Audi apresenta R8 RWD na Europa, de tração traseira, com motor V10 que entrega 540cv

A Audi apresentou oficialmente o R8 RWD reestilizado na Europa. O cupê e sua versão conversível recebem as novidades na tração depois de quase um ano do face-lift apresentado para a dupla. Limitado a 999 unidades como seu antecessor, o RWD (Rear Wheel Drive) substituiu o antigo Rear Wheel Series (RWS). Apresentado tanto no R8 como no R8 Spyder, o modelo de tração traseira se difere por trazer entrada de ar inferior com grade mais ampla e baixa e fendas abaixo do capô maiores, além de saídas de ar maiores no para-choque traseiro. A tampa do filtro de ar do motor está disponível em fibra de carbono. Nas laterais, as lâminas que caracterizam o R8 vêm em preto brilhante (superior) e na cor do carro (inferior). Ele ainda ganha uma nova opção de cor: Cinza Kemora. Ele usa o conhecido motor 5.2 V10 FSI que desenvolve 540cv de potência com torque de 55kgfm, acoplado a um câmbio automático de dupla embreagem S-TRONIC de 7 marchas com diferencial de torque traseiro. Toda a força do motor é enviada para as rodas traseiras. Ele é um pouco menos potente que o R8 V10 quattro, que desenvolve 570cv de potência e 57kgfm de torque. Mesmo assim, com esse conjunto ele desenvolve de 0 a 100km/h em 3,7 segundos e chega a velocidade máxima de 320km/h. No Spyder, o mesmo pode ser cumprido em 3,6 segundos e 318km/h. Sem tração integral quattro, o R8 RWD ficou cerca de 65kg mais leve em comparação com o equivalente (1.595kg). Já o Spyder é 55kg mais leve (1.695kg). Sem a tração traseira, o R8 ficou mais em conta... na Europa. Por lá, o modelo de tração traseira é vendido por 144 mil euros no Coupé e 157 mil euros no Spyder, sendo 22 mil euros mais em conta que os modelos com tração quattro.