Honda confirma que não vai desenvolver nova geração do e EV ou um substituto do hatch

Honda descarta o desenvolvimento de uma nova geração do e EV e vai focar no desenvolvimento de SUVs elétricos nos próximos meses

O Honda e EV é uma aposta de um hatch subcompacto que foi antecipado por um conceito e que conseguiu entrar para a linha de produção. Parecendo uma homenagem para as primeiras gerações de City e Civic, o e EV aparentemente não terá uma produção muito extensa. De acordo com as primeiras informações, a japonesa confirmou que não vai desenvolver uma nova geração do subcompacto e que não vai criar nada de porte semelhante pelos próximos anos. Ao invés disso, vai focar em novos SUVs eletrificados.

A informação foi confirmada durante o lançamento do e:Ny1 (a versão elétrica do HR-V) e vendida em alguns mercados, como o europeu. Sobre o e EV, Rebecca Adamson, Chefe da Honda Cars no Reino Unido, confirmou que a marca vai atender a demanda dos consumidores por utilitários esportivos. “Não haverá mais carros do tamanho do Honda E. Posso afirmar isso com segurança. A demanda do mercado no Reino Unido é o setor de SUVs, e é por isso que o foco está lá. É uma linha de produtos orientada pelo mercado. Enquanto o mercado continuar assim, continuaremos a ser movidos por SUVs.”, disse Adamson em entrevista ao site Autocar.

O e:Ny1 estreou na Europa com a missão de também ser um modelo compacto, porém maior que o e EV. Lançado em 2019, durante o Salão do Automóvel de Frankfurt, o e EV é um hatch subcompacto que mede 3,894 metros de comprimento, 2,530 metros entre os eixos, 1,752 metro de largura e 1,512 metro de altura. Ele é equipado com um motor elétrico de 154cv e 32,1kgfm de torque instalado no eixo traseiro, junto de uma bateria de 35,5kWh composta de íons de lítio capaz de oferecer uma autonomia de desanimadores 220km.

Em termos de desempenho, o e EV acelera de 0 a 100km/h em 9,5 segundos e atinge a máxima de 145km/h, ideal para a sua proposta mais urbana. Mas mesmo com uma pegada retro do e EV, ele não surtiu o efeito em vendas esperado. Isso pode estar aliado com a baixa autonomia que o modelo oferece. O e:Ny1, em contrapartida, chega ao mercado europeu com uma proposta mais interessante aos olhos dos europeus. O SUV compacto possui motor elétrico de 204cv e 31,6kgfm, vindo com uma bateria de íons de lítio de 68,8kWh com autonomia de 412km, no ciclo WLTP. A Honda não confirmou até quando vai o ciclo de vida do e EV.

Fotos: Honda / divulgação