Stellantis vai testar combustíveis sintéticos eFuel em 28 famílias de motores mais antigos

Stellantis finaliza testes de 28 famílias de motores que estão em testes com eFuels, combustíveis sintéticos, produzidos em carros desde 2014 na Europa

A Stellantis confirmou que vai finalizar os testes de eFuels em uma gama de 28 famílias de motores usadas pelas marcas desde 2014 por Abarth, Alfa Romeo, Citroën, Chrysler, Dodge, DS, Fiat, Jeep, Maserati, Peugeot, Opel, Vauxhall, RAM e Ferrari, sendo que essa última ainda não tinha sido emancipada em 2014, no lançamento do Euro6. Com esses testes e com o possível uso de combustíveis sintéticos, poderia economizar emissões de poluentes de 28 milhões de motores.

O uso de eFuels pode ajudar na rápida emissão de poluentes em motores a combustão, por ser um combustível produzido a partir de CO2 atmosférico capturado e de energia renovável. “Estamos redobrando a nossa luta contra o aquecimento global, testando combustíveis neutros em carbono como uma solução complementar à nossa abordagem holística de descarbonização. Embora permaneçamos firmes na execução da nossa estratégia agressiva de eletrificação, temos também de encontrar alternativas inteligentes para fazer face às emissões de CO2 dos 1,3 mil milhões de automóveis ICE existentes”, afirmou Carlos Tavares, CEO da Stellantis.

“Ao trabalhar para garantir que os nossos motores Stellantis são amigos dos eFuels, pretendemos oferecer aos nossos clientes outra ferramenta na luta contra o aquecimento global e que pode ter um impacto quase imediato. É também outra ação que estamos a tomar e que está bem alinhada com o nosso compromisso de sermos neutros em carbono até 2038.”, adicionou Tavares. Essas 28 famílias de motores teriam, entre 2014 a 2029, modelos abastecidos com gasolina e diesel. Os testes de emissões de escapamento avaliam a capacidade de partida, potência do motor, durabilidade de confiabilidade, diluição de óleo, tanque de combustível, linhas de combustível e filtros, para citar alguns dos testes de validação.

Caso seja possível abastecer esses motores com eFuels, a Stellantis prevê que a frota poderia deixar de emitir 400 milhões de toneladas de CO2 na Europa entre 2025 a 2050. A produção de combustíveis eFuel é uma oportunidade de reimaginar a soberania energética dos veículos, ao mesmo tempo que redefine o mapa de abastecimento de energia com base na disponibilidade de cinturões eólicos e cinturões solares. Até 2025, o grupo ítalo-franco-americano já confirmou que vai investir 30 bilhões em eletrificação e software para fornecer veículos elétricos a bateria que não emitem poluentes ao rodar.

De acordo com o plano estratégico Dare Forward 2030, a Stellantis pretende reduzir pela metade a quantidade de emissões de poluentes até 2030 quando comparado com as métricas de 2021, além de zerar o restante até 2038 com compensação percentual de um dígito das emissões restantes. Como parte dessa mudança, a Stellantis está no caminho para que 100% das vendas na Europa e 50% das vendas nos Estados Unidos sejam de veículos elétricos a bateria (BEVs) até o final desta década. Até 2030, a Stellantis confirmou 75 novos modelos elétricos, esperando vender cerca de 5 milhões de elétricos.

Fotos: Fiat / divulgação | Peugeot / divulgação