Lexus lança a nova geração do RX no Brasil, que estreia por R$ 564.990 e com motor de 371cv

Lexus apresenta a nova geração do RX no Brasil, que desembarca em nosso país com a versão 500h F-Sport, com um motor híbrido de 371cv e por quase R$ 565 mil 

A Lexus apresentou oficialmente a nova geração do RX no mercado brasileiro. O SUV de grande porte chega ao país com motor eletrificado, sendo mais um híbrido. Aqui, ele chega para ficar acima do NX e com a missão de ser o maior SUV da marca no país. Aqui, ele chega em versão única, o 500h F-Sport e com um design que dá uma boa mudada em relação ao antigo. Desenvolvido a partir da plataforma modular TNGA-K, o novo RX parece menor que o modelo anterior.

Mas isso fica apenas na sensação. De acordo com a Lexus, ele possui 4,890 metros de comprimento, 2,850 metros entre os eixos, 1,920 metro de largura e 1,710 metro de altura. Com a adoção da nova plataforma, o novo NX fica até 90kg mais leve que seu antecessor. Seu design fica mais bonito com a nova identidade visual da marca. Na dianteira, ele se destaca por vir com faróis dianteiros com um estilo mais retangular, que se destaca por manter a assinatura com luzes diurnas DRL de LED em ‘L’.

Os faróis que ficam mais grossos e com iluminação Multi-LED. A grade dianteira ainda possui um novo desenho, com um formato que é característico da Lexus, mas que é menor que da geração anterior. Há detalhes na cor da carroceria ou em preto brilhante, dependendo da versão. Nas extremidades do para-choque dianteiro estão novas entradas de ar verticais e com um acabamento em preto brilhante, além de faróis de neblina na posição inferior. O logotipo fica entre a grade dianteira e um acabamento na cor da carroceria, que define as linhas do capô.

Visto de lateral, a nova geração do RX ainda se destaca por contar com rodas que variam de 19 a 21 polegadas, dependendo da versão. As linhas ainda ficam mais aerodinâmicas, com destaque para a dianteira. Há ainda um vinco ascendente que surge na base inferior da porta dianteira e sobre até a porta traseira, que chama bastante atenção. Há ainda um novo desenho para os vidros, que mantém o contorno cromado. Os retrovisores passam a ter base nas portas, enquanto a Lexus manteve o perfil característico do RX, com um acabamento em preto brilhante que dá continuidade ao desenho dos vidros e se conecta com o vidro traseiro.

Na traseira, o RX lembra a nova geração do NX. Ela conta com lanternas que continuam em posição horizontal, mas se conectam entre si. Em LEDs, as lanternas terão um acabamento em preto brilhante que traz o nome Lexus, escrito por extenso. A tampa do porta-maças ainda abrigar a placa e o para-choque traseiro se destaca por linhas mais vincadas, com destaque para as saídas de ar verticais e inclinadas das extremidades da carroceria. A parte inferior do painel ainda tem um acabamento prateado em ‘U’ invertido, que traz os refletores horizontais nas extremidades.

Outro salto percebido foi o interior da nova geração do RX, que se destaca por vir muito mais moderno. Ele passa a vir com o sistema Lexus Interface, com um quadro de instrumentos com tela digital. No entorno do quadro de instrumentos, ainda existem as saídas de ar-condicionado do lado esquerdo e a central multimídia do lado direito, que possuem um acabamento em preto brilhante que parece formar um conjunto só. A central multimídia estreia uma tela de 14 polegadas, voltada ao motorista.

De acordo com a Lexus, a central tem navegação em nuvem, assistente de voz inteligente e atualizações pelo ar, OTA. O modelo ainda trouxe conectividade via Bluetooth, com espelhamento de aplicativos como Google Maps, Waze, Spotify, Apple Music e WhatsApp, via sistemas Android e Apple, ou por meio de entradas USB. O volante mantém o estilo tradicional da Lexus, com três raios. O painel ainda possui saídas de ar abaixo da central multimídia e há saídas de nas no lado direito do painel também.

Aliás, as linhas do novo RX parecem que forma um painel em dois andares, tendo um degrau na parte superior, como mostra o lado mais direito do painel, que se conecta com os painéis das portas em um acabamento bitom. O console central ainda tem porta-copos e a alavanca de câmbio fica bem pequena. A Lexus ainda confirma que a nova geração do SUV traz Head-Up Display, bancos dianteiros redesenhados e podem ser estofados com um couro sintético, enquanto o interior recebe uma iluminação ambiente que pode ser regulada graças à uma paleta de 64 cores e 14 temas personalizados.

A marca japonesa ainda confirma que ele terá capacidade de levar cinco ocupantes com muito conforto e que na traseira, os ocupantes da segunda fileira ganharam espaço para as penas. Outra novidade é o E-Latch controla eletronicamente o funcionamento das portas. De série, ele ainda vem com o Lexus Link, que pode regular o ar-condicionado e ativar as luzes de emergência remotamente. De série, ele ainda ostenta vir com câmera de visão 360º, sistema de estacionamento Advanced Park mais avançado, sistema de pré-colisão com detecção de motocicletas e assistente de direção de emergência.

Há ainda o assistente interativo de mudança de faixa, reconhecimento de sinais de trânsito e o controle de cruzeiro adaptativo, que compõe o pacote Lexus Safety System 3. Mecanicamente, ele chega equipado com motor 500h F-Sport, que alia o 2.4 Turbo de 275cv e 46kgfm a um câmbio automático de 6 marchas no eixo dianteiro e um motor elétrico instalado no eixo dianteiro de 87cv e 29kgfm e um motor elétrico no eixo traseiro, de 54cv e 16,8kgfm, graças a um novo sistema, chamado pela Lexus de Direct4, de alta potência.

Combinados, os motores entregam 371cv e 56,1kgfm. Com esse conjunto, ele acelera de 0 a 100km/h em 5,9 segundos. A potência é controlada através do Direct4, sistema inteligente que distribui constantemente a potência e o torque entre os eixos dianteiro e traseiro. O sistema inteligente de tração nas quatro rodas que monitora e controla constantemente a quantidade de torque de acionamento e a força de frenagem fornecida entre os dois eixos do veículo. Um elemento-chave do sistema de distribuição de torque é o e-Axle, uma unidade de acionamento que combina um motor elétrico de alto torque, ECU e transmissão em um pacote compacto e modular.

A unidade está localizada entre as rodas e configurada de forma que o motor e a transmissão estejam no mesmo plano para otimizar a distribuição da força motriz de forma mais instantânea. Ele ainda possui o sistema Hybrid Transaxle. O sistema ainda proporciona acelerações mais lineares, reduz ou aumenta as marchas e pode gerar alto torque em baixas rotações, o que permite maior controle da condução sem desperdiçar energia. Ele ainda terá modos de condução Normal, Eco, Sport e Custom.

Neste último, o cliente pode configurar a direção para o modo Sport e o ar-condicionado para o modo Eco, por exemplo. De acordo com a Lexus, o SUV será vendido com as cores Branco Super Nova, Azul Olimpio, Prata Iridium, Cinza Cromo, Bronze e Preto Grafite. Para o interior, estão disponíveis duas cores: “Preto F-Sport” e “Granada F-Sport”.

RX 500h F-Sport

De série, o novo RX será vendido com direção traseira dinâmica – DRS (sistema que monitora a velocidade do veículo, o sentido da direção e as entradas do motorista, o sistema calcula constantemente o ângulo ideal para todas as quatro rodas a qualquer momento), sete airbags, sendo um de joelho, para o motorista; dois laterais (cortina); dois frontais; e dois laterais, para o motorista e o passageiro dianteiro. Além disso, tem tecnologias de segurança ativa para auxiliar os condutores, por meio do mais sistema Lexus Safety System 3.0, que traz: 1. Sistema de Saída de Faixa (LTA): o sistema entra automaticamente em ação e avisa o motorista com um sinal sonoro ou vibração no volante, para corrigir o curso sempre que ultrapassar as marcações da pista; 2. Sistema de Mudança de Faixa (LDA): o sistema entra automaticamente em ação para auxiliar o motorista no processo de mudança de faixa, monitorando aproximação de carros, para prevenir potenciais colisões; 3. Sistema de Colisão Frontal (Pre-Crash): suporte na prevenção de colisão e danos por meio de alertas sonoros. Se necessário, ativa automaticamente o sistema de frenagem (acima de 20km/h); 4. Farol Alto Adaptativo (AHS): acende e apaga alguns dos LED’s do farol do veículo, para evitar o ofuscamento do motorista à frente e na mão contrária, o que ajuda a garantir a visibilidade ideal durante a condução noturna e; 5. Controle de Velocidade e Cruzeiro Adaptativo (DRCC): utiliza laser, radar e câmeras, ou um desses sistemas, para manter uma distância constante e segura em relação ao carro da frente. O sistema ainda diminui ou aumenta automaticamente a velocidade, de acordo com o tráfego. A lista ainda adiciona Alerta de Ponto Cego (BSM), suporte a frenagem de estacionamento, radar de verificação de perímetro (Safety Exit Assist – SEA), controle de tração e estabilidade e assistência de partida em subida. Completam o pacote: luzes de iluminação lateral (Cornering Lamp), sensores de estacionamento inteligente (Intelligent Clearance Sonar – ICS) até 15km/h e Assistente Ativo em Curvas (Active Cornering Assist – ACA). Por fim, ele tem freios ABS ventilados nas quatro rodas e regenerativos na dianteira, com Freio Eletrônico – Distribuição de Força (EBD), sistema Isofix, conta com câmera de visão 360° e sistema de auto estacionamento.

Preço

• Lexus RX 500h F-Sport 2.4 Turbo Hybrid AT6 – R$ 564.990

Fotos: Lexus / divulgação