SOL apresenta o A5/Yao reestilizado, sedã que estreia no Salão de Guangzhou, na China

A SOL (Sihao ou Si Hao), foi ao Salão do Automóvel de Guangzhou apresentar a versão reestilizada do A5 (ou também Yao), conhecido no Brasil como JAC e-J7. O modelo foi reestilizado e ganhou mais equipamentos de série, incluindo equipamentos de condução autônoma. O carro ganhou novidades visuais que deixam o design interessante, assim como era o sedã. Ele passa por uma reforma bastante ousada na dianteira e na traseira, que faz com que o sedã receba novidades. Na dianteira, a SOL apresentou novos faróis dianteiros que ficam mais compridos, horizontais e que ainda se conectam com a grade dianteira. Os faróis ainda possuem projetores com cinco pontos e luzes diurnos em “L”, conectado com a grade dianteira que traz uma iluminação que dá sequência às luzes diurnas dos faróis. O para-choque dianteiro ainda tem uma nova entrada de ar inferior com grelhas na vertical e uma pequena entrada de ar acima, que é conectado com o acabamento das extremidades do para-choque dianteiro, onde ficam os faróis de neblina. O capô ainda recebe novidades com um novo desenho e que traz o logotipo da marca. Nas laterais, o sedã ainda mantém o desenho do A5 que conhecíamos até então, mas traz novidades como o acabamento do para-lama dianteiro e novas rodas de liga leve de cinco raios. Toda a parte inferior da carroceria, dianteira, laterais e traseira, contam com um acabamento em vermelho, pelo menos nesta versão apresentada, que possui um estilo mais esportivo. De perfil mais cupê, o sedã conta com um coeficiente aerodinâmico de apenas 0,26Cx. Já na traseira, o sedã possui novas lanternas horizontais que se conectam por meio de um acabamento vermelho e por uma luz em LED. As lanternas recebem iluminação em LED com detalhes verticais. A tampa do porta-malas ganha o nome da marca escrito por extenso e ganha um novo desenho. O para-choque abriga a placa e nas extremidades tem refletores verticais. A parte inferior da carroceria traz detalhes vermelho e duas saídas de escape. Por fim, a terceira luz de freio fica acima do vidro traseiro, num espaço dedicado apenas à ela. 

Entre as novidades, a SOL confirmou que o carro conta com pinças de freio vermelhas e tem 4,780 metros de comprimento, 2,770 metros entre os eixos, 1,820 metro de largura e 1,492 metro de altura. No interior, a SOL fez com que o acabamento melhorasse ainda mais, ganhando um novo console central com detalhes em vermelho, assim como novos painéis das portas. A central multimídia vertical ainda continua a mesma, mas passa a trazer novas funções como karaokê, assistir filmes, assistir TV e também pode conectar telas em telefones celulares. O carro ainda recebe um sistema de reconhecimento de voz iFlytek, desenvolvido em parceria com a Universidade de Ciência e Tecnologia da China e possui um sistema de assistência de direção automática de nível L2. O volante também é novo, com quatro raios. O interior ainda traz novos bancos, que passam a ser inteiriços e ganham um aspecto mais esportivo. Outras novidades ficam por conta de uma nova alavanca de câmbio, detalhes em black piano e materiais de melhor qualidade. Na mecânica, ele conta com o motor 1.5 Turbo que desenvolve 184cv de potência, com torque de 30,6kgfm, acoplado a um câmbio automatizado de dupla embreagem de 6 marchas. Com esse conjunto, ele acelera de 0 a 100km/h em 7,6 segundos. De série, ele é equipado com sistema de estacionamento automático APA, que pode completar automaticamente o estacionamento de uma variedade de vagas, como horizontal, vertical e diagonal. Sihao A5/Yao tem funções de assistência de direção automática L2, incluindo controle de cruzeiro adaptável, frenagem de emergência automática, aviso de saída de faixa, aviso de colisão dianteira, assistência de congestionamento, sistema de manutenção de faixa, assistência adaptativa de luz curta e longa, sistema de ponto cego sistema de monitoramento, alarme de porta aberta, assistência para mudança de faixa e assistência reversa. O modelo elétrico, E50A, também recebeu o mesmo novo design externo e interno (últimas fotos). Na mecânica, ele traz o mesmo conjunto formado pelo motor elétrico que desenvolve 192cv de potência com torque de 34,6kgfm, alimentado por uma bateria de 50,1kWh. De acordo com informações, o e-J7 deve ter uma autonomia de 402km. Com esse conjunto ele acelera de 0 a 100km/h em 6,4 segundos e velocidade máxima de 150km/h.