BMW revela último teaser da nova (e quinta) geração do X5 e mostra iluminação dianteira

BMW revela última imagem teaser da nova geração do X5 antes da sua estreia na Europa; SUV terá faróis com dois ‘X’ como luzes diurnas (DRL)

A BMW segue trabalhando na nova geração do X5 na Europa, antes da sua estreia oficial. O SUV de grande porte da marca ganhará uma nova geração inteiramente nova e vai continuar como um dos veículos mais importantes da marca. Isso porque o novo X5 será um dos primeiros carros multienergia da marca alemã, sendo vendido com uma ampla gama de motores. Mas, antes de falarmos dele, a marca mostrou um pouco mais do design dessa quinta geração. E o design vai aproximá-lo bastante dos modelos Neue Klasse.

A nova imagem mostra a dianteira do SUV praticamente sem camuflagem, mas num ambiente escurecido. Nele, aparece a dianteira com o seu sistema de iluminação. Destaque para os faróis com luzes diurnas (DRL) em LED em dois ‘X’ de cada lado. Entre as luzes DRL, o SUV ganhará os projetores em LED. Os faróis ainda se conectam com a grade dianteira que possui duas barras horizontais, sendo uma na parte superior e outra na parte inferior. Essas barras são interrompidas por conta da grade de duplo rim da marca ao centro, que também possui grade com contorno iluminado.

É um design que já foi visto recentemente na nova geração do iX3. O para-choque dianteiro fica imperceptível nessa imagem, mas as fotos divulgadas pela marca há alguns meses mostra uma entrada de ar inferior, possivelmente com um formato trapezoidal. Mais acima ele possui mais uma entrada de ar, logo abaixo da grade de duplo rim. O capô possui vincos que parte acima dessa grade, formando um par de vincos que emolduram o logotipo da BMW. Logo acima dos faróis, o SUV conta com vincos que se conectam com a coluna A.

A imagem também mostra retrovisores com um novo desenho e um teto com rack de teto. Junto com a imagem, a marca disse: “Um grande salto à frente. Você está pronto para assumir a liderança?”. Por ser um SUV multienergia, é possível que as versões a combustão e híbridas tenham um design um pouco diferente do modelo elétrico e futuramente do X5 movido a hidrogênio. Isso porque a nova geração será a primeira a oferecer cinco tipos de motores diferentes. Inicialmente, ele estreia suas opções a combustão e híbridas, mas um iX5 já está pronto e um iX5 Hydrogen desembarca em 2028.

Junto ao elétrico, estreia primeiro as opções de motores a combustão a gasolina e diesel com sistema híbrido-leve de 48V e as versões híbridas plug-in. A BMW confirmou que a nova geração do X5 possui as versões 40 xDrive, 50e xDrive Hybrid Plug-in e iX5 60 xDrive. Desenvolvido a partir da plataforma modular CLAR, o novo X5 usará o motor 3.0 TwinPower Turbo que já foi confirmado para desenvolver 400cv. Com esse mesmo motor nasce a versão 50e xDrive Hybrid Plug-in. Junto com um motor elétrico, essa versão será capaz de desenvolver 490cv.

Já o elétrico iX5 60 xDrive vai entregar 578cv graças a união de dois motores elétricos. No caso do iX5 elétrico, o SUV usará a mesma plataforma CLAR, mas usa uma arquitetura elétrica de 800V que suporta capacidade de recarga de até 400kW. Mecanicamente, o iX5 usará uma bateria de 144,0kWh na América do Norte e 141,0kWh na Europa, que será a maior bateria já instalada em um BMW na história. Informações não confirmadas garantem que o SUV terá capacidade de oferecer 805km de autonomia, no ciclo WLTP. O elétrico usa a sexta geração de motores elétricos eDrive.

No caso do iX5 Hydrogen, previsto para ser lançado daqui dois anos, o SUV usará um motor movido a hidrogênio com um sistema de células de hidrogênio de nova geração. Chamado de BMW Hydrogen Flat Storage, ele traz uma inovadora bateria de alta voltagem. A terceira geração de um veículo a hidrogênio da BMW contará com um sistema de célula de combustível serve de base para um design particularmente compacto, além de alta potência e eficiência. O sistema de tanques planos consiste em sete tanques de alta pressão feitos de um composto reforçado com fibra de carbono, conectados em paralelo.

Estes são integrados a uma estrutura metálica robusta. “Essa configuração aproveita de forma excepcionalmente eficiente o espaço ocupado pelo sistema no veículo; nenhum espaço é perdido dentro da cabine. Outra vantagem é que os modelos com tecnologia de célula de combustível podem ser produzidos na mesma linha de montagem que outros tipos de sistemas de propulsão”, disse a BMW em comunicado. O SUV continua a ser produzido na fábrica da BMW Group em Spartanburg, no estado na Carolina do Sul, nos EUA. Mais detalhes surgem em breve.

Fotos: BMW / divulgação