Bugatti apresenta oficialmente o Chiron Super Sport Golden Era, personalização da Sur Mesure

Bugatti apresenta no Festival de Monterey Car Week o Chiron Super Sport Gorden Era, uma versão exclusiva one-off desenvolvida pela divisão Sur Mesure

A Bugatti apresentou uma nova one-off especial do Chiron Super Sport, chamada de Golden Era. A novidade estreia no Festival Monterey Car Week e de lá será enviada para a garagem do novo proprietário. De acordo com a marca francesa, o Chiron Super Sport Golden Era pode ser considerado um dos modelos mais desafiadores sob medida que a marca já desenvolveu. Criação da Bugatti com a divisão Sur Mesure, de personalização de fábrica, o Golden Era foi um trabalho artesanal de dois anos para ser finalizado.

"Nossos clientes podem ser incrivelmente criativos e temos muito orgulho em ajudá-los a realizar seus sonhos, mas encomendas especiais de grande porte como esta são extremamente raras – normalmente, não vemos mais do que uma ou duas criações dessa magnitude por ano. Dada a visão e a natureza exigente deste projeto – e a ideação fantástica que queríamos concretizar – 'Golden Era' é provavelmente o trabalho de personalização sob medida mais exigente em que minha equipe e eu já trabalhamos.", disse Achim Anscheidt, ex-Diretor de Design da Bugatti e responsável por esta criação.

A marca confirmou que a ideia nasceu de um colecionador da marca, com grande apreço pela marca. Ele queria um esportivo baseado no Chiron Super Sport que contasse e homenageasse a história da marca. De acordo com o comprador do Chiron Super Sport das imagens, o modelo seria uma homenagem para a linha de esportivos da marca e para o motor W16. O Chiron Super Sport Golden Era ainda é um dos primeiros carros a contar com uma espécie de tatuagem, desenhados nos painéis das portas, dos dois lados. A implantação de grafia nas portas pode ser simples, mas precisou de mais tempo que se possa imaginar.

A “Sur Mesure significa literalmente sob medida, e é essa abordagem ultraluxuosa e centrada no cliente que realmente o diferencia. Nossas equipes trabalham lado a lado com nossos clientes para criar exatamente o que eles desejam e, em seguida, trabalham em estreita colaboração com eles ao longo de meses ou até anos para transformá-lo em realidade. Cada passo, cada decisão e – no caso da Era de Ouro – cada traço do lápis, foram concluídos com a supervisão e a colaboração do proprietário para superar suas expectativas de uma forma que nenhuma outra marca é capaz de fazer.”, destaca o Diretor-Geral da Bugatti, Hendrik Malinowski.

Entre os modelos grafados nos painéis das portas estão o Type 35 – o maior carro de corrida do mundo – o Type 41 Royale – aclamado como o carro mais luxuoso quando revelado em 1926 – e o Type 57 SC Atlantic, amplamente considerado o carro mais bonito já projetado. Ao todo, foram 26 esboços desenhados à mão que mostram ícones do passado mais distante da marca. No lado do passageiro foram 19 esboços criados para a escolha do consumidor e as escolhas ficaram por conta do EB110 de 1987, Veyron e Chiron, tendo um lado mais moderno na história da marca.

O interessante é notar que as soleiras das portas também mudam. No lado do passageiro, onde estão os clássicos Type 35, Type 41 Royale e o Type 57 SC Atlantic, estão os anos ‘1909 – 1956’, anos de produção dos modelos homenageados. Já no lado do motorista onde possui EB110, Veyron e Chiron, aparece nas soleiras das portas os anos ‘1987 – 2023’, igualmente representando os anos de produção dos modelos. O interior ainda ganhou detalhes da versão Golden Era com o logotipo no encosto de cabeça dos bancos e no console central ele possui o ‘One of One’, deixando claro que esta é uma unidade exclusiva.

Na carroceria, a novidade é a nova opção de cor chamada de ‘Doré’. Ela foi criada para o veículo que possui uma dianteira com uma pintura degradê até chegar ao Nocturne Black. “Desde o início, ficou muito claro para nós que só conseguiríamos um acabamento autêntico para esses esboços – e na Bugatti a autenticidade é primordial – se realmente usássemos os lápis que usamos para esboçar no papel, qualquer outra coisa resultaria em algo com aparência falsa ou de baixa qualidade. Por isso, tivemos que encontrar um processo que nos permitisse usar lápis e fazer todos os esboços à mão, diretamente na pintura.”, adiciona Achim Anscheidt.

A Bugatti confirmou que apenas a etapa do processo levou mais de 400 horas de desenvolvimento, fora todo o tempo para a produção e personalização. Os 45 esboços na carroceria do Golden Era ainda contam basicamente toda a história da marca. Os modelos foram desenhados à mão diretamente no próprio carro, e o proprietário se apaixonou imediatamente pela ideia. A implementação pode parecer bastante simples, mas alcançar um acabamento perfeito, que resistisse ao teste do tempo, exigiu mais paciência e habilidade do que você jamais poderia imaginar.

“Sabíamos que havia maneiras mais fáceis e rápidas de criar esses esboços. Mas há apenas uma prioridade com um Bugatti – e particularmente com um projeto Sur Mesure – que é entregar um acabamento simplesmente impecável e atemporal. Isso significava, para a 'Era de Ouro', usar lápis de desenho de verdade, não importando o quão complexo fosse. Tentamos várias técnicas e lápis diferentes, buscando o contraste certo e o efeito visual desejado, mas quando aplicávamos o verniz sobre os esboços, ele sempre rachava ou borrava. Juntamente com nossos especialistas em pintura, nos desafiamos até finalmente descobrirmos a combinação certa de lixamento suave e repetido, esboço e verniz. Um verdadeiro trabalho de equipe que nos permitiu ultrapassar limites!”, disse Jascha Straub, Designer-Chefe da Sur Mesure na Bugatti.

O hiperesportivo é equipado com o mesmo motor 8.0 W16 quadriturbo (com quatro turbos), ele entrega 1.600cv e 163,1kgfm de torque, acoplado a um câmbio automático de dupla embreagem de 7 marchas. A sétima marcha é passada aos 403km/h! O carro recebeu mudanças nos turbos, bomba de óleo, cabeçotes, eixos de comando, transmissão e embreagem. Preço do modelo não foi divulgado, mas devido a uma personalização tão única, não deve ter sido nada barato – sem falar o próprio preço de compra do Chiron Super Sport. 

Fotos: Bugatti / divulgação