Maxus registra imagens de patente na China da picape Interstellar X, com motores ICE e BEV

Maxus registra imagens de patente da picape média Interstellar X na China, com opções de motor a combustão e puramente elétrica; e com mudanças entre elas

A Maxus, braço direito e marca da SAIC para o desenvolvimento de picapes e comerciais leves, registrou as primeiras imagens de patente da sua nova picape média, depois dos modelos T60 e T90. Dessa vez, a marca chinesa vai oferecer a picape Interstellar X, que pode ser entendida como a nova geração (ou substituta) da T90. O novo modelo aparece com duas opções de motores já confirmadas, sendo a primeira com motor diesel (a combustão, ICE) e a segunda puramente elétrica (BEV), com mudanças de design dianteiro em cada uma.

Começando com a versão a combustão, a Interstellar X possui uma dianteira com linhas bem imponentes. Destaque para os grandes faróis com um desenho mais retangular e vertical, com prolongamentos na parte superior que parece formar um ‘T’. Há um discreto prolongamento nas laterais inferiores dos faróis. Os faróis possuem luzes diurnas (DRL) em LED em ‘T’ e contam com dois projetores em LED. A grade dianteira é ampla e se conecta com os faróis, com o destaque do logotipo Maxus na parte superior bem destacado. A grelha da grade possui elementos em formato de losangos inclinados e em preto brilhante.

No para-choque dianteiro, a picape ainda possui mais um acabamento em preto brilhante que termina com uma faixa cinza e que possui detalhes em laranja abaixo da grade, de barra dupla e horizontal, separadas apenas pelo espaço da placa. A parte inferior do para-choque possui um acabamento em plástico preto. A picape também possui um capô com linhas bem definidas. Isso acontece porque o capô é alto e conta com ombros largos e altos, definidos por vincos que nascem acima dos faróis e terminam nas colunas A. Esses vincos criam ressaltos nas extremidades da peça.

Outro vinco nasce próximo da grade dianteira e termina próximo ao para-brisa. De perfil, a picape se destaca por trazer a caçamba ligada à carroceria – uma solução adotada apenas por picapes monobloco, o que não é o caso da Interstellar X, feita a base de chassi. A picape possui linhas um pouco mais retas, marcadas por um capô, teto e linha da caçamba mais retos. O desenho dos vidros acompanha o arco do teto, enquanto o desenho inferior dos vidros é reto e um pouco mais ascendente a partir das portas traseiras. Os vidros contam com contorno prateado e os retrovisores são fixados nas colunas das portas – tendo repetidores de setas integrados.

Um acabamento preto brilhante na coluna C liga os vidros laterais com o vidro traseiro. Em termos de design, nota-se que vinco que nasce a partir das laterais dos faróis e termina nas portas dianteiras. Outro vinco nasce nas portas traseiras e chega até quase as lanternas. Há mais vincos como um trapezoidal na parte inferior das portas e um outro vinco nas caixas de rodas, que ajudam a alargar os para-lamas. Falando neles, toda a parte inferior da picape possui um acabamento em plástico preto ou preto brilhante, dependendo da versão. As caixas de rodas possuem um desenho mais quadrado, que combina com o estilo da carroceria.

Há maçanetas convencionais nas portas e bocal de combustível ou de recarga no para-lama traseiro. As rodas são de liga leve, com acabamento diamantado. No teto, a picape possui rack de teto prateado e pode ser equipada com teto solar panorâmico, como mostram as imagens registradas no Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, o MIIT. Vista de traseira, a Interstellar X possui um brake-light vertical acima do vidro traseiro. As lanternas são verticais e finas, com um estilo de iluminação em ‘X’. As lanternas se conectam entre si por um friso em preto brilhante na tampa da caçamba.

Falando em caçamba, o nome Maxus pode ser visto bem de longe. Um vinco horizontal passa acima e abaixo do logotipo, com a maçaneta camuflada no friso preto brilhante. Por fim, o para-choque traseiro possui acabamento em preto brilhante e possui refletores retangulares e o espaço da placa ao centro. No caso da Interstellar X EV, a picape elétrica muda drasticamente a sua dianteira. Nela, a marca adicionar faróis bem mais compactos, mas que ainda continuam mais verticais. Os faróis possuem iluminação em LED em ‘C’ e dois projetores em LED ao centro.

Há uma faixa em LED na parte superior e inferior na grade dianteira, que possui o logotipo da marca escrito por extenso numa área na cor da carroceria. Essas barras em LED se conectam com as luzes DRL dos faróis. O para-choque dianteiro também muda, com uma entrada de ar logo abaixo do logotipo da marca. retangular, essa entrada de ar é a principal tomada de refrigeração da picape. O para-choque possui uma faixa cinza onde fica o espaço da placa e toda a parte inferior do para-choque possui acabamento em plástico preto.

O capô também recebe um novo desenho, com linhas mais sutis. No caso da Interstellar X EV, a picape possui um vinco que nasce acima dos faróis e termina nas colunas A da picape e um par de vincos mais centrais que acabam próximo ao para-brisa. De perfil, nada drástico muda, a não ser por novas rodas de liga leve. Já a traseira troca a barra em preto brilhante entre as lanternas por uma barra de iluminação em LED, interligando a iluminação das lanternas. A tampa da caçamba ganha o logotipo EV no lado direito.

Vendida em outros mercados como Terron 9 e eTerron 9, na China, ela será vendida com o motor 2.5 Turbo Diesel de origem SAIC. Esse motor desenvolve 221cv e 53,0kgfm de força, acoplado a uma transmissão automática de 8 marchas e a tração 4x2 ou 4x4. No registro do MIIT, a picape possui 5,500 metros de comprimento, 3,300 metros entre os eixos, 2,005 metros de largura e 1,860 metro de altura. Uma versão longa deve oferecer uma caçamba maior e que aumenta o comprimento total para 5,630 metros. Além de ter uma base em chassi, a Interstellar X possui suspensão independente de braços duplos triangulares e suspensão a ar.

Há também três bloqueios de diferencial mecânicos: dianteiro, central e traseiro. Em capacidade, a picape a combustão consegue rebocar entre 3.300kg e 3.495kg, dependendo da versão. No caso da versão elétrica, os registros do MIIT preveem uma picape com um motor elétrico de 185cv na dianteira e 290cv na traseira, que juntos garantem uma potência combinada de 475cv. Com esse conjunto, a picape tem velocidade máxima declarada em 190km/h e usará baterias de fosfato de ferro-lítio, de tamanho não revelado. Mais detalhes surgem em breve.

Patentes: Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China – MIIT / reprodução