trazer evoluções frente a base MEB do ID.4. As evoluções, no entanto, não devem fazer milagre. A base MEB+ vai permitir baterias Cell-to-Pack, com mais células no mesmo pacote. O SUV deve continuar com as opções de bateria de 58,0kWh e de 79,0kWh, com autonomia de até 650km. O que pode acontecer é que ele pode recarregar de forma mais rápida, aumentando a recarga rápida para além dos 175kW atuais. O que ainda não se sabe é se a Volkswagen vai trazer motores de nova geração do SUV, o que é possível.
Entre as opções de motor, ele deve trazer nas versões mais simples um motor instalado no eixo traseiro (RWD), além da oferta de motor com tração integral (AWD). A produção dele deve passar da fábrica de Zwickau, na Alemanha, para Emden, também na Alemanha, de onde será enviado para vários mercados. As informações sobre um ID. Tiguan acabar substituindo o ID.4 e o ID.5 começaram há pouco menos de um ano. Durante o Salão do Automóvel de Munique de 2025, executivos da Volkswagen confirmaram que a marca estaria planejando mudar drasticamente o ID.4 na sua reestilização ao ponto dele, inclusive, ganhar um novo nome.
“O ID.4 é nosso veículo mais vendido; ele precisa estar nesse espaço. Será atualizado para a nova linguagem de design da Volkswagen e será um carro fantástico”, afirmou Thomas Schäfer, CEO da Volkswagen Passenger Cars à publicação. “Na minha opinião, é preciso ter nomes. O Fusca original era o Volkswagen 1200; não é um nome. Mas o público imediatamente lhe deu um nome. Esses nomes são tão humanos; você pode humanizá-los – é isso que queremos buscar; esse elemento humano em um Volkswagen. Eu adoro isso”, adicionou o Designer-Chefe da Volkswagen, Andreas Mindt, ao site Auto Express.
Mindt ainda teria dito que o interior passaria por uma das maiores mudanças. “O interior será macio, com elementos que mostramos em protótipos e que estarão nos carros futuros. A maior qualidade é algo que se descobre no interior”, destacou o executivo. O site Automotive News Europe disse em janeiro deste ano que a mudança no nome era muito provável, com base em informações do sindicato IG Metall. Além disso, disse que o SUV continua em linha na unidade até o fim de 2031, quando pode ganhar uma nova geração.
No final de 2024, o Chefe de Desenvolvimento da Volkswagen, Kai Grünitz, disse que os novos ID.3 e ID.4 (nesse caso, não se sabia ainda da mudança de nome para o SUV), vão trazer a nova filosofia de design Pure Positive. "Vamos apresentar uma nova identidade visual para o ID.4 e o ID.3, com uma linguagem de design completamente nova, que nos remete às nossas origens, do ponto de vista do design, e nos conecta com aquilo pelo qual a Volkswagen é conhecida", disse o executivo ao site Auto Express. "Também temos muitas melhorias em termos de custos e desempenho da bateria, e traremos novos recursos e funções de assistência ao motorista", acrescentou.
"Portanto, haverá uma grande melhoria, tanto em termos de custo para nós, quanto em benefícios para os clientes", concluiu Grünitz. Meses depois, ao site Autocar, Schäfer disse que o carro seria bem diferente do atual ID.4. “Vamos refazer o ID.4 completamente, por dentro e por fora. Será um carro totalmente diferente — um grande salto em frente”, disse. Isso acontece justamente pelo fato dos elétricos da Volkswagen terem um design que se parece muito com um carro elétrico junto a um nome que não remete a nada, diferente dos nomes históricos da empresa. A apresentação do ID. Tiguan, segundo o site InsideEVs, está marcado para o dia 9 de outubro, na Europa.
OBS: ao fim, um adendo jornalístico. Sempre buscamos publicar apenas imagens de divulgação que as próprias marcas enviam. No entanto, as imagens que ilustram essa publicação são de jornalistas europeus, publicadas em sites ou nas suas próprias redes sociais. Mas é bem possível que essas imagens foram feitas pela própria VW e enviada aos jornalistas, por e-mail. Mesmo assim, fica nosso aviso e os devidos créditos logo abaixo e aos sites Motoreport, Auto Express e o perfil pessoal do jornalista alemão Achim Mörtl. No LinkedIn, Ramona Bos, da área de Comunicação da Volkswagen, Mídias Sociais Próprias e Planejamento e do ID. Drivers Club publicou duas vezes sobre o SUV (veja aqui e aqui também). O nosso compromisso é sempre informar nossos leitores sobre o lançamento de novos produtos.
Fotos e Vídeos
Something new is taking shape under the camouflage 👀🌲
— Pulman Group (@PulmanGroup) August 28, 2026
Meet what’s expected to become the Volkswagen ID. Tiguan!
We’ll have to wait a little longer for the full reveal, but what do you think of this first look? #Volkswagen #IDTiguan #ElectricCars #ComingSoon pic.twitter.com/j3ta85bIG9
Fotos: Volkswagen / divulgação | Motoreport / reprodução | Auto Express / reprodução | Achim Mörtl / reprodução
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