Micro Mobility apresenta o Microlino 2.0 e elétrico começa a ser produzido na Itália

A Micro Mobility confirmou o início da produção do Microlino 2.0, que foi apresentado oficialmente na Europa. Ele ainda começa a ser produzido na fábrica da La Loggia, em Turin, na Itália. Ano passado, a Micro Mobility abandonou a sua estrutura tubular para uma carroceria em monobloco com peças de aço prensado e alumínio, que permite uma cabine mais segura sem aumento de peso. O primeiro protótipo foi desenvolvido com a sua versão bem simples, sem LEDs ou rodas de liga leve. A Micro Mobility conta com a parceria da Cecomp para a produção do pequeno elétrico, que foi revelado na Itália em sua versão mais moderna. Visualmente, as novidades do Microlino ficam por conta faróis principais, que oferece uma luz mais potente e ganha uma faixa em LED que funcionam como DRL na parte inferior do para-choque e a maçaneta que abre a porta dianteira ganhou uma nova dianteira. Há também uma nova faixa no meio da carroceria, com uma faixa que corta toda a dianteira do carro e chega até as laterais. Nas laterais, dos dois lados, está o nome Microlino. Os pilares da coluna A estão mais estreitos, aumentando a visibilidade do carro. Nas laterais as novidades ficam por conta de um novo desenho das lanternas que lembram o desenho da faixa em LED. 

Na traseira, as novidades ficam por conta da tampa traseira, que possui um vidro menor. Na traseira, a Micro Mobility trouxe novidades com as lanternas com aspecto mais moderno e interligadas por meio de uma mesma faixa de LEDs e que possui um pequeno compartimento traseiro. A tampa traz o nome Microlino como destaque. A Micro Mobility apresentou as primeiras imagens do interior do subcompacto, que se destaca por contar com instrumentação digital e uma central touchscreen no centro do painel. Uma das novidades fica por conta do teto retrátil, desenvolvido em conjunto com a Magna Car Top Systems, este novo sistema pode ser aberto e fechado manualmente e deve ser oferecido como um opcional. A maçaneta da porta dianteira foi substituída por um sistema que desbloqueia a porta por meio de um pequeno botão abaixo dos faróis. Para abrir a porta a partir do interior, há outro botão situado na parte posterior da maçaneta de alumínio, que ativa o mecanismo. Na mecânica, ele se destaca por contar com um motor elétrico que desenvolve 20cv de potência com baterias de 8kWh a 14,4kWh que permite autonomia de 126km e 200km, ambos com velocidade máxima de 90km/h. A recarga pode ser feita numa tomada convencional por 4 horas. Pesando apenas 513kg, o carro começa a ser produzido no mês que vem.