Jeep Commander chega à linha 2024 mais caro e menos equipado de série, por R$ 234.590
Jeep apresenta a linha 2024 do Commander com perda de equipamentos, tal qual aconteceu com o Compass; SUV médio parte de R$ 234.590 no país
A Jeep apresentou a linha 2024 do Commander com poucas
novidades, é verdade. A principal delas fica por conta da lista de
equipamentos, que mudou um pouco com a perda de alguns itens. No mesmo ritmo, o
SUV médio de sete lugares também encareceu, algo similar que aconteceu com o
Compass, que perdeu itens também, mas ao menos manteve os preços. No irmão
maior, a Jeep retirou a tomada de 12V de todas as versões e não oferece mais
sequer como um item opcional ou como acessório.
A entrada vem diminuindo adeptos ao seu uso e passou a
contar com novas entradas USB. Na versão de entrada Longitude, a Jeep retirou o
monitoramento de ponto cego de série, que agora é vendido como um opcional. A
versão Overland perdeu a tomada de 127V no porta-malas e o sistema de abertura
eletrônica do porta-malas por sensor de presença (Hands-Free) voltou a ser
oferecido. No mercado, ele é oferecido em cinco versões e com os tons Carbon Black,
Granite Gray, Billet Silver e Polar White. As versões Limited e Overland ainda
contam com as opções de cor Jazz Blue e Slash Gold.
O Commander é desenvolvido a partir da plataforma modular
Small Wide 4x4 e possui 4,769 metros de comprimento, 2,794 metros entre os
eixos, 1,859 metro de largura e 1,682 metro de altura. O SUV possui 233 litros
de capacidade de porta-malas com os sete bancos, 661 litros com cinco bancos e
1.760 litros de capacidade com as duas últimas fileiras rebatidas. Há ainda
tanque de combustível de 61 litros e 1.685kg. Na mecânica, o Commander oferta o motor 1.3 16v Firefly Turbo Flex, que desenvolve 185/180cv de
potência com torque de 27,5kgfm, acoplado a um câmbio automático de 6 marchas e
tração dianteira.
A Jeep também vende o Commander com motor 2.0 MultiJet Turbo Diesel (TD380),
que entrega 170cv de potência com torque de 38,7kgfm, com
tração 4x4 e câmbio automático de 9 velocidades. Esse motor, para o SUV, passou
a vir com melhorias, como sistema SCR de pós-tratamento de gases de escape, que
reduz a emissão de gases poluentes. Com isso, é necessário o uso do aditivo
ARLA32, já deixando o motor de acordo com o Proconve L7. Com o motor 1.3 Turbo,
ele acelera de 0 a 100km/h em 9,5 segundos e chega à velocidade máxima de
202km/h. O consumo é de 6,9km/l e 8,3km/l com etanol no ciclo cidade/estrada.
Com gasolina, o motor possui consumo de 9,8km/l e 11,8km/l
com ciclo cidade/estrada. Com motor 2.0 Turbo Diesel, o Commander acelera de 0
a 100km/h em 11,6 segundos e chega à velocidade máxima de 197km/h. O consumo é
de 10,3km/l na cidade e 12,9km/l na estrada.
- Jeep Commander Longitude Turbo Flex AT6 2024 – R$ 234.590 (antes era R$ 232.290)
- Jeep Commander Limited Turbo Flex AT6 2024 – R$ 254.190 (antes era R$ 251.690)
- Jeep Commander Overland Turbo Flex AT6 2024 – R$ 281.690 (antes era R$ 278.990)
- Jeep Commander Limited Turbo Diesel 4×4 AT9 2024 – R$ 302.990 (antes era R$ 299.990)
- Jeep Commander Overland Turbo Diesel 4×4 AT9 2024 – R$ 329.190 (antes era R$ 325.990)
Fotos: Jeep / divulgação
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