Alpine mostra o A110 Future Prototype em Goodwood e revela mais um teaser

Alpine revela novas imagens teaser do A110 Future, que antecipa nova geração; cupê aparece no Goodwood Festival of Speed, na Inglaterra, ao lado das duas gerações

A Alpine apresentou as novas imagens teaser da terceira geração do A110, que esteve presente no Goodwood Festival of Speed 2026, que acontece tradicionalmente todo ano na Inglaterra. A edição 2026 marcou a primeira aparição pública da terceira geração do A110, prevista para ser lançada dentro de alguns meses, sendo a primeira geração que nasce puramente elétrico. O cupê apareceu ao lado de outros produtos da marca, como as demais versões da atual versão do A110 de segunda geração e o clássico A110 de primeira geração.

A marca esportiva francsa ainda levou o seu primeiro utilitário esportivo, o A390, o hatch compacto esportivo A290 e uma unidade da BWT Alpine de Fórmula 1, guiado pelo piloto Pierre Gasly. O piloto guiou o esportivo ao lado do Duque de Richmond, fundador do festival, e disse: "Foi fantástico estar entre os primeiros a dirigir o futuro da Alpine ao subir a colina de Goodwood com o Alpine A110 Future hoje. É uma ocasião especial para a Alpine revelar o próximo passo de sua linha de produtos diante de fãs tão apaixonados neste evento. A Alpine continua mostrando que um carro esportivo elétrico pode ser mais leve, mais ágil e realmente divertido de dirigir”, disse o piloto.

“Estou certamente animado para ver o que o futuro reserva e espero que todos tenham gostado do show de hoje.", acrescentou Gasly. A marca levou mais um carro de competição com o A442B, vencedor das 24h de Le Mans de 1978. Visualmente, o protótipo não revelou muitos detalhes a mais, mas fica claro que os faróis devem continuar com um estilo mais circular, enquanto os faróis de milha continuam próximos, mas agora com um formato hexagonal e com um ‘X’ dentro. O para-choque ainda trouxe enormes entradas de ar nas extremidades que não sabemos se estará no modelo de produção, mas pode aparecer em uma versão ainda mais esportiva no futuro.

Na edição de 2026, a Alpine quebrou seu próprio recorde com a maior quantidade de produtos que participaram do evento, incluso a estreia do A110 Future, mesmo que ainda como um modelo protótipo. Com um estande montado no evento, a marca recebeu visitantes de todo o mundo em seu estande e área de hospitalidade exclusivos, promovendo apresentações de produtos, entrevistas e experiências únicas com a marca, como parte de uma estratégia para ampliar sua visibilidade global. Mas é claro, o destaque ficou por conta da terceira geração do A110, que passará a ser elétrico.

Desenvolvido a partir da plataforma Alpine Performance Platform (APP), o cupê quer manter o legado de demonstrar o compromisso da marca em entregar uma nova geração de carros esportivos elétricos. Ao mesmo tempo, a marca destacou que quer manter a mesma “fidelidade ao DNA da Alpine e, ao mesmo tempo, superar o desempenho dos melhores esportivos a combustão atuais”. Grande parte da manutenção desse legado está no desenvolvimento da plataforma APP, criada para acomodar diversos tipos de carroceria e configurações de trem de força a partir de uma mesma base.

No caso do A110, ele nasce como um modelo elétrico, mas pode receber uma versão a combustão no futuro, se existir essa demanda. A nova geração antecipada pelo protótipo A110 Future conta com um layout de dois lugares e usa um sistema de bateria dupla que é dividido entre a dianteira e a traseira, combinado com uma tração traseira (RWD) graças a dois motores elétricos. “Essa distribuição entre dianteira e traseira foi adotada especificamente para permitir uma altura total equivalente à do atual e esportivo A110, uma posição de dirigir muito baixa e um espaço interno projetado para acomodar confortavelmente motoristas e passageiros de diferentes estaturas”, disse a marca.

Com uma arquitetura elétrica de 800V, a Alpine vai fazer com que ele distribua a energia na proporção de 25% para a dianteira e 75% para a traseira. Com uma construção Cell-to-Pack (C2P ou célula integrada ao pacote de bateria) em dois níveis dentro de uma carcaça da bateria em alumínio fundido sob alta pressão que contribui muito para a rigidez estrutural do veículo. Um sistema de gerenciamento de bateria centralizado e um chicote de conexão em alumínio completam o conjunto. A marca também confirmou que a nova geração foi projetada para agilidade e o uso intenso, se necessário.

Usando um motor elétrico leve, ele será equipado com o sistema Active Torque Vectoring 2.0 (vetorização ativa de torque) desenvolvida pela Alpine e que atua com os dois motores elétricos traseiros. Eles são acionados por unidades ‘3 em 1’ que combinam os motores elétricos, inversores de 800V com tecnologia de carboneto de silício e uma arquitetura síncrona de ímãs permanentes, capazes de atingir rotações de até 21.500rpm. O resultado é o controle preciso de instantâneo de cada roda, acompanhado de uma assinatura sonora específica gerada pelos próprios motores elétricos e uma capacidade de 400V.

O esportivo equipado com os sistemas Active Torque Vectoring 2.0 e Wheel Slip Torque Control (controle de torque baseado no deslizamento das rodas) atuam na redução da subesterçagem na entrada e no meio da curva, gerenciando a transferência de carga e o torque durante a aceleração e a desaceleração. A marca também diz que ambos os sistemas integram um conjunto de controle mais amplo, abrangendo frenagem, direção e gerenciamento térmico e da bateria, projetado para se adaptar às configurações de tração traseira (RWD) ou integral (AWD) da plataforma, caso essa última seja desenvolvida no futuro.

O desenvolvimento da nova geração foi moldado pelo extensivo de simulações, economizando tempo e custos ao reduzir a dependência de protótipos físicos e auxilia na definição de especificações para fornecedores antes dos testes iniciais. Usando o simulador DiM250, a Alpine usa cockpit do A110, uma tela cônica de 9 metros e tecnologia de movimento hexápode para reproduzir a dinâmica completa do chassi e apoia o ajuste do chassi, calibração do trem de força, desenvolvimento de pneus e a criação de novas funções de controle. Ao todo, a marca já rodou o equivalente a 45.000km apenas em simuladores. Mais detalhes devem ser revelados em breve.

Fotos: Alpine / divulgação