A Porsche apresentou oficialmente a nova versão do 911, a
GTS. A versão estreia em duas opções de carroceria, como o Coupé, Cabriolet e o
Targa. Com isso, ele deve ser vendido nas versões Carrera GTS, Carrera GTS
Cabriolet, Carrera 4 GTS, Carrera 4 GTS Cabriolet e Targa 4 GTS. O esportivo na
geração 992 chega com visual diferenciado, que adiciona o pacote Lightweight,
que reduz o peso em 24,94kg. Essa redução é feita a partir dos bancos com
estrutura em fibra de carbono, vidros mais leves para as janelas laterais e uma
bateria mais leve, além de não ter o banco traseiro. No design externo, o
visual é mais agressivo dos detalhes mais escurecidos, com faróis e bordas de
luzes DRL escurecidos, assim como o logotipo Porsche escurecido e o adesivo GTS
em algumas partes do carro, como as laterais. Na traseira, as lanternas são
escurecidas e o para-choque traseiro ainda possui um acabamento preto na parte
inferior, com um novo logotipo da versão na traseira. A versão Targa ainda
possui detalhes do teto em preto brilhante, que substitui a peça prateada.
No interior, as novidades ficam por conta do acabamento em couro Alcântara nos bancos, volante, maçanetas, apoios de braços e alavanca de câmbio. Os bancos ainda possuem o logotipo GTS bordado nos apoios de cabeça. Opcionalmente, ele pode ser vendido com detalhes em fibra de carbono, costuras vermelhas ou branca contrastante, com acabamento preto. A central multimídia recebe conectividade com Android Auto e Apple CarPlay que foi atualizado, com ícones maiores e comando de voz para ser ativado com o “Hey, Porsche”. Na mecânica, as versões contam com o motor 3.0 Boxer que desenvolve 480cv de potência com torque de 58,07kgfm, sendo 30cv e 4,07kgfm mais potente que o Carrera S e tem 23cv a mais que a antiga geração do GTS, da geração 991. Com esse motor de 480cv, a Porsche confirma que o esportivo acelera de 0 a 100km/h em 3,1 segundos, 0,5 segundo mais rápido que a antiga geração. O câmbio é um automático de dupla embreagem de 8 marchas PDK, assim como o câmbio manual de 7 marchas. A versão GTS ainda deve trazer um novo sistema de freios, os mesmos da versão Turbo, com escape menos restritivo que garante melhor trilha sonora. Há também suspensão derivada do 911 Turbo com molas auxiliares na parte traseira e com maior rigidez, com suspensão PASM, que reduz a altura em relação ao solo em 1 centímetro.
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