Volkswagen vende todas as suas operações da Rússia, inclusive a sua fábrica de Kaluga

Volkswagen finalmente vende a sua fábrica de Kaluga, na Rússia, que ainda era o último elo dos alemães; venda acontece para um dos fornecedores locais da marca

Lá se foram dois anos desde o início da guerra entre Rússia e Ucrânia. E, desde então, uma série de sanções econômicas foram impostas sobre um dos maiores países do mundo, fazendo com que uma série de marcas de automóveis deixassem o país de portas abertas para a chegada de uma série de outras marcas chegarem: as chinesas. Agora, a Volkswagen enfim conseguiu vender a sua fábrica de Kaluga, onde produzia automóveis e exportava outros para mercados vizinhos.

Na Rússia, a Volkswagen decidiu que era o momento de vender suas operações e subsidiárias do país. A venda aconteceu para um dos seus fornecedores locais, a Avilon. Com sede em Moscou, a Avilon era um dos maiores grupos concessionários da marca na Rússia e tudo indica que a venda da unidade fabril tenha girado ao preço de 125 milhões de euros para a aquisição do que era uma das maiores fábricas da Volkswagen na região. Com uma capacidade anual de 225.000 unidades, a unidade de Kaluga produzia o Polo e o Taos como alguns dos modelos, mas ambos diferentes dos modelos globais.

A venda foi aprovada por autoridades governamentais da Rússia e inclui toda a estrutura de importadores, como negócios de distribuição e pós-venda que a Volkswagen tinha na fábrica. Atividades como armazenamento e serviços financeiros com todos os funcionários associados também foi vendida. Inaugurada em 2007, com custo de 774 milhões de euros, a fábrica de Kaluga começou a produzir em larga escala apenas em meados de 2009. Ela tinha cerca de 4.000 funcionários que permaneceram na folha de pagamento da marca desde a parada da produção, em 2022.

Toda a área industrial da Rússia parece bem frágil no momento, com uma queda de 77% na capacidade produtiva e na quantidade de funcionários que tinha em comparação com 2021, por exemplo. Grandes empresas demoraram mais para sair em definitivo da Rússia, por conta das suas grandes estruturas, como é o caso da Volkswagen. Não se tem informações se o acordo de venda da Volkswagen para a Avilon prevê que a marca alemã volte, um dia, a adquirir a unidade caso as sanções cessem em algum dia.

Sabe-se que as subsidiárias Volkswagen Components and Services LLC, Scania Leasing LLC, Scania Finance LLC e Scania Insurance LLC da Rússia agora também fazem parte da Avilon, que claramente terá um novo nome para essas subsidiárias. 

Fotos: Volkswagen / divulgação