Dacia Sandero de quarta geração terá opção de motor elétrico e estreia entre 2027 e 2028

Dacia prepara o lançamento da quarta geração do Sandero na Europa para meados de 2027 a 2028 com inédita opção de motor puramente elétrico

A Dacia já está trabalhando no desenvolvimento de uma nova geração do Sandero na Europa. O hatch compacto será apresentado entre os anos de 2027 ou 2028 e já teve alguns detalhes antecipados. Uma das principais novidades é que ele ganhará uma opção de motor puramente elétrico, que será possível graças ao desenvolvimento de uma nova geração feita a partir de uma plataforma modular mais moderna. As informações foram confirmadas por meio do CEO da marca romena, Denis Le Vot, em entrevista.

Para o Autocar, a nova geração do Sandero será lançada em 2027 ou 2028 e vai sobreviver até meados de 2034 ou 2035 e será um produto essencial para a marca continuar sua expansão em vendas – hoje, o Sandero é um dos produtos mais vendidos no Velho Continente. A nova geração deve ser desenvolvida a partir da plataforma modular CMF-BEV no caso do elétrico e na base CMF-B nos modelos híbridos e a combustão. Hoje, a terceira geração do hatch compacto já é feito a partir da base CMF-B. Le Vot confirmou que o Sandero de quarta geração pode se inspirar no Sandero StepWay.

Essa fala pode indicar que o compacto pode ganhar ares mais aventureiros, como acontece com a versão StepWay. "Vamos optar por uma autonomia menor e tempos de recarga mais longos. Queremos um preço mais baixo para o consumidor", disse o executivo. A Dacia quer manter seus preços atraentes para os consumidores e vê como uma possibilidade de mercado ao ver a concorrência com motor elétrico na casa dos 35.000, 40.000 a 45.000 euros. Com uma bateria menor, não espere um Sandero com uma autonomia superior a 500km e nem de recuperar tão facilmente a autonomia.

Ao site inglês, o executivo confirmou que a empresa ainda estuda maneiras de tornar a química da bateria o mais barato possível. "Talvez a bateria seja à base de sódio. Alguns argumentam que as baterias de sódio não são ótimas porque não armazenam muita energia e são pesadas. Mas elas são baratas.", disse Le Vot. Para manter os preços acessíveis, a marca não vai renunciar às opções de motor a combustão, ainda mais que a Europa vai continuar a vender modelos a combustão até meados de 2035, ou seja, todo o ciclo de vida útil desta geração poderá ter motores a combustão.

Uma das novidades é que a marca pode trazer o motor híbrido que estreou com a Jogger como opção inicial de eletrificação. O motor em questão é o 1.6 16v SCe a gasolina de 90cv junto de dois motores elétricos, sendo um de 50cv e outro funcionando, funcionando como um gerador de partida de alta tensão, como se fosse um sistema híbrido-leve de 48V (MHEV). Com isso, o conjunto híbrido desenvolve 140cv, sendo acoplado a uma transmissão inspirada em carros de Fórmula 1 e permitem rodar apenas com o motor elétrico.

A caixa de câmbio automático CVT permite uma partida 100% elétrica e reduz significativamente as lacunas na aceleração durante as trocas de marchas, o que melhora o conforto e o desempenho ao dirigir enquanto acelera. Em termos de design, a nova geração do Sandero deve manter seu design característico e ainda se manter como um hatch. A informação foi confirmada por David Durand, Chefe de Design da Dacia. O executivo deu a entender que a nova geração do Sandero deve ficar mais alto, muito mais próximo das configurações do StepWay como a próprio executivo destaca.

“É mais que você tem um carro que pode usar em qualquer condição; você não tem medo de danificá-lo se estiver em uma estrada ruim; você tem distância do solo suficiente para evitar ter que dizer 'Vou esmagar a parte de baixo do meu carro – não posso ir lá' ou 'os galhos vão arranhar as portas - não vou lá'.”, disse Durand. Para Xavier Martinet, Chefe de Vendas e Marketing da Dacia, a marca romena busca oferecer esse posicionamento mais utilitário e focado em atividades ao ar livre em seus futuros produtos.

“Qual é a promessa que vocês estão recebendo com o seu carro? A capacidade 4x4 do Duster, ou eu diria até do Sandero Stepway, que adiciona maior distância do solo e a capacidade de sair das estradas comuns. É algo que os clientes valorizam muito.”, destacou Martinet. Na Europa, vale destacar, o Sandero StepWay possui uma boa procura. Responde por cerca de 70% das vendas, indicando que mais de 2/3 das vendas são das versões mais caras do hatch – o que pode indicar uma mudança no perfil mais aventureiro do compacto. 

Fotos: Dacia / divulgação