Audi registra imagens de patente do A5L de nova geração no MIIT, na China, com 204cv

Audi registra imagens de patente da nova geração do A5 na China; por lá, sedã ganha o diferencial de ser ‘L’, com a carroceria alongada ao gosto chinês 

A Audi registrou as primeiras imagens de patente da nova geração do sedã A5 na China. Substituindo o A4 e o antigo A5 Sportback, o A5 foi antecipado na China com a sua versão alongada, conhecida na China como ‘L’. Assim nasce o A5L, que aparece com mudanças visuais em relação ao modelo europeu, que é um pouco menor. Além das mudanças no design, o novo sedã aparece com uma mecânica eletrificada bem simples, com um sistema híbrido-leve de 48V (MHEV) que está longe das opções HEV, PHEV, BEV e EREV comuns na China.

Visualmente falando, estamos falando de um A5L que mantém a dianteira muito parecida com o modelo europeu. Ele conta com os faróis retangulares e levemente inclinados, com luzes diurnas (DRL) em LED na parte superior. Os faróis também contam com dois projetores em LED. A grade dianteira é hexagonal e aparece com o logotipo da Audi na parte superior. Com um contorno prateado interrompido apenas pelo logo, a grade conta com grelha quase num estilo colmeia e com o espaço da placa logo abaixo do logotipo do sedã. A grade ainda aparece dentro de um acabamento preto brilhante.

Este acabamento se estende para as laterais do para-choque dianteiro, onde ele possui entradas de ar verticais que são separadas por um vinco horizontal. O contorno deste acabamento que vai para as laterais possui um vinco em ‘C’ que acompanha o acabamento. Há mais um vinco que nasce na parte inferior do para-choque dianteiro e continua nas laterais do para-choque – e que também continua nas laterais do sedã. No capô, o A5L possui um par de vincos que nasce e termina próximo ao capô. No para-choque dianteiro nasce um vinco que só termina nas colunas A.

Visto de perfil é que percebemos as mudanças que o A5L possui em comparação com o A5. O sedã conta com um caimento mais acentuado e um terceiro volume que parece maior que o A5 europeu. O desenho dos vidros acompanha o arco do teto na parte superior, enquanto o desenho inferior dos vidros é ascendente, terminando nas janelas vigias. O contorno dos vidros possui acabamento em preto brilhante e os vidros não possuem moldura. Há um vinco que nasce a partir dos faróis e que termina nas portas dianteiras, enquanto um outro vinco nasce a partir das portas traseiras e termina nas lanternas.

O vinco que nasce nas laterais inferiores do para-choque dianteiro continua na parte inferior das portas, até terminar nas portas traseiras. As caixas de rodas também possuem vincos que ajudam a alargar os para-lamas. Os retrovisores possuem base nas portas, com repetidores de setas integrados, e as portas trazem maçanetas que são embutidas. O bocal de combustível fica no para-lama traseiro e nas versões mais esportivas ele traz um detalhe em preto brilhante no para-lama dianteiro. As rodas são de liga leve, que variam de 18, 19 ou 20 polegadas, dependendo da versão.

No teto, a Audi adicionou um teto solar panorâmico e uma antena estilo barbatana de tubarão com câmera de ré na traseira. O A5 ainda conta com uma tampa do porta-malas com um vinco que cria um aerofólio desenhado na própria também do porta-malas e o logotipo da Audi logo abaixo. As lanternas são horizontais, invadem a tampa do porta-malas e se conectam entre si por meio de uma barra iluminada em LED. O para-choque traseiro possui um acabamento em preto brilhante, onde fica o espaço da placa ao centro.

Ele é acompanhado por refletores horizontais nas laterais e vincos em ‘U’ invertido, que também abrem espaço para as saídas de escape que são retangulares. O contorno deste acabamento preto brilhante aparece com vincos. De acordo com os dados do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, o MIIT, o sedã é baseado na plataforma modular Premium Platform Combustion (PPC) e conta com 4,903 metros de comprimento, 2,922 metros entre os eixos, 1,883 metro de largura e 1,427 metro de altura. Isso significa 7,4 centímetros a mais em comprimento que o A5.

Ao mesmo tempo ele também é 2,3 centímetros mais largo e 1,7 centímetro mais baixo que o europeu. A patente ainda confirma que ele possui ângulo de ataque de 13º e de saída de 14º, com peso variando entre 1.810kg e 1.875kg, dependendo da versão. Produzido em joint-venture com a SAIC ou pela FAW na China (com poucas mudanças entre eles), o novo A5L será vendido com o motor 2.0 TFSI a gasolina capaz de desenvolver 204cv de potência e conta com um sistema híbrido-leve de 48V. A transmissão será automática, mas não foi confirmada qual será usada.

Sabe-se que ele possui opção de tração dianteira (FWD) ou integral Quattro (AWD). Em termos de desempenho, terá capacidade de acelerar até os 240km/h com tração dianteira oi 238km/h com tração integral. Mais detalhes devem ser revelados em breve. 

Patentes: Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China – MIIT / reprodução