LatinNCAP testa novo Peugeot 208 e Hyundai Tucson e resultados não são dos melhores

O LatinNCAP revelou mais uma fase de testes de 2021, chamada de Fase 03. Desta vez, o órgão avaliou o novo Peugeot 208 e o Hyundai Tucson. Enquanto o 208 é fabricado na Argentina, o Tucson é o modelo anterior, vendido como importado nos mercados vizinhos. Ele não é o nosso Tucson, que é feito em Anápolis (GO) e que não recebeu a reestilização do modelo das imagens. Começando pelo resultado que mais nos interessa, o novo Peugeot 208 é o primeiro carro compacto a contar com o novo (e rígido) padrão de segurança do LatinNCAP. Com esse novo requisito, esqueça as antigas notas e cinco estrelas que compactos atingiram. No Peugeot, o LatinNCAP confirmou que o modelo possui 52% de proteção para adultos, 55% de proteção para crianças, 54% de proteção para pedestres e 56% de equipamentos de segurança. A nota foi de duas em cinco estrelas disponíveis. De acordo com o LatinNCAP, a proteção do impacto frontal com a proteção oferecida à cabeça e pescoço do motorista e do passageiro foi boa. A proteção do tórax do motorista foi marginal e a do passageiro, adequada. Os joelhos do motorista mostraram proteção adequada ao bater em áreas de risco na coluna de direção, os joelhos do passageiro receberam boa proteção. As tíbias do motorista e do passageiro ganharam proteção adequada. A área dos pés foi considerada instável, bem como a estrutura; não sendo capaz de suportar cargas maiores. 

Já no impacto lateral, a cabeça, abdômen, tórax e pélvis receberam boa proteção. Na proteção dos passageiros com o banco, o assento apresentou boa proteção para o pescoço. Já entre os itens de segurança, o LatinNCAP testou o hatch equipado com cadeirinha infantil, mas não atende aos requisitos mínimos para obtenção de pontos. Já os cintos teve problemas com a geometria dos cintos e assentos e durante o teste, o encosto se desprendeu. A Peugeot averiguou o problema e já o solucionou. No caso do Tucson, o SUV testado conquistou 51% de proteção de adultos, 4% de proteção de crianças, 50% de proteção de pedestres e 7% de itens de segurança. Com isso, sua nota foi zero estrelas. De acordo com o LatinNCAP, o impacto frontal teve proteção oferecida à cabeça e pescoço do motorista e do passageiro boa. A proteção apresentada ao peito do motorista foi adequada, enquanto a proteção do peito do passageiro foi boa. Os joelhos do motorista receberam proteção marginal, pois podem impactar estruturas perigosas atrás do painel, enquanto os joelhos do passageiro mostraram boa proteção. As tíbias do motorista e do passageiro apresentaram boa proteção. A área dos pés foi considerada estável, bem como a estrutura do habitáculo que foi capaz de suportar maiores cargas. Impacto lateral teve o o abdômen, a cabeça e a pelve obtiveram com boa proteção, enquanto o tórax ofereceu proteção adequada. O teste Whiplash, que avalia o impacto com o banco, fez o assento mostrar boa proteção para o pescoço. Confira abaixo os dois testes, em vídeo. 

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