Conexão Automotiva

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A Courier chegou no fim da década de 90, com a missão de aposentar a velha Pampa. No início ela se deu bem, bom uma boa caçamba, a Courier foi perdendo prestígio e acabou ficando de fora dos planos da Ford. Segundo a própria marca, a picapinha deve nos deixar sem substituta até 2014. Para a Ford, o mais importante era investir na nova geração do EcoSport. Mas como o modelo até que vende bem para uma picape que recebeu a última mudança visual em 2002, com média de 700 carros por mês, o triplo da Peugeot 207 Hoggar. Veja abaixo suas vendas Vendas 2002: 7.306 2003: 6.415 2004: 7.050 2005: 7.007 2006: 8.674 2007: 9.563 2008: 8.333 2009: 8.261 2010: 7.311 2011: 5.611 2012: 3.589 (De Janeiro à Junho) Total: 79.120

A dupla familiar da Citroën, a C3 Picasso/AirCross passa por recall devido ao  erro de montagem dos flexíveis de freio dianteiro. Os modelos fabricados entre Março de 2010 à Abril de 2012 estão sendo convocadas. Além disso, a Citroën estima que são 31.000 unidades que devem passar pelo reparo.  Um erro na montagem pode desgastar o dispositivo, causando perda de fluido de freio e diminuindo a eficiência de frenagem, podendo causar acidentes em caso do uso do freio em emergência. Veja abaixo, os chassis que estão envolvidos... - Chassi Citroën Aircross - BB504234 até DB500184 Citroën C3 Picasso - BB524630 até DB500176

O segmento de Sedãs Grandes Premium é um segmento de gosto deferente. Com modelos muito diferentes (Só olha a primeira foto da postagem) e de vários tipos de marcas e ambos, vem relativamente bem. Liderado pelo "cheff" coreano Azera, o segmento tem ainda na sequência, Classe C, Série 3 (Esse último foi colocado a pouco, pois a pré-vendas da versão mais em conta já começou, então ta contando), Passat, A4, Cadenza, S60 e por fim na novidade francesa, o 508. Gráfico do segmento

O segmento de Sedãs Grandes diminuiu depois do aumento do IPI. Modelos como Volvo S60, Mercedes-Bens Classe, VW Passat e BMW Série 3 faziam parte desse segmento. Agora, eles são os Sedãs Grandes Premium, uma faixa acima dos sedãs aqui vendidos. Note também, a bela batalha pela liderança entre Ford Fusion e Hyundai Sonata. Esse ano, a Kia lançou um rival de peso. O Optima, sedan que já ocupa a 3º colocação do segmento. Gráfico do semento

Como já sabemos, a Dodge lançou a pouco tempo, o sedan médio Dart, que também será um novo sedan da Fiat, dando origem a nova geração do Linea. Mês retrasado saiu uma patente do Dodge Dart Hatch, e que também dará origem a outro carro da italiana Fiat, o possível Novo Bravo nacional. Com isso, o Bravo chegaria aqui no fim de 2014, já que o modelo não está para velho (Lançado em Novembro de 2010), mas não consegue nem alcançar o velho VW Golf. Hoje em 5º no ranking, o Bravo já vem a ameça do Cruze Sport6 e 308 a passarem do modelo italiano. Até lá, o "Novo Bravo" irá contar com uma concorrência muito mais acirrada que a atual e que pode não dar certo, novamente...

Chegamos a categoria mais disputada do Brasil. Os Sedãs Médios hoje fazem a cabeça de muitos, e que resultam em uma grande fatia do mercado. Com 13 modelos, os sedãs crescem a cada ano. Este ano tivemos o início das vendas do Civic, e em 2013 devemos ter o Mazda3 Sedan. Com o Corolla de líder desde 2009, o modelo japonês já está cansado mesmo após o seu face-lift. Os 3C (Corolla, Civic e Cruze) lideram o segmento, onde voltamo a ter um VW forte no segmento, o Jetta, depois temos em sequência Fluence, Sentra, Linea, Elantra, Cerato, Focus Sedan, 408, Lancer e C4 Pallas de lanterna. Os falecidos 307 Sedan e Vectra Com uma traseira nada harmoniosa, o 307 Sedan apareceu por aqui em 2007 e durou até 2011. Com baixas vendas, o modelo sempre foi sucesso de crítica. Ano passado foi substituído pelo 408. Já o Vectra que tinha 18 anos de carreira saiu de linha pela causa da Chevrolet estar renovando toda a sua linha, e isso resultou que o modelo p

Como todo mundo já sabe, a Citroën irá trazer a nova geração do hatch C3. Ontem, a marca divulgou as fotos oficiais do Novo C3 brasileiro, que tem design um pouco diferente do europeu. Também revelaram as versões. A básica é a Origine, que deve ser equipada com motor 1.5 Flex, que rende 93CV com Etanol e 89CV com Gasolina. O Origine também deve custar cerca de R$38.990, sendo que a atual está vivendo um grande desconto e parte dos R$34.990. O Novo C3 será apresentado no próximo dia 6 do próximo mês e se estende até o dia 8. A versão top custar cerca de R$47.000, além de também ter opção de câmbio automático.

Segmento liderado pelo Honda City, os Sedãs Premiuns TOP (Acima dos R$40.000) tem pouco mercado, pois com um pouco mais de dinheiro, você pode comprar um Sedan Médio. Lembro até hoje quando lançaram o City em 2009, por quase R$54.000, inaugurando uma nova categoria, o Sedãs Premiuns TOP. Com design inconfundível, o New Fiesta Sedan com certeza é o mais bonito da categoria. Veja abaixo os 7 Sedãs Premiuns TOP. Gráfico do segmento