GMA apresenta oficialmente o T.33, seu segundo esportivo, que traz motor V12 de 615cv

A Gordon Murray Automotive, a GMA, apresentou oficialmente o seu segundo carro, depois da estreia com o T.50. O modelo é o T.33, um modelo mais compacto, de dois lugares e pode ser usado no dia a dia. “A beleza da simplicidade é a chave para o projeto de cada modelo de nossa empresa e o novo T.33 não é uma exceção. Assim como os T.50 e T.50s, cada componente, cada curva da carroceria e cada raio são específicos no T.33 e estão lá porque têm uma função a realizar. Nosso conceito de arte da engenharia se estende muito abaixo da superfície da carroceria do T.33. Cada peça, não importa quão pequena seja e não importa que o proprietário nunca a veja, foi projetada com os mesmos padrões exigentes que a carroceria”, disse o CEO da GMA, Gordon Murray. Visualmente, o T.33 possui um design similar ao T.50, mas com personalidade própria. Na dianteira, ele se destaca por contar com faróis circulares, duplos e em posição vertical que fazem o farol parece uma gota. A dianteira ainda possui uma entrada de ar inferior com uma entrada de ar central e duas entradas nas extremidades. O capô é baixo e conta com porta-malas dianteiro. Visto de lateral, se percebe que o cupê é mais compacto que o T.50. Ele se destaca por contar com teto pintado em preto, mas que conta com um arco na cor da carroceria. Esse arco divide os vidros laterais do vidro traseiro e no teto se conecta com o scoop no teto. Essa entrada de ar molda o desenho do vidro traseiro, onde aparece o motor V12. Os retrovisores são convencionais no T.33. De traseira, ele possui lanternas circulares em LED e um acabamento em preto que cobre quase toda a traseira, com espaço para a placa, saídas de ar e de escape, que são duplas e centralizadas. Segundo a GMA, o T.33 possui 4,40 metros de comprimento, 1,85 metro de largura e 1,13 metro de altura. Ele é construído a partir de um chassi monocasco de fibra de carbono ultraleve. 

A GMA ainda destaca que ele “oferece o equilíbrio perfeito de rigidez torsional e leveza, de vital importância em um automóvel que é 300 quilos mais leve que um superesportivo na média”. O peso do carro é de 1.900kg. No interior, o carro traz uma célula de segurança que protege os ocupantes em caso de impacto. O painel e posição de dirigir é tradicional, no lado esquerdo (ou direito para países com essa mão). Ele possui central multimídia com conectividade com Apple CarPlay e Android Auto, além de câmera traseira. O quadro de instrumentos é circular e bem vistoso, junto de dois aros que trazem o conta-giros e duas telas pequenas. O painel ainda possui detalhes em alumínio. Mecanicamente, a GMA escolheu suspensão que também se inspira na F1, com triângulos duplos superpostos. O eixo dianteiro possui uma barra estabilizadora em alumínio e o traseiro tem braços adicionais que vão unidades à transmissão. A direção é hidráulica. Os freios vem da italiana Brembo e são de carbono-cerâmica com discos de 370x34 milímetros na dianteira, com seis pistões, e a traseira tem quatro pistões. As rodas são de 19 polegadas com pneus Michelin Pilot Sport 4S 235/35 R19 na dianteira e 295/30 R19 na dianteira. O carro possui tração integral e diferencial de deslizamento limitado que coloca mais equilíbrio quando os equipamentos eletrônicos forem desabilitados. O T.33 traz o motor 4.0 V12 da Cosworth que desenvolve 615cv e 46kgfm de torque a 9.000rpm, acoplado a um câmbio manual de 6 marchas, fornecido pela Xtrac. Opcionalmente ele pode ser equipado com uma caixa semiautomática. Em relação ao T.50, o T.33 possui eixo do comando de válvulas, admissão e no próprio escape e com outras partes com refrigeração de gestão eletrônica. Com esse conjunto, ele acelera de 0 a 100km/h em menos de 3 segundos e chega a velocidade máxima de 300km/h.