Land Rover lança a linha Defender com um novo motor D350 híbrido-leve e parte de R$ 786.381

Land Rover lança a linha 2025 do Defender no Brasil com um novo motor, o D350 MHEV, que passa a estar presente em toda a linha do SUV

A Land Rover apresentou novidades do Defender no mercado brasileiro, que passa a ser vendido com uma nova opção de motor. O SUV e um dos produtos mais vendidos da marca inglesa passa a ser vendido com o motor D350 MHEV, com um conjunto híbrido-leve de 48V que marca o retorno da opção de motor abastecida com diesel. Junto com a nova opção de motor, o utilitário esportivo passa a ser vendido com mais equipamentos, dependendo da versão – e da opção de carroceria que cada Defender possui. No total, são três.

Mecanicamnte, o Defender passa a ser vendido com o motor D350 com um sistema híbrido-leve de 48V (MHEV). O motor é formado pelo 3.0 Turbo Diesel de seis cilindros em linha capaz de desenvolver 350cv e 71,4kgfm, acoplado a uma transmissão automática de 8 marchas, da ZF, e ao sistema de tração sistema Terrain Response nas quatro rodas (iAWD). A tração é controlada pelo sistema Intelligent Driveline Dynamics (IDD) da Land Rover, que monitora os níveis de aderência e as entradas do motorista 100 vezes por segundo para distribuir o torque de forma preditiva.

Esse monitoramento entre os eixos dianteiro e traseiro para a tração é considerado ideal para dentro e fora da estrada. De acordo com a marca, o SUV acelera de 0 a 100km/h em 6,2 segundos no Defender 90, 6,4 segundos no Defender 110 e 6,8 segundos no Defender 130. A marca ainda destaca que ele possui velocidade máxima de 191km/h e um consumo de 9,7km/l na cidade e 12,1km/l na estrada. O sistema de 48V é usado como alternador do motor de partida integrado na correia, que ajuda na aceleração e reduz o consumo de combustível.

A Land Rover ainda confirmou que o Defender pode passar por áreas alagadas de até 900 milímetros e a carga útil máxima é de 900kg. O teto possui capacidade de levar 118kg, mas no pacote Off-Road o rack de teto aguenta 300kg, e a capacidade de reboque é de 3.500kg. A marca fala que o SUV possui os modos de condução chamados de Auto, Comfort/Normal, Dynamic, Eco, Grass, Gravel e Snow, Mud e Ruts, Sand, Rock Crawl e Wade, enquanto a capacidade de imersão continua como uma das maiores do mercado: 900 milímetros ou 90 centímetros.

De série, as mudanças ficam por conta do pacote Upgrade Signature Interior para o 130. Este passa a trazer bancos estilo Captain na segunda fila de bancos, com experiência premium com duas poltronas individuais. O pacote adiciona ainda tapetes com borda Nubuck com bolsos laterais e acabamento interno em feltro. Há anda apoio para os braços em ambos os lados e encosto de cabeça com abas laterais, separadas por um corredor central que facilita o acesso da terceira fila, nesse caso específico do 130. A central multimídia PiviPro de 11,4 polegadas passa a trazer uma reconfiguração, com mais opções de armazenamento interno.

A lista de equipamentos ainda conta com carregadores de smartphones sem fio, porta-copos redesenhados e novo porta-objetos. A novidade ainda recebe duas novas opções de cores, chamadas Verde Elger e Prata Hakuba. Internamente, as novidades ficam por conta do acabamento dos bancos climatizados em couro Windsor e tecido Kvadrat, com as opções de cores Ebony ou Caraway/Ebony, ao mesmo tempo que ganha tecido Ultrafabrics na combinação de cores Light Cloud/Lunar. Desenvolvido a partir da base D7x, o Defender conta com portes diferentes entre as opções de carroceria 90, 110 e 130.

O Defender 90 conta com 4,323 metros de comprimento, 2,587 metros entre os eixos, 1,996 metro de largura e 1,967 metro de altura. O porta-malas é de 297 litros, enquanto o peso é de 2.316kg e o tanque é de 89 litros. Já a carroceria 110, a mais tradicional delas, possui 4,758 metros de comprimento, 3,022 metros entre os eixos, 1,996 metro de largura e 1,967 metro de altura. O porta-malas é de 464 litros com cinco ocupantes e reduz a 160 litros com sete ocupantes. O peso é de 2.506kg e o tanque de combustível é de 89 litros.

O Defender 130 conta com 5,098 metros de comprimento, 3,022 metros entre os eixos, 1,996 metro de largura e 1,970 metro de altura. O porta-malas é de 1.232 litros com cinco ocupantes ou 389 litros com oito bancos. Com a segunda e a terceira fila de bancos rebatidas um enorme espaço de 2.291 litros aparece. O peso é de 2.666kg e o tanque de combustível é o mesmo. Para o off-road, o Defender conta com uma altura em relação ao solo de 29,1 centímetros que permite passar por trechos alagados de 90 centímetros, ângulo de ataque de 37,5º, de saída de 40º e central de 31º (90), 27,8º (110) e 27,8º (130).

O ângulo lateral em rampa é de 45º. O Defender é vendido com as cores sólida Branco Fuji e as metálicas Preto Santorini, Cinza Borasco, Gondwana Stone, Azul Tasman e Verde Woolstone. Uma metálica premium é opcional de R$ 3.100 e oferece a cor Cinza Carpathian. O interior oferece as opções em couro Windsor Ebony com interior Ebony (preto), couro Windsor Caraway com interior Caraway/Ebony (caramelo e preto) ou couro Windsor perfurado Light Cloud com interior Light Cloud (branco). As novidades já estão à venda no Brasil, ao todo com quatro versões.

Preços

• Land Rover Defender 90 3.0 Turbo Diesel D350 MHEV X-Dynamic HSE AT8 – R$786.381
• Land Rover Defender 110 3.0 Turbo Diesel D350 MHEV X-Dynamic HSE AT8 – R$ 802.638
• Land Rover Defender 110 3.0 Turbo Diesel D350 MHEV X AT8 – R$ 862.650
• Land Rover Defender 130 3.0 Turbo Diesel D350 MHEV X AT8 – R$ 939.450

Fotos: Land Rover / divulgação