Land Rover Defender 110 P400e, com motor híbrido plug-in, já está em homologação
Land Rover trabalha na homologação do Defender P400e, a versão híbrida plug-in (PHEV) do jipão, que chegará ao mercado brasileiro em alguns meses
A Land Rover prepara a chegada de uma nova versão do
Defender no mercado brasileiro. Trata-se do P400e, a versão híbrida plug-in
(PHEV) do jipe inglês. A versão já estava nos planos para chegar em nosso
mercado, de acordo com informações da revista Autoesporte, que confirmou que a
versão viria ainda em 2023 ao país. Mecanicamente, o Defender híbrido plug-in
deve ajudar a marca a tornar sua linha ainda mais eletrificada, após a chegada
de Range Rover Vogue, Range Rover Sport e outros com motor híbrido-leve de 48V.
O Defender 110 P400e virá ao país com o motor 2.0 Turbo de
304cv de potência e 40,8kgfm junto a um elétrico de 140cv. Juntos, eles
desenvolvem 410cv de potência e 65,2kgfm. O motor elétrico possui bateria de
íons de lítio tem 19,2kWh de capacidade e oferece autonomia de 43km usando
apenas energia elétrica. Segundo a Land Rover, o modo híbrido faz com que ele
consuma 30,3km/l no padrão europeu, com 74g/km de emissão de CO2. A aceleração
de 0 a 100km/h é realizada em 5,6 segundos. Ele pode ser oferecido com uma
carregador rápido de 50kW, que recupera 80% da bateria em 30 minutos.
Isso deve fazer com que o Defender fique mais econômico no
Brasil. Na Europa, o Defender P400e é vendido apenas na versão X-Dynamic S. A
unidade de homologação foi avistada no Brasil em setembro deste ano, inclusive
com placas do Reino Unido. Ele aparece em cima de um reboque, pelo Falando de Carro (veja abaixo), que flagrou a unidade branca. Fica claro que estamos
diante de um modelo híbrido por conta dos dois bocais, sendo um do combustível
e outro da bateria, sendo um de cada lado. Aliás, essa deve ser a única mudança
do Defender P400e frente aos demais.
Atualmente, o Defender é vendido no Brasil apenas com motor 3.0
Ingenium Turbo Diesel de seis cilindros em linha que desenvolve 300cv de
potência e torque de 66,2kgfm, chegando aos 100km/h em 6,9 segundos. O câmbio é
automático de 8 marchas e a tração possui o sistema Terrain Response nas quatro
rodas (iAWD) é controlada pelo sistema Intelligent Driveline Dynamics (IDD).
Ele traz um sistema híbrido-leve de 48V (MHEV) que é usado como alternador do
motor de partida integrado na correia, que ajuda na aceleração e reduz o
consumo de combustível.
De acordo com a marca inglesa, o Defender D300 acelera de 0
a 100km/h em 7 segundos e chega a velocidade máxima de 191km/h. O consumo, no
padrão europeu, é de 12,8km/l no ciclo misto. O Defender P400e deve chegar ao
nosso mercado nos próximos meses, com um preço na casa dos R$ 750.000.
Flagra
Fotos: Land Rover / divulgação
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