Yangwang registra imagens de patente do U7 com motor híbrido plug-in na China

Yangwang, marca de ultraluxo da BYD, registrou as primeiras imagens de patente na China do U7 com uma nova opção de motor, o híbrido plug-in

A Yangwang registrou as primeiras imagens de patente de uma nova opção de motor para o primeiro sedã da marca, o U7. A marca, posicionada acima da Denza dentro do BYD Group confirmou que o sedã ganhará o motor híbrido plug-in (PHEV) como nova opção de motor, além do elétrico (BEV) em que ele foi apresentado pela primeira vez, em 2024. E, de acordo com as imagens registradas no Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China, o MIIT, o sedã com a nova opção de motor muda um pouco do seu design.

Isso bem claro por conta da dianteira, que é a única que muda um pouco em relação ao elétrico. No caso do híbrido plug-in, o sedã ganha novos faróis, com um desenho que parece mais simples e menos futurista que o elétrico. No PHEV, a Yangwang desenhou os faróis ainda com um formato em ‘C’, mas com lentes que são mais finas. Especialmente na parte inferior dos faróis, onde ficam as luzes diurnas (DRL) em LED que possuem um formato em ‘C’. Os faróis principais ficam na parte superior e aparecem com três projetores. Ele possui uma pequena entrada de ar nas laterais dos faróis.

Há um vinco que aparece logo abaixo dos faróis que atravessa a dianteira, que também é um pouco diferente do modelo elétrico. Acima dele e ao centro fica o logotipo e abaixo está o espaço da placa. Ainda falando sobre vincos, o sedã possui vincos na parte interna dos faróis e na parte inferior dos faróis, como um prolongamento das linhas. No para-choque, há uma nova entrada de ar inferior maior. Ela continua em toda a parte inferior do para-choque, porém está mais alta. Além disso, a entrada de ar ganha novas entradas nas extremidades, em comparação com o modelo anterior que possui essas entradas de ar das extremidades fechadas.

A entrada de ar central é a maior e conta com um design trapezoidal com grelhas de três barras horizontais. As extremidades inferiores do para-choque ganham entradas de ar com duas barras horizontais que são separadas por um acabamento preto brilhante da entrada de ar central. Outra novidade fica por conta do capô, que recebe um novo desenho. O capô possui os vincos suavizados com linhas que nascem a partir da parte interna dos faróis e um par de vincos termina próximo do para-brisa. O outro par de vincos se conecta com as colunas A.

De perfil, o sedã conta com novas rodas de liga leve com um desenho mais fechado. As rodas são de 21 polegadas e contam com pneus 275/40 R21. De lateral e traseira, o U7 mantém basicamente o design do modelo elétrico. Internamente, o mesmo deve acontecer. Isso porque a principal novidade fica por conta do motor híbrido plug-in que é formado pelo motor 2.0 Turbo unido a quatro motores elétricos síncronos de ímã permanente. Enquanto o motor 2.0 Turbo a gasolina entrega 272cv, os quatro motores elétricos entregam, cada um, entre 326cv e 353cv para resultar numa potência combinada registrada em 1.359cv.

De acordo com o MIIT, o sedã ainda possui uma bateria Blade de 52,4kWh, produzida pela FinDreams, capaz de oferecer uma autonomia puramente elétrica de 180km, no ciclo WLTP. Já a autonomia híbrida do sedã pode ultrapassar os 1.000km. Com esse conjunto, o sedã possui a capacidade de chegar à velocidade máxima de 270km/h. Desenvolvido a partir da plataforma modular e4, o Yangwang U7 com motor híbrido plug-in possui 5,360 metros de comprimento, 3,200 metros entre os eixos, 2,000 metros de largura e 1,515 metro de altura. Mais detalhes devem ser revelados em breve.

Patentes: Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China – MIIT / reprodução