Conexão Automotiva

A Renault continua com sua estratégia de motores. Depois do 1.3, a marca francesa já prepara um novo motor. Com o endurecimento das normas europeias, a marca corre contra o tempo para apresentar motores mais eficientes. A Renault deve substituir o 0.9 12v TCe pelo 1.0 12v TCe, trazendo ainda injeção direta e turbocompressor, também herda a distribuição variável de válvulas do novo bloco de 1.3 litros TCe, controlando o tempo de abertura de admissão e de escape em função da demanda de potência do condutor, a velocidade do motor e o curso do pedal do acelerador. Com motor a gasolina, o 1.0 TCe deve desenvolver cerca de 95cv de potência, mas pode ter uma variante mais potente, com 120cv ou 125cv de potência. Em função do nível de potência e do modelo, surgirá acoplado a uma transmissão manual de 6 marchas ou automática de dupla embreagem EDC de 7 velocidades. Esse motor deve estar presente no Twingo, Clio e no Nissan Micra. A Dacia também deve se beneficiar desse motor. O Brasil também

Confira tudo que foi destaque entre os dias 23 a 29 de setembro no Conexão. A McLaren apresentou uma série especial que comemora os 20 anos do F1 XP GT Longtail com série especial XP Green para 570GT, enquanto no Japão a Toyota apresenta a linha Gazoo Racing e a no mesmo país a marca japonesa retira de linha o FJ Cruiser no final deste ano. No Brasil, a Volkswagen foi indenizada em R$1 bilhão pelo motores do Dieselgate, a Renault-Nissan-Mitsubishi confirmou 12 elétricos até 2022 e a BMW pensa em desenvolver picape com proposta diferente ao da Mercedes-Benz Classe X. No Salão de Frankfurt, a Toyota apresentou a série que comemora os 50 anos da Hilux, enquanto segunda geração do Volkswagen up! deve ser bem diferente do modelo atual e na Europa a VW apresenta a série especial que dá início a comercialização do T-Roc. Ainda na Europa, a Land Rover confirmou o Discovery com motor 2.0 Ingenium de 300cv, enquanto aqui imaginamos se o Hyundai Kona não poderia substituir o ix35 com o fim do

A Renault-Nissan-Mitsubishi (vamos chamá-la de RNM?) confirmou que deve trazer 12 elétricos até 2022Chamado de Plano Aliança 2022, em seis anos o grupo deve apresentar doze novidades, ou seja, duas novidades por ano com foco em elétricos e tecnologias relacionadas a autonomia e a tecnologia de baterias. Ao fim de 2022, o grupo terá lançado os modelos com uma nova linha de baterias, inéditas, como parte de uma nova família. A Renault e Nissan deve usar todo o knowhow da Mitsubishi sobre o uso da tecnologia híbrida PHEV, que deve servir de base para o processo de eletrificação da linha de ambas as marcas, oferecendo versões híbridas para os modelos compactos e médios. O outro foco do Aliança 2022 é o desenvolvimento de baterias, que tenham maior potência, sejam menores e tenham mais autonomia. A meta do grupo é que todo automóvel elétrico tenha, em média, 600km de autonomia, seguindo as novas regras de emissões e autonomia da União Europeia. A pesquisa também deve buscar maneiras de d

A aliança Renault-Nissan anunciou planos para desenvolver elétricos baratos para ser produzido na China. A parceria com a Dongfeng deve dar fruto a um compacto elétrico que deve custar cerca de R$25 mil, a fim de se adequar às rígidas cotas de poluentes de Pequim, por exemplo. De acordo com a Reuters, o projeto de ter um elétrico de baixo custo na China veio de Carlos Ghosn, que discutiu anteriormente sobre "mudar os planos" com um modelo barato e com propulsão elétrica, custando em torno dos US$8 mil. Hoje um elétrico custa entre US$30 a US$35 mil iniciais sem incentivos. O que se antes imaginava ser um Kwid elétrico (ideia ainda não descartada), mas agora pode se tornar um SUV Compacto elétrico para ser produzido pela Dongfeng em 2019. Até 2025, a Renault-Nissan prevê na China que cerca de 20% das vendas serão de elétricos ou híbridos em 2025. Atualmente o grupo conta com Nissan Leaf e Renault Zoe como destaques do mundo elétrico.

A Focus2Move revelou os dados de vendas mundiais. No mês de junho, a Renault-Nissan se tornou o grupo que mais vendeu automóveis no mundo, ultrapassando pela primeira vez o Grupo Volkswagen e a Toyota. No mês, a aliança Renault-Nissan emplacou 924.253 unidades contra 912.234 unidades da Volkswagen e 860.684 unidades da Toyota no mundo. Segundo a Focus, os bons números da Renault-Nissan se deram graças à compra da Mitsubishi, com operação realizada em outubro de 2016. No acumulado do ano porém o Grupo Volkswagen segue na liderança com 5.126.994 unidades seguida da Renault-Nissan em segundo com 5.072.582 unidades e a Toyota em terceiro com 4.943.179 unidades. Em quarto aparece a GM com 3.813.504 unidades e a Hyundai-Kia com 3.435.734, lembrando que os dados refletem apenas as vendas de automóveis e comerciais leves. Sem essa de grupos, a Toyota lidera como marca, com 4.280.437 unidades desde janeiro, com uma ampla vantagem para a vice-líder Volkswagen, com duas 3.222.451 unidades e a

A Renault-Nissan confirmou que deve dar início em 2019 a uma parceria chinesa para a produção de elétricos no país asiático. A empresa, acionista da PSA, acabam de anunciar a parceria com o grupo franco-nipônico a fim da produção de elétricos em dois anos com a Dongfeng. A parceria foi batizada de eGT e conta com 50% dos chineses, 25% da Renault e 25% da Nissan. A missão é desenvolver um Renault Kwid elétrico, com base na mesma plataforma modular, com baixo custo para atrair a atenção dos chineses. “O estabelecimento dessa joint-venture com a Dongfeng confirma nosso compromisso no desenvolvimento de carros elétricos competitivos para o mercado chinês. Além de atender às expectativas do mercado chinês, iremos reforçar nossa posição de liderança global na produção de veículos elétricos", afirmou o brasileiro Carlos Ghosn, CEO da aliança Renault-Nissan. A eGT terá sede a cidade de Shiyan, região central da China e bem próxima da sede da Dongfeng, onde os elétricos devem ser produz

Durante o Salão do Automóvel de Buenos Aires, a Nissan confirmou que a produção das picapes Nissan Frontier, Renault Alaskan e Mercedes-Benz Classe X começa em setembro de 2018, dentro do cronograma da marca, que era iniciar a produção no segundo semestre de 2018. A fábrica fica localizada em Córdoba e passou por reformas para atender a produção das picapes. Atualmente, a planta emprega 1.000 pessoas e tem capacidade para 55.000 carros por ano. No entanto, com o aumento do quadro e ajustes internos, a unidade passará a ter 120.000 veículos por ano como capacidade máxima. O local recebeu US$700 milhões e US$600 milhões somente para fabricação de picapes. Instalada na província de Córdoba, a fábrica deve gerar cerca de 1.000 empregos diretos e 2.000 empregos indiretos graças à rede de fornecedores que estabelecerá ao redor. Em breve, a nova unidade se integrará com as fábricas da Tailândia, México e Espanha, locais onde a picape média da Nissan é produzida, conforme destacou Diego Vig

A nova geração do Mercedes-Benz Classe A não deve demorar muito para ser lançada na Europa, ou ao menos, de ser revelada. Puxando a fila de novidades das famílias A e B, o hatch deve ter motores da Renault-Nissan em seu portfólio graças a parceria firmada entre o grupo nipo-francês e a Daimler. Segundo a revista Autocar, o Classe A deve ganhar a gama de motores compactos 1.2 e 1.4 de Nissan-Renault. Os motores são movidos a gasolina, de construção moderna e baixa emissão de poluentes. Com isso a Mercedes deve reduzir os custos de desenvolvimento e de quebra deve diminuir o índice de carbono na dura legislação europeia. Atualmente o menor ofertado hoje pela Mercedes para a linha A é o 1.6 16v que desenvolve 122cv puramente aspirado e 156cv com turbo. Apesar do tamanho, estes motores M282 possuem quatro cilindros e estão sendo desenvolvidos em parceria com a Renault-Nissan, lembrando que a japonesa também tem um equivalente de três cilindros. Além do Classe A, os novos CLA, CLA Shooti

Segundo automóvel da Alpine, um utilitário esportivo deve ser lançado até 2020. O SUV de alto desempenho deve competir com Porsche Macan e alguns outros utilitários esportivos e sabe-se que a Renault (dona da marca) tem um acordo estratégico com a Daimler-Mercedes, o que poderia fazer com que o SUV da Alpine poderia compartilhar a mesma plataforma com o Mercedes-Benz GLA, a MFA2. Porém as duas empresas já estão revendo essa acordo para a evolução dessa plataforma. Porém isso ainda é uma dúvida, já que a Alpine também pode usar a plataforma CMF usada pela aliança Renault-Nissan. A marca de esportivos da Renault deve contar com um inédito SUV com pegada esportiva, que deve ser lançado até o início da próxima década. Sua carroceria deve ter design mais esportivo, com teto baixo e visual para combinar com a alma esportiva da marca. O conjunto mecânico, no entanto, ainda é desconhecido. Se a parceria der sinal verde, o modelo estaria previsto para ser lançado na Europa a partir de 2020.

O ano é 2005: a Smart queria apresentar um conceito em algum Salão do Automóvel. O ForMore Concept era para ser o maior modelo a ser produzido pela marca francesa, mas parece que ele foi engavetado para sempre. Porém, nos últimos anos, uma aproximação da Daimler (dona da Mercedes-Benz e Smart) com a Renault-Nissan poderá ser a grande saída para a Smart enfim ter um SUV em seu lineup. Depois de algumas marcas como Alfa Romeo, Lamborghini Maserati e até mesmo Rolls-Royce se arriscarem no segmento, a Smart parece ser a mais nova a apostar neste segmento. A Smart deve recorrer a Renault-Nissan assim como a Mercedes também recorreu ao grupo franco-japonês para a sua primeira picape média, a Classe X. Poderíamos imaginar que a Renault-Nissan não gostaria de auxiliar mais um concorrente, mas o segmento é amplo e um bom acordo comercial pode selar a criação do SUV da Smart. Isso seria o fim dos gastos que a Daimler tem com a Smart, que não tem se tornado muito rentável nos últimos anos. Ago