Ford Maverick Hybrid Plug-in não está nos planos; picape possui apenas motor Hybrid

Um dos maiores sucessos comerciais recentes da Ford, Maverick não ganhará opção de motor híbrido plug-in (PHEV), destaca porta-voz da marca norte-americana

Lançada em 2021, a Maverick se tornou um dos produtos de maior sucesso da marca do oval azul na história recente da Ford. A picape intermediária fica posicionada abaixo da Ranger e é desenvolvida a partir de uma base em plataforma, a C2. Desde sua estreia, a Ford equipa a picape com duas opções de motor, sendo uma opção a gasolina e outro híbrido (HEV). No entanto, rumores surgiram de que a marca estaria trabalhando em uma opção de motor híbrido plug-in (PHEV).

Ao contrário do que se especula, a picape não ganhará essa opção de motor. A informação foi confirmada pelo Porta-Voz da Ford, Mike Levine, em entrevista ao Heatmap. Apesar de ser um motor que alia o melhor de dois mundos, com um motor elétrico e um motor a combustão que trabalham juntos e que podem assumir a condução de maneira independente, a Ford não quer criar essa opção de motor para a picape. O fato é que isso não seria um grande problema de engenharia, uma vez que a picape possui a mesma base do Escape/Kuga, que oferece as duas opções de motor híbrido (HEV/PHEV).

“Atualmente não há necessidade de um PHEV. A Maverick Hybrid é incrivelmente eficiente e acessível. A EPA estima que o custo total anual de combustível do Maverick Hybrid seja de apenas US$ 1.500.”, disse Levine ao site. Hoje, o Escape com motor plug-in conta com o motor a combustão 2.5 16v a gasolina que é aliado a um motor elétrico, alimentado por uma bateria de 14,4kWh. Associado ao câmbio automático e-CVT, com tração dianteira, que desenvolve 224cv de potência e chega à velocidade máxima de 137km/h no modo puramente elétrico. A autonomia com o modo elétrico é de 50km a 60km e a recarga pode ser completada em apenas 3h30.

O Escape/Kuga plug-in possui um consumo de 42,5km/l. Em contrapartida, a Maverick HEV possui um motor 2.5 16v Hybrid que desenvolve 164cv e 21,4kgfm do motor 2.5 junto de um elétrico de 128cv e 23,9kgfm. A potência combinada é de 193cv e o câmbio é um automático e-CVT, com tração dianteira, suspensão McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira. A picape promete fazer 17km/l e ter autonomia de 805km.

Fotos: Ford / divulgação