Rolls-Royce revela como é o desenvolvimento do Nightingale na Europa, em teaser

Rolls-Royce revela detalhes do desenvolvimento do seu novo conversível, o Nightingale, que será limitado em 100 unidades e segue em testes na Europa

A Rolls-Royce confirmou a produção de um novo conversível para breve, bem como seu lançamento, início das vendas e produção. O modelo se chama Nightingale e terá uma produção limitada em apenas 100 unidades. Enquanto ele ainda não é lançado, a marca inglesa segue trabalhando em seu desenvolvimento e mostrou as primeiras imagens do modelo na pista de testes da marca. Fazendo parte da linha chamada de Coachbuild, a marca confirmou que cada protótipo do modelo passa por 1.430 horas de modelagem aerodinâmica e testes em túneis de vento.

“O ‘Project Nightingale’ captura o mesmo espírito audacioso que levou Sir Henry Royce a construir seus automóveis experimentais 'EX' na década de 1920: o desejo de descobrir do que a Rolls-Royce é verdadeiramente capaz, sem se limitar às convenções. Poucos automóveis na história da marca exigiram tanto de seus criadores. É por isso que o ‘Project Nightingale’ está sendo testado com o mesmo rigor com que foi idealizado. O programa começa nas estradas da Europa, onde a Rolls-Royce se apresentou ao mundo pela primeira vez há um século, antes de continuar em todos os climas em que nossos clientes possam escolher dirigir. Cada detalhe está sendo refinado a um nível extraordinário, até mesmo o som do fechamento do porta-malas tipo Piano após 15.000 ciclos de operação. Nada menos seria digno da marca, ou deste automóvel verdadeiramente excepcional”, disse Chris Brownridge, CEO da Rolls-Royce.

Com cada unidade personalizada para os consumidores, a marca confirmou que o seu novo conversível terá uma total liberdade de design, desde a construção de carrocerias com o intransigente sistema de propulsão elétrico e representa a expressão mais extravagante do que a Rolls-Royce é capaz de fazer hoje. Ao que tudo indica, o Nightingale nasce a partir do Spectre, que é o primeiro produto elétrico da marca. O desenvolvimento do conversível é fruto de um empenho máximo da equipe de engenheiros da marca, que trabalham no modelo há cerca de 350 semanas.

Enquanto isso, os protótipos do modelo têm passado por uma bateria de testes, que circulam por regiões como as cornijas do Mediterrâneo e do Círculo Polar Ártico aos desertos da Península Arábica, passando por condições extremas e altitudes que podem chegar aos 2.750 metros acima do nível do mar. O programa de testes começou no sul da Europa, pelo sul da França, onde o Nightingale recebe seu nome de Le Rossignol – francês para 'o rouxinol' – o nome da casa Henry Royce. O conversível também passou por testes de inverno na Riviera Francesa.

A ligação da Rolls-Royce com essa região da França remonta o início do século XX, os engenheiros da Rolls-Royce submetiam os automóveis a testes rigorosos de velocidade e durabilidade, tanto nessa base quanto nas instalações de teste da marca em Châteauroux, além das estradas entre Monte Carlo e Londres. O Nightingale dá continuidade a este legado de continuar a ser testado na região. O cronograma prevê testes de estrada que começou há cerca de quase três anos, com protótipos estáticos que já acumulam cerca de 1.430 horas de modelagem aerodinâmica, incluindo simulações digitais avançadas e testes em túneis de vento.

Os resultados destes testes em laboratório são validados em uma instalação privada de testes de alta velocidade, com o Nightingale foi testado em velocidades de até 250km/h. “Aqui, os automóveis também serão submetidos a análises extensivas para suprimir o ruído do vento até que se torne quase imperceptível, preservando a combinação incomparável de potência, serenidade e absoluta leveza que define esta Coachbuild Collection”, disse a marca em comunicado. Os testes também incluem avaliação do interior, com a marca criando um defletor de vento totalmente elétrico para o Nightingale, impedindo que a pressão do ar de alta pressão entre no interior do carro pela parte traseira.

O programa de testes do conversível ainda inclui esse defletor em diferentes velocidades, a fim de reduzir a turbulência interna e ajudar o carro a reter calor quando ele for conduzido em climas mais frios e com a capota abaixada. O Nightingale usará uma capota desenvolvida com um material exclusivo de isolamento acústico que combina cashmare, tecido e compósitos de alto desempenho. No desenvolvimento, a Rolls-Royce confirmou que a capota possui capacidade de ser submetida a 10 testes distintos de seu tecido, mecanismo de fechamento e desempenho em temperaturas de até 80ºC.

“Esses extremos refletem o estilo de vida global dos clientes que encomendaram o Project Nightingale, que pretendem dirigir seus automóveis o ano todo em todos os cantos do mundo”, adicionou a marca em comunicado. Em outra parte do programa de desenvolvimento está a atenção para detalhes de engenharia como o ‘Piano Boot’, que inclui um porta-malas com piano, um recurso nunca antes visto em um carro da marca. Essa tampa é colocada sobre forte estresse com testes de até 15.000 ciclos de abertura e fechamento, garantindo que o seu uso repetidamente não interrompa a perfeição do seu funcionamento.

A marca inglesa ainda confirma que os instrumentos podem registrar dados precisos, mas é o julgamento e o instituto faro dos engenheiros mais experientes da Rolls-Royce que avaliam as condições das peças após os testes. Eles fazem uma última análise, determinando se um automóvel alcançou a serenidade e a autoridade pelas quais a Rolls-Royce é reconhecida. Mais detalhes devem ser revelados em breve.

Fotos: Rolls-Royce / divulgação