BYD registra imagens de patente do Seal 05 DM-i na China como o futuro do nosso King

BYD registra as primeiras imagens de patente do Seal 05 DM-i na China e antecipa como será a reestilização do King no Brasil; lá, sedã trocará seu nome

Conhecido na China com o nome de Destroyer 05, o BYD King chegou a vários mercados com um novo nome que não é aquele que ele usou no seu país natal. Por lá, os nomes Destroyer e Frigate foram substituídos pelos nomes mais conhecidos de Seal e Sealion e era um caminho natural para o Destroyer 05 acabar tendo seu nome substituído. Agora pertencente à linha Seal, o sedã médio passa a ser vendido como Seal 05 DM-i e estreia com mudanças em seu design.

Essas mudanças em seu design vêm por conta da adaptação necessária para ele fazer parte da linha Ocean, que possui uma outra filosofia de design. Com isso, o nosso futuro King passa a contar com faróis com um novo desenho. Eles ficam menos compridos, porém mais altos. Ainda retangulares, há um pequeno degrau na parte inferior dos faróis, enquanto ele possui duas luzes diurnas (DRL) em LED com formato em ‘L’. Os faróis contam com projetores em LED. Abaixo dos faróis, o sedã possui um vinco que corta toda a dianteira e logo abaixo ele possui o espaço para a placa.

O para-choque também traz uma entrada de ar inferior em formato trapezoidal com uma grelha estilo losangos, em preto brilhante. A entrada de ar ainda se conecta com as extremidades laterais, onde novas entradas de ar, dessa vez verticais, estão. As entradas das extremidades se conectam com a entrada de ar principal por meio de um acabamento em preto brilhante. Há vincos em ‘C’ no entorno das entradas de ar das laterais do para-choque. Adiciona-se uma nova entrada de ar inferior, mais fina, também trapezoidal. Abaixo, ele possui um acabamento em plástico preto.

O capo também recebeu um novo desenho. Logo acima do para-choque, está o logotipo da BYD, enquanto o capô possui um par de vincos mais central, que nasce a partir do logotipo. Acima dos faróis ele possui mais um par de vincos, que terminam nas colunas A do sedã. De perfil, por se tratar de uma reestilização, as mudanças ficam por conta apenas de novas rodas de liga leve, que variam de 16 e 17 polegadas, dependendo da versão – com rodas de 225/60 R16 ou 215/55 R17. Na traseira, o sedã ganha novas lanternas. Assim como acontece com os faróis, elas ficam mais altas.

Mas ainda continuam horizontais, invadem a tampa do porta-malas e se conectam entre si. Com um novo desenho, as lanternas ganham um estilo parecido com outros sedãs da linha Seal. Abaixo das lanternas ele possui um vinco horizontal que corta a traseira e a tampa do porta-malas recebe novos logotipos. O para-choque traseiro também é novo, com um vinco horizontal e logo abaixo dele um acabamento em preto brilhante com o espaço da placa ao centro. Nas laterais, ele possui refletores e luzes de ré conectadas de forma horizontal, envolto por vincos em ‘U’ invertidos.

Há mais um vinco na parte inferior do para-choque que complementa as novidades. De acordo com o registro de patente no Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China, o MIIT, o sedã médio renovado possui 4,780 metros de comprimento, 2,718 metros entre os eixos, 1,837 metro de largura e 1,515 metro de altura. Dependendo da versão, ele possui um peso que varia de 1.480kg a 1.580kg. O registro de patente ainda confirma o uso de um motor híbrido plug-in DM-i de quinta geração, também chamado de DM-i 5.0.

Este motor alia um 1.5 16v a gasolina de 101cv junto de um motor elétrico de 163cv. O Seal 05 DM-i será equipado com duas opções de baterias Blade de fosfato de ferro-lítio (LFP), da FinDreams. A primeira delas é uma bateria de 7,68kWh, com uma autonomia puramente elétrica de 43km, e a segunda opção possui uma bateria de 15,898kWh, com autonomias de 90km. O consumo combinado de combustível de 3,9 litros a cada 100km com a bateria menor e 3,98 litros por 100km com a bateria maior, respectivamente, quando a bateria estiver descarregada.

De acordo com os dados, a autonomia das baterias foi levemente reduzida. Em comparação com o Destroyer 05, no mesmo ciclo CLTC, o sedã médio oferecia uma autonomia de 46km e 101km, respectivamente. Isso é compensado, no entanto, por um consumo menor de combustível. Com esse conjunto, ele possui uma velocidade máxima registrada de 180km/h. Mais detalhes devem ser revelados em breve.

Patentes: Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China – MIIT / reprodução