Volkswagen revela teaser do cupê Mission Efficiency Concept como substituto do XL1
Volkswagen revela as primeiras imagens teaser de um novo conceito, o Mission Efficiency Concept, que quer ser a reinterpretação moderna e elétrica do XL1
A Volkswagen revelou as primeiras imagens teaser de um novo
conceito sobre eficiência e aerodinâmica. Depois do XL1, revelado em 2013, a
marca alemã confirmou a estreia de um novo produto com a mesma proposta, o
Mission Efficiency Concept, que será revelado ainda neste mês de setembro. O
modelo foi antecipado em primeiras imagens teaser que confirmam o parentesco
visual com o XL1, porém adaptado com a nova filosofia de design da marca. Além
disso, o modelo aparece com motor elétrico, diferente do antecessor.
Na época, o XL1 era abastecido com um motor diesel e híbrido
plug-in (PHEV) com o motor 0.8 TDI de dois cilindros, que conferia uma potência
de 47cv, junto de um motor elétrico. Este desenvolvia 27cv e juntos os motores
entregavam 69cv e 10,2kgfm, junto a uma caixa de câmbio de dupla embreagem de
sete velocidades (DSG) e uma bateria de íon-lítio. Na época, ele tinha um
consumo surpreendente de 0,9 litro de diesel a cada 100km rodados. Agora, a
proposta é um tanto quanto similar, mas com um modelo elétrico.
Pelas primeiras imagens, se percebe que o conceito vai estar de acordo com a nova identidade visual da marca. A dianteira se parece bastante com o design visto no ID. Polo, com faróis conectados com a grade dianteira. Os faróis possuem luzes diurnas (DRL) em LED com uma barra na parte superior dos faróis, seguido por projetores em LED. Logo abaixo, ele possui uma barra que atravessa toda a dianteira e que só é interrompida pelo logotipo da Volkswagen, que aparece iluminado ao centro. A imagem de perfil sinaliza que a missão dele é superar seu antecessor em aerodinâmica.
Se o XL1 possuía um coeficiente aerodinâmico exemplar de 0,189Cx, a meta do Mission Efficiency Concept deve ser superar seu antecessor. Mesmo sendo elétrico, ele quer mostrar que é possível percorrer longos trajetos com o mínimo de energia. Voltando a falar sobre seu design, o conceito possui uma dianteira de linhas aerodinâmicas e uma coluna A bem inclinada. O caimento de teto é suave e contínuo, assim como acontecia com o XL1. Outra imagem da lateral mostra que o conceito possui o logotipo do Volkswagen Research & Development e mostra rodas com uso de calotas aerodinâmicas.
As rodas possuem calotas fechadas com o logotipo da Volkswagen ao centro, com cinco raios e com acabamento verde no contorno das rodas. Na traseira, ele possui lanternas que são horizontais, invadem a tampa do porta-malas e quase se conectam entre si, interrompidas apenas pelo logotipo da marca, que é iluminado, ao centro. Abaixo da barra que une as lanternas está o nome Mission Efficiency, logo abaixo de um vinco horizontal. O para-choque traseiro traz acabamento em plástico preto com espaço da placa ao centro e uma iluminação horizontal com luzes de ré e refletores conectados. De acordo com a Volkswagen, ele será capaz de viajar de Wolfsburg, na Alemanha, até Viena, na Áustria.
As duas cidades são separadas por 782km e a marca deve tentar cumprir o trajeto sem carregar o cupê. Para isso, aposta no baixo peso novamente, na aerodinâmica e numa bateria que não deve ser tão grande assim. “Quando os engenheiros obcecados com cada detalhe, algo especial acontece. Em breve!”, disse a Volkswagen junto de um vídeo-teaser (mais abaixo) que mostra o desenvolvimento do conceito. A Volkswagen ainda destacou que o cupê foi criado para "explorar os limites do que é possível com um veículo funcional para o dia a dia, baseado em grande parte em tecnologia de produção". Mais detalhes surgem em breve.
Vídeo-Teaser
Fotos: Volkswagen / divulgação
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