Stellantis apresenta com parceiros uma nova solução de baterias integradas, para elétricos

Stellantis e Saft revelam uma nova bateria mais compacta para BEVs, que integra funções de carregador elétrico e inversor nos módulos de bateria de íons de lítio

A Stellantis e a Saft revelam uma nova bateria para modelos elétricos, que representa um novo passo em termos de eficiência. Depois de quatro anos de pesquisas, modelação e simulação, uma equipe com 25 pessoas, entre elas, engenheiros do Centro Nacional de Investigação Científica Francês (o Centre National de la Recherche Scientifique ou CNRS), da Stellantis e da Saft apresentou um protótipo de bateria para veículos elétricos com armazenamento de energia que integra funções de inversor e carregador. Essa integração cria uma bateria mais eficiente.

De acordo com a Stellantis, essa nova bateria permite que os automóveis possam contar com um aumento de autonomia, integralmente mais fiável e menos dispendiosa, aumenta o espaço interno do veículo. O projeto foi chamado de Sistema Integrado de Bateria Inteligente (IBIS). De acordo com as informações, existe um demonstrador operacional desde o verão europeu de 2022, com inúmeras patentes realizadas neste período e marca uma grande inovação em sistemas de conversão de energia elétrica atualmente usados. O projeto vai permitir validar numerosos conceitos técnicos novos e dominar o seu controle e funcionamento em preparação para automóveis elétricos.

O projeto IBIS quer “produzir uma verdadeira mudança de paradigma na conceção de grupos propulsores elétricos”, disse a marca em comunicado. O IBIS possui placas de conversão eletrônica que realizam as funções de inversor de potência e de carregador que são montadas o mais próximo possível das células de baterias de íons de lítio. Um sofisticado sistema de controle permite que a corrente alternada para o motor elétrico seja produzida diretamente a partir da bateria. Os parceiros do projeto IBIS vão adicionar essa bateria, ainda protótipo, em um veículo, para testes nas pistas da Stellantis e também em estradas públicas.

"A nossa viagem rumo à eletrificação é alimentada pela inovação e pela excelência da investigação que utiliza a tecnologia mais recente para dar resposta às necessidades reais dos nossos clientes de VE, como a autonomia, o espaço e a acessibilidade, reduzindo simultaneamente as emissões de carbono através da melhoria da eficiência. Este revolucionário sistema de baterias poderá marcar um passo decisivo no compromisso da Stellantis de fornecer tecnologia útil, fácil e avançada a todos", afirmou Ned Curic, Chief Engineering & Technology Officer da Stellantis. Ao desenvolver uma tecnologia eficiente e competitiva em termos de custos, o projeto IBIS oferece a oportunidade de reduzir o peso do veículo e o custo de fabricação.

Isso vai trazer uma grande redução em escala. No domínio do armazenamento estacionário de energia e da integração de energias renováveis, o parceiro do projeto Saft poderá oferecer instalações integrais com uma maior disponibilidade das baterias, otimização da utilização da energia instalada e uma menor pegada ecológica. A arquitetura intrínseca da bateria IBIS vai simplificar a manutenção e atualização da instalação, bem como a redução na pegada de carbono. A combinação de soluções de baterias utilizadas para veículos elétricos e armazenamento estacionário aumenta a competitividade das duas ofertas, graças aos efeitos de volume nos mercados onde os elétricos estão em crescimento.

"A Saft tem estado no centro da inovação das baterias industriais há mais de 100 anos. Como pioneiros neste campo de vanguarda, os nossos investigadores são capazes de levar a cabo programas de investigação como o IBIS a longo prazo. Estamos muito satisfeitos por ter esta colaboração com outros parceiros reconhecidos nesta área de especialização, neste projeto inovador que visa revolucionar a mobilidade elétrica e o armazenamento de energia estacionário", afirmou Cedric Duclos, CEO da Saft. O projeto IBIS segue em desenvolvimento e é financiado pelo Plano de Investimento Futuro, administrado pela ADEME (Agência de Gestão do Ambiente e da Energia) e coordenado pela Stellantis.

De acordo com a Stellantis, esse projeto reúne os parceiros industriais Saft (Grupo TotalEnergies), E2CAD e Sherpa Engineering, bem como os laboratórios de investigação do CNRS1 (GeePs, SATIE, LEPMI) e o Instituto Lafayette.

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Fotos: Stellantis / divulgação