Subaru confirma, em novo teaser, o retorno do WRX com câmbio manual para novembro

Subaru revela mais um vídeo-teaser e confirma que a transmissão manual voltará ao catálogo do WRX no próximo mês de novembro, no Japão

A Subaru confirmou novamente o retorno da opção de câmbio manual para o WRX para as próximas semanas. Depois de ser oferecido apenas com câmbio automático, o sedã esportivo ganhará de novo a opção de câmbio manual em novembro. Até o momento, a opção está confirmada inicialmente no Japão, mas pode chegar a outros mercados na sequência. Certamente com um câmbio manual de 6 marchas, o WRX MT passou por testes nos últimos meses e agora parece estar pronto para ser lançado novamente.

O sedã já conta, inclusive, com uma área dedicada no site daSubaru no Japão, indicando que a nova opção de câmbio estará à venda a partir de novembro de 2026. “O WRX continua na ativa. Levando seu legado para a próxima era, o WRX evolui ainda mais. Para continuar rodando com você, para sempre”, disse a marca no site. Ao mesmo tempo, um vídeo com cerca de 15 minutos mostrou que o WRX MT esteve nestes últimos meses em desenvolvimento com a equipe de engenheiros da marca na sede da empresa e as otimizações necessárias para o retorno da transmissão à linha.

Ao todo, a Subaru destaca que a produção de carros com câmbio manual estava entrando em extinção nas suas unidades fabris. A produção do câmbio manual também estava sendo reduzida em prol de concentrar esforços na eletrificação e no interesse dos consumidores por produtos automáticos. De acordo com o vídeo, a equipe responsável pelo retorno do WRX MT pensava que era impossível lançar o sedã com a opção de câmbio novamente, até descobrir que a produção do câmbio manual ainda acontecia em uma fábrica parceira e que essa produção estava em plana operação.

Com isso, o desenvolvimento do WRX com o câmbio adorado pelos consumidores puristas foi retomado no início de 2025 e desde então teve seu ciclo de desenvolvimento acelerado. Em cerca de pouco mais de um ano, a engenharia já tinha concluído o projeto. Além do câmbio, o time de engenheiros e pilotos buscou fazer todas as melhorias técnicas e complexas visando o máximo da diversão de dirigir. Com isso, foi preciso realizar um software de mapeamento da gestão do motor, adaptado dos carros de corrida da marca, que passou a ser ligado ao motor 2.4 Turbo do WRX.

Após isso, ajustes de chassi foram necessários e outras melhorias não explicadas por completo pela Subaru foram feitas. O novo câmbio, chamado de TY85, não substitui a transmissão CVT usada desde o lançamento dessa geração do WRX. O sedã possui o motor 2.4 Boxer Turbo a gasolina que desenvolve 275cv de potência com torque de 35,7kgfm, acoplado a um câmbio automático CVT, que simula 8 marchas. Mais detalhes devem ser revelados em breve.

Vídeo-Teaser

Fotos: Subaru / divulgação e reprodução