Porsche registra imagens de patente de um moderno motor seis tempos no USPTO

Porsche registra imagens de patente de um motor seis tempos no USPTO e pode colocar o motor em prática no futuro para reduzir consumo e emissões

A Porsche registrou as primeiras imagens de patente de um novo tipo de motor para o futuro. A fim de manter o motor a combustão vivo por mais tempo, a marca alemã registrou em patente no United States Patent and Trademark Office, o USPTO, nos Estados Unidos, um motor de seis tempos. Depois de termos, na história, motores de dois ou quatro tempos, a marca alemã quer introduzir em seus carros os motores de seis tempos, que podem se tornar uma realidade num futuro não muito distante.

A mudança na engenharia tem um sentido muito perspicaz, relacionado principalmente com a redução do consumo de combustível e as emissões de poluentes. E este último tempo feito muita marca apostar na eletrificação dos motores. A Porsche quer, ao menos, estudar as probabilidades. Se isso de fato acontecer, estaremos diante de uma grande evolução na engenharia e na tecnologia de motores a combustão interna. De acordo com os documentos registrados no USPTO, o motor de seis tempos quer adicionar mais compressão e curso de potência, em vez de depender exclusivamente da combinação convencional de admissão, compressão, potência e escape dos motores quatro tempos.

A principal diferença de um motor de quatro tempos para um motor de seis tempos está na sincronização do comando de válvulas e do virabrequim, que ganha uma nova função. No motor de seis tempos, considerado avançado para a engenharia atual, aprimora tudo que foi visto nos motores tradicional de dois e quatro tempos, reduzindo consumo de combustível e emissões de poluentes. No motor de seis tempos, existem duas opções conhecidas. Uma traz um pistão com potência extra e ciclos de escape impulsionados pelo calor armazenado e o outro usa dois pistões que interagem para substituir válvulas ou aumentar a eficiência.

Os dois projetos reduzem a complexidade do motor, melhoram o arrefecimento e podem aumentar a eficiência, como nos motores de ciclo Miller e Atkinson. Na patente da Porsche, a ideia é um pouco mais avançada. Nesse caso, o sistema usa o virabrequim operando em dois ciclos: admissão-compressão-combustão e em seguida ele passa pela compressão-combustão-escape. A inovação desse formato é que o virabrequim que gira em torno de dois círculos concêntricos, em um anel. Essa configuração reduz a distância percorrida pelo pistão, altera a taxa de compressão do motor e cria dois pontos mortos: superior e inferior.

Esse ciclo todo ajuda na maior eficiência do motor. Ao mesmo tempo, o desenho de patente mostra que este motor de seis tempos registrado pela marca possui o objetivo de aumentar a potência. Ao contrário dos motores de quatro tempos que possui uma potência gerada pelos quatro tempos, o motor de seis tempos traz um funcionamento que produz a potência em três tempos, ao mesmo tempo que usa a mistura de ar-combustível de forma mais eficiente. A marca também quer impulsionar a evolução do motor a combustão interna em seus esportivos.

A nível de comparação, um motor de dois tempos completa um ciclo de combustão com apenas uma rotação do virabrequim, enquanto um motor de quatro tempos requer duas rotações completas para finalizar este processo. O motor de seis tempos da Porsche usa um funcionamento inovador que consiste em seis tempos individuais que podem ser divididos em duas sequências de três tempos. Com a rotação básica sendo admissão-compressão-combustão, depois compressão-combustão-escape, o segredo deste motor cria uma ignição inovadora a partir de um virabrequim que gira em torno de um anel, permitindo um ponto de rotação alternado (explicado em imagem mais abaixo).

Na patente, se percebe um esforço contínuo para aprimorar o desempenho do motor a combustão, com foco em eficiência energética e no atendimento a requisitos de emissões de poluentes, cada vez mais rígidos em regiões como a Europa. "Há um esforço constante para otimizar o funcionamento das máquinas de combustão, tendo em vista as crescentes exigências para melhorar a eficiência energética e outros aspectos operacionais das máquinas de combustão modernas", diz o texto da patente. A patente, no entanto, não explica como este motor de seis tempos lida com vibrações, equilíbrio harmônico e faixas de RPM, por exemplo.

Isso porque não é a primeira vez que um motor de seis tempos é apresentado como uma solução para os motores a combustão, inclusive com registros passados para motores diesel. Em motores a gasolina, existe um motor de seis tempos Beare Head, que usa um segundo pistão como válvula, substituindo as válvulas tradicionais e permitindo a expulsão dos gases de escape. Outro projeto colocou o motor de seis tempos com tempos intermediários para injeção de água e expansão do vapor. É conhecido que motores de seis tempos conseguem ter maior eficiência térmica, variando de 45% a 50%.

Em comparação com os motores de quatro tempos com sua eficiência de, em média, 30%. Apesar do registro de patente, ainda não se sabe se a Porsche vai usar esse tipo de motor de seis tempos em seus carros no futuro. O registro de patente, no entanto, pode impedir que outra empresa registre um motor similar ao mesmo tempo que protege a sua tecnologia. Só o futuro vai dizer se veremos este motor nas ruas e se este pode ser uma sobrevida ao motor a combustão. 

Patentes: United States Patent and Trademark Office – USPTO / reprodução