Conexão Automotiva

A Mahindra Group vai conseguir vender a SsangYong. Depois de adquirir a marca há cerca de dez anos, a marca sul-coreana será vendida para a Edison Motors, sendo que a empresa será a licitante preferencial no processo de venda da marca. O negócio valeria cerca de US$ 260 milhões, segundo informações do jornal Nikkei Asia . O próximo processo deve ser assinar a documentação para a venda, o que vai acontecer em meados de novembro de 2021. A Edison Motors é uma empresa que fabrica ônibus e caminhões elétricos. Com a aquisição da SsangYong, tudo indica que a marca vai se tornar uma empresa puramente elétrica dentro de um curto espaço de tempo. Essa deve ser a quarta dona da empresa criada em 1986. Em 1997 a Daewoo adquiriu a maioria das ações da empresa, gerenciando a marca pela primeira vez. Depois, em 2004, a Daewoo vendeu suas ações para a SAIC, que adquiriu 51% da marca. Em 2011 a Mahindra adquiriu a empresa e agora será gerenciada pela Edison. A história conturbada da SsangYong pode te

A SsangYong resolveu separar Rexton e Musso, visualmente falando. Depois do SUV receber novidades visuais no ano passado, a marca coreana apresentou as primeiras mudanças visuais desta geração. E elas foram bem diferentes do que o SUV recebeu. Entre as novidades, essa mudança fez a Musso ganhar uma certa identidade própria, com uma enorme grade dianteira. Revelado em 2018 com essa geração, a Musso recebe uma grande dianteira com barra horizontais e com um acabamento prateado. Há ainda novos faróis de neblina, que ganham um desenho mais vertical e com LEDs. A parte inferior do para-choque ainda possui um novo desenho, ficando um pouco mais vistosa. Visto de lateral, as mudanças ficam por conta de novas saias laterais e novas rodas de liga leve. Já a traseira ganha novo para-choque traseiro, dois novos refletores, e os novos logotipos da SsangYong. No interior, as mudanças ficam por conta apenas da nova central multimídia com tela de 8 polegadas que passa a ter conectividade com Android

Depois de quase falir na Coreia do Sul e passar por um processo de reestruturação, a SsangYong pode acabar sendo vendida para um novo interessado. E a marca sul-coreana possui cerca de nove interessadas. Empresas como a Cardinal One Motors, SM Group e Edison Motors são alguns dos interessados na marca, que hoje pertence à Mahindra Group, que detém 74,65% das ações da marca sul-coreana. Uma marca de scooters elétricas chamada de K-Pop Motors também estaria interessada no investimento, assim como a farmacêutica Park Seok-Jeon & Co. A Cardinal parece ser uma das mais fracas apostas. Dona da HAAH Automotive, que faliu recentemente, a empresa pode não ser o novo dono da empresa. No entanto, a criação da Cardinal One é justamente para levar adiante o plano de adquirir a SsangYong, mas não se sabe com que investimento após a HAAH falir. Em maio deste ano, surgiu informações que até o Governo Coreano possa ajudar a SsangYong financeiramente. Prestes a entrar em um ano eleitoral, a Coreia d

Depois de revelar as imagens do J100, a SsangYong as primeiras informações do X200, que deve ser o código do projeto. A novidade deve trazer a nova identidade visual da marca, que deve seguir o estilo do J100. A nova filosofia de design deve ser chamada de Powered by Toughness, que deve ser uma evolução do design atual. O novo desenho que a SsangYong deve trazer em seus carros deve ser baseado nos primeiros automóveis apresentados pela coreana, na década de 1990, com Korando e Musso. A marca, que busca se tornar mais rentável nos últimos anos para voltar a ter lucro, deve acelerar o seu programa de desenvolvimento de automóveis com anúncio de novos modelos. Ainda não se sabe qual deve ser a mecânica do SUV, mas ele pode passar a ser puramente elétrico. Se assim acontecer, ele pode usar o mesmo motor elétrico do Korando e-Motion. Isso indica que ele teria uma bateria de íons de lítio de 61,5kWh da LG Chem. Ele possui um motor elétrico que desenvolve 190cv de potência, instalado sobre o

A SsangYong apresentou novas informações sobre a versão elétrica do Korando, o Korando e-Motion. A versão elétrica do SUV médio da marca deve estrear no mercado sul-coreano em breve, que deve ser o primeiro carro elétrico da SsangYong. O carro já começou a ser produzido e deve ser lançado ainda neste ano nos principais mercados. Conhecido internamente como E100, o primeiro elétrico é baseado no Korando e deve ser interessante para alguns mercados como o europeu. Apesar de ser um elétrico, ele compartilha a mesma plataforma com as versões a combustão do Korando, assim como alguns componentes. Produzido desde o dia 14 de junho, o elétrico se destaca por contar com uma bateria de íons de lítio de 61,5kWh da LG Chem. Ele possui um motor elétrico que desenvolve 190cv de potência, instalado sobre o eixo dianteiro. Segundo a marca, ele possui uma autonomia de 420km, no ciclo NEDC. No ciclo WLTP, sua autonomia deve ser em torno dos 350km. Segundo a SsangYong, o modelo possui 4,440 metros de co

A SsangYong confirmou que deve começar a focar seus próximos modelos como elétricos. A marca sul-coreana confirmou que tem novidades em seus planos futuros. Em 2022, a marca confirmou a estreia de um modelo que deve ser substituto das primeiras gerações de Korando e Musso. O modelo em questão deve ter um aspecto mais de jipe. Conhecido internamente como J100 e deve ser um modelo puramente elétrico. A SsangYong ainda confirmou que o novo carro deve ser único, representando a identidade visual da marca, sendo que a coreana revelou algumas imagens do carro. Esse carro teve todo seu desenvolvimento adiantado, visto que ele estava previsto apenas para 2024, ou seja, deve ser lançado dois anos antes. A marca, no entanto, não confirmou qual deve ser a base do Projeto J100. A ideia era que a marca receberia a plataforma modular MESMA 360 da Mahindra, desenvolvida especialmente para modelos elétricos. O modelo deve ter um porte similar ao do Korando, mas seu design deve ser bem mais rústico. A

Ainda se tem poucas informações sobre o desenvolvimento que a SsangYong tem, financeiramente. Mas uma notícia, ao menos feliz, é que a empresa apresentou um plano de auto-resgate para sair da falência. O plano foi uma colaboração conjunta entre a administração da marca e seus trabalhadores. O plano prevê que metade da equipe da SsangYong saia de licença sem vencimento por até dois anos, com uma tentativa de evitar demissões. “Esse tipo de plano reduzirá potenciais cortes de empregos, mas certamente reduzirá os custos de mão-de-obra. Os trabalhadores que usufruírem dessa licença sem vencimento poderão retornar ao trabalho assim que a empresa começar a lucrar” , destacou uma das fontes ligadas com a SsangYong. Além disso, a empresa conseguiu um acordo com os trabalhadores, que ficarão sem aumento salarial por três anos. “A administração judicial está a um passo da falência no sistema jurídico sul-coreano. Na liquidação, o tribunal decidirá se e como ressuscitar a empresa. Normalmente, um

Enquanto a Mahindra Group ainda não decide o que deve fazer com a SsangYong, se vende a marca em seu processo de reestruturação, a indiana confirmou que deve oferecer a plataforma elétrica MESMA 350. Além da plataforma, a indiana ainda confirmou que deve oferecer os motores e câmbio para a marca desenvolver seus modelos elétricos futuros. A plataforma ainda permite que possa ter um motor a combustão que possa alimentar as baterias. Com isso, a Mahindra reforça que deve ajudar na recuperação financeira da SsangYong, que não é a das melhores nos últimos anos. Modular, a MESMA 350 deve permitir que a plataforma possa ter uma arquitetura eletrônica de 350V e foi apresentada no ano passado. “A Mahindra continuará a apoiar a SsangYong para desenvolver e fornecer o sistema de transmissão de SUV elétrico na plataforma MESMA 350 com base em seus requisitos” , disse Rajesh Jejurikar, Diretor Executivo da Mahindra & Mahindra. "A Mahindra teria se beneficiado da pegada global da SsangYong

A situação da SsangYong nunca esteve tão ruim como agora. A marca sul-coreana está passando novamente por um período bem complicado financeiramente. Controlada pela Mahindra Group desde 2011, existe informações de que o Governo Coreano possa ajudar a SsangYong financeiramente. Prestes a entrar em um ano eleitoral, a Coreia do Sul vê uma das suas marcas em situação problemática e pode ajudar a SsangYong, que tem uma fábrica na Coreia do Sul que tem mais de 4.500 funcionários diretos – mas a gente sabe que o fechamento de fábrica indica a morte de outros tantos postos de trabalhos indiretos. Já está quase certo que, se a SsangYong não conseguir o dinheiro que precisa para pagar suas dívidas, a única alternativa deve ser a falência da empresa. Há informações de que Hyundai e Kia, que pertencem ao mesmo grupo, podem estar envolvidos em negociações com a marca, apesar de ambas negarem os envolvimentos. A SsangYong passou a preferir investidores coreanos, com duas condições: o primeiro ponto

A Mahindra confirmou que não encontrou uma marca compradora para a SsangYong. Desde o dia 21 de dezembro de 2020 que a indiana não conseguiu um comprador para a marca sul-coreana. Com quase 10 anos da Mahindra Group gerenciando a SsangYong, o grupo indiano conseguiu ter 70% da marca, ou US$50 milhões. Depois, a participação subiu para 74,65%. No entanto, agora, a Mahindra quer vender a maioria de suas ações ou todas as suas ações para um novo interessado que possa dar continuidade à marca. Junto à Justiça da Coreia do Sul, a SsangYong pediu a execução de um plano de reestruturação autônomo, que lhe dará três meses para renegociar dívidas com os credores antes de uma decisão definitiva no tribunal. Com isso, a marca conseguiu empréstimos com três grandes bancos: 30 bilhões de won com o Bank of America; 20 bilhões de won com a JPMorgan Chase & Co e; 10 bilhões de won ao BNP Paribas. Fazia alguns anos que a situação econômica da SsangYong não era favorável e a Mahindra sabia disso. A

Conhecido como SsangYong XLV ou Tivoli XLV, a SsangYong apresentou o reestilizado SUV compacto com espaço para cinco ocupantes e amplo porta-malas, foi rebatizado de Tivoli Grand. O modelo deve ser vendido com as mesmas mudanças do Tivoli, apresentado reestilizado em 2019. Assim como o irmão menor, o Grand se destaca por ganhar novos faróis mais afilados e retangulares, além de iluminação Full LED. O SUV compacto ganha uma nova grade dianteira com barra preta que sustenta o logotipo da marca, ficando mais grossa e ganhou a companhia de um friso cromado. Mais discreto, o para-choque ganhou entradas de ar novas e iluminação de LED nos faróis de neblina. Na traseira, a única novidade fica por conta do novo layout interno das lanternas em LED, além de uma pequena revisão no para-choque traseiro. No interior, mudanças bem mais radicais. O compacto passa a ser vendido com as linhas inspiradas nos carros da Hyundai e passa a adotar linhas mais modernas. O quadro de instrumentos passa a ser co

A SsangYong é mais uma marca que parece estar bastante endividada. A marca sul-coreana entrou com pedido de concordata na Coreia do Sul, depois de não conseguir honrar os empréstimos acumulados de cerca de 60 bilhões de won (cerca de R$350 milhões). A falta de dinheiro na SsangYong é consequência de uma falta de acordo com credores e de novos prazos para o pagamento da dívida, que deveria ser honrado no dia 14 de dezembro. Junto à Justiça da Coreia do Sul, a SsangYong pediu a execução de um plano de reestruturação autônomo, que lhe dará três meses para renegociar dívidas com os credores antes de uma decisão definitiva no tribunal. Com isso, a marca conseguiu empréstimos com três grandes bancos: 30 bilhões de won com o Bank of America; 20 bilhões de won com a JPMorgan Chase & Co e; 10 bilhões de won ao BNP Paribas. Fazia alguns anos que a situação econômica da SsangYong não era favorável e a Mahindra sabia disso. A situação piorou com a pandemia do Coronavírus, sendo que as vendas d

Após ter a segunda geração apresentada em 2017, o Rexton passa por sua primeira reforma visual. O SUV, depois de ser apresentado em 2001 e renovado em 2006 e 2012 passa por uma mudança visual até prematura dessa geração. Maior SUV da SsangYong atualmente, o Rexton recebe as mudanças simultâneas na Europa e na Coreia do Sul. Entre as novidades, o utilitário esportivo coreano passa a contar com uma nova grade dianteira octogonal com vários elementos cromados e com o logotipo da marca. Há novos faróis dianteiros, que aderem 100% ao LED e um novo para-choque dianteiro, com uma posição mais elevada dos faróis de neblina, que passam a estar num acabamento em “C”. O modelo ainda tem uma entrada de ar inferior, menor, visto que a grade deve ser a principal entrada de ar para o resfriamento do motor. Nas laterais, as mudanças ficam por conta de novas rodas de liga leve, apenas. Na traseira, o Rexton 2021 conta com novo layout das lanternas, com uma nova assinatura em LED. O para-choque traseiro

Depois da Mahindra confirmar que pode acabar vendendo uma parte da Ssangyong para tentar melhorar o caixa, a marca indiana parece caminhar para achar um novo dono para a marca coreana, enquanto deve manter uma porcentagem menor sobre a marca. Com um plano de reestruturação em mãos, a Mahindra confirmou que pode acabar vendendo cerca de 75% das ações da SsangYong, embora poucas empresas tenham demonstrado interesse. De acordo com o site sul-coreana Pulse News, quem parece ter se interessado na compra é a Chery, que enviou um representante para a fábrica da marca em Pyeongtaek, na Coreia do Sul. Informações dão conta que o representante estava acompanhado por consultores de venda da Samsung Securities & Co e da Rtothschild & Co, indicando uma sondagem dos chineses nas unidades da SsangYong. Para uma compra de uma marca do porte da SsangYong, se faz necessário que a Chery investigue os ativos da marca. Até março de 2020, a SsangYong tinha uma dívida de 389,9 bilhões de wons (c

A SsangYong apresentou as primeiras imagens teaser do seu primeiro automóvel puramente elétrico, o E100. Previsto para ser apresentado dentro de alguns meses, o carro faz parte de uma nova leva de investimentos que deve tornar a marca eletrificada dentro de alguns poucos anos. Esse novo modelo deve contar com um motor elétrico que deve fornecer uma potência de 188cv de potência, usando uma bateria de 61,5kWh. Segundo a marca, a autonomia deve ficar em torno dos 420km, de acordo com o ciclo NEDC – ou 320km no ciclo WLTP. O modelo terá como base a nova geração do Korando, mas com um design próprio. As vendas começam apenas no primeiro semestre de 2021, começando primeiramente pela Coreia do Sul. Entre as informações preliminares, o carro deve contar com capô feito em alumínio e em relação ao Korando ele terá novidades visuais como novos faróis e um novo para-choque dianteiro, com uma nova iluminação nas extremidades do para-choque dianteiro. A SsangYong trabalha em parceria com a Mah

O novo modelo da Ford desenvolvido em joint-venture com a Mahindra deve ser apresentado dentro de alguns anos. Enquanto o primeiro modelo deve ser o substituto do XUV500, da Mahindra, a Ford deve ter um modelo semelhante, conhecido internamente como Projeto W605. Esse novo modelo deve ser um utilitário esportivo médio que deve ter medidas próximas ao do Jeep Compass. Esse novo modelo deve ser apresentado no primeiro trimestre de 2021. Além de dividir a mesma plataforma, Ford e Mahindra ainda deve compartilhar a mesma mecânica. Com isso, o modelo da Ford deve acabar adotando o novo motor 1.5 16v Turbo da SsangYong, que desenvolve 163cv de potência que terá turbocompressor, intercooler e injeção direta de combustível. Apresentado para a nova geração do Korando, esse motor é mais moderno que a linha EcoBoost e Dragon da Ford. A estratégia do uso desses motores (vale destacar que a Mahindra é dona da marca coreana, o que facilita o uso do motor) facilitará a própria produção, além de s