Toyota vai continuar a dar foco aos carros a hidrogênio nos próximos anos, destaca CEO
Toyota confirma que vai investir na tecnologia a células a hidrogênio, apostando mais em infraestrutura para a alternativa de eletrificação aos carros elétricos
A Toyota confirmou em entrevista que vai apostar em carros
movidos a células de hidrogênio, possivelmente para além do Mirai e apostando
também em infraestrutura para a tecnologia. De acordo com Koji Sato, CEO da
Toyota, a marca vai investir ainda mais em modelos elétricos (BEV) e vai
continuar sua aposta em modelos movidos a células de hidrogênio (FCEV). De
acordo com Sato, os carros movidos a hidrogênio são uma aposta interessante
para a eletrificação, apesar da falta de infraestrutura.
Justamente para combater essa falta de estrutura no mundo
para com os carros a hidrogênio, a Toyota confirmou que vai fomentar a
tecnologia nos próximos anos, como uma das suas medidas de continuar apostando
no combustível. “Queremos garantir que o hidrogénio continue a ser uma opção
viável. Precisamos de uma cadeia de abastecimento de produção e transporte. A
menos que vejamos uma evolução aí, não podemos esperar um aumento de volume no
uso de energia.”, disse Sato em entrevista ao Automotive News.
Apesar da fala, Sato confirmou que não “tem um objetivo
comercial muito específico” sobre quantos modelos a hidrogênio pretende vender
nos próximos anos. Recentemente a marca confirmou que aumentou a capacidade de
produzir células de combustível para 30.000 unidades do ano, por mais que o
Mirai tenha vendido menos de 25 mil unidades em duas gerações, com vendas desde
2014. Ainda ao site, o executivo confirmou que o hidrogênio vai desempenhar um
papel bastante importante nas metas multifacetadas de neutralidade de carbono
da marca.
Para fomentar a tecnologia, a Toyota confirmou que trabalha
em parceria com empresas como a Kawasaki Heavy Industries e a Iwatani Corp, a
fim de trazer melhorias ao sistema do Mirai. Além disso, a marca nipônica
confirmou que vai aumentar a sua capacidade de abastecimento do hidrogênio no
Japão, passando de 160 atuais para 900 até meados de 2030. É possível que a
infraestrutura chegue a novos países, principalmente por conta do hidrogênio
verde. Atualmente em sua segunda geração revelada em 2020, o Mirai usa novas
pilhas de células de combustível, onde o hidrogênio é transformado em energia.
Tem um motor que desenvolve 180cv e torque de 30,5kgfm. Com
esse conjunto, o sedã acelera de 0 a 100km/h em 9,2 segundos, tem uma
distribuição de peso 50/50 e baixo centro de gravidade. A autonomia é de 650km,
com um cilindro cheio de hidrogênio de 44,6kg. “Estamos nos esforçando ao
máximo em tudo. É importante permanecer flexível para adaptar produtos e
energias às diferentes necessidades neutras em carbono em diferentes
mercados.”, adicionou Sato ao concluir a entrevista.
Fotos: Toyota / divulgação
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