Jeep Commander chega à linha 2024 mais caro e menos equipado de série, por R$ 234.590

Jeep apresenta a linha 2024 do Commander com perda de equipamentos, tal qual aconteceu com o Compass; SUV médio parte de R$ 234.590 no país

A Jeep apresentou a linha 2024 do Commander com poucas novidades, é verdade. A principal delas fica por conta da lista de equipamentos, que mudou um pouco com a perda de alguns itens. No mesmo ritmo, o SUV médio de sete lugares também encareceu, algo similar que aconteceu com o Compass, que perdeu itens também, mas ao menos manteve os preços. No irmão maior, a Jeep retirou a tomada de 12V de todas as versões e não oferece mais sequer como um item opcional ou como acessório.

A entrada vem diminuindo adeptos ao seu uso e passou a contar com novas entradas USB. Na versão de entrada Longitude, a Jeep retirou o monitoramento de ponto cego de série, que agora é vendido como um opcional. A versão Overland perdeu a tomada de 127V no porta-malas e o sistema de abertura eletrônica do porta-malas por sensor de presença (Hands-Free) voltou a ser oferecido. No mercado, ele é oferecido em cinco versões e com os tons Carbon Black, Granite Gray, Billet Silver e Polar White. As versões Limited e Overland ainda contam com as opções de cor Jazz Blue e Slash Gold.

O Commander é desenvolvido a partir da plataforma modular Small Wide 4x4 e possui 4,769 metros de comprimento, 2,794 metros entre os eixos, 1,859 metro de largura e 1,682 metro de altura. O SUV possui 233 litros de capacidade de porta-malas com os sete bancos, 661 litros com cinco bancos e 1.760 litros de capacidade com as duas últimas fileiras rebatidas. Há ainda tanque de combustível de 61 litros e 1.685kg. Na mecânica, o Commander oferta o motor 1.3 16v Firefly Turbo Flex, que desenvolve 185/180cv de potência com torque de 27,5kgfm, acoplado a um câmbio automático de 6 marchas e tração dianteira.

A Jeep também vende o Commander com motor 2.0 MultiJet Turbo Diesel (TD380), que entrega 170cv de potência com torque de 38,7kgfm, com tração 4x4 e câmbio automático de 9 velocidades. Esse motor, para o SUV, passou a vir com melhorias, como sistema SCR de pós-tratamento de gases de escape, que reduz a emissão de gases poluentes. Com isso, é necessário o uso do aditivo ARLA32, já deixando o motor de acordo com o Proconve L7. Com o motor 1.3 Turbo, ele acelera de 0 a 100km/h em 9,5 segundos e chega à velocidade máxima de 202km/h. O consumo é de 6,9km/l e 8,3km/l com etanol no ciclo cidade/estrada.

Com gasolina, o motor possui consumo de 9,8km/l e 11,8km/l com ciclo cidade/estrada. Com motor 2.0 Turbo Diesel, o Commander acelera de 0 a 100km/h em 11,6 segundos e chega à velocidade máxima de 197km/h. O consumo é de 10,3km/l na cidade e 12,9km/l na estrada. A chegada da linha 2024 implica em um Commander com preços maiores, de R$ 2.300 a R$ 3.200, dependendo da versão.

Preços

• Jeep Commander Longitude Turbo Flex AT6 2024 – R$ 234.590 (antes era R$ 232.290)
• Jeep Commander Limited Turbo Flex AT6 2024 – R$ 254.190 (antes era R$ 251.690)
• Jeep Commander Overland Turbo Flex AT6 2024 – R$ 281.690 (antes era R$ 278.990)
• Jeep Commander Limited Turbo Diesel 4×4 AT9 2024 – R$ 302.990 (antes era R$ 299.990)
• Jeep Commander Overland Turbo Diesel 4×4 AT9 2024 – R$ 329.190 (antes era R$ 325.990)

Fotos: Jeep / divulgação