Terceira geração do Hyundai HB20 chega em 2026; antes, reestilização aparece em 2022

Enquanto a gente ainda espera a reestilização do HB20 ainda para este ano, com uma medida mais urgente por conta do design não ter sido aprovado pelo público, já se vislumbra, ainda distante, uma terceira geração do HB20. De acordo com informações da revista Quatro Rodas, essa terceira geração será a maior revolução do hatch compacto em nosso mercado. O carro contará com uma nova plataforma, que vai fazer com que o HB20 cresça em relação ao modelo atual, além de ter um maior espaço interno. A terceira geração do HB20 promete dobrar a capacidade produtiva na unidade de Piraciaba (SP), principalmente na fábrica de motores a combustão. Antes de recebermos uma terceira geração, a Hyundai trabalha para finalizar o HB20 reestilizado, que será apresentado ainda neste ano. O hatch compacto apareceu rodando em testes na Coreia do Sul, como mostram as imagens abaixo, do site Autospy. O novo HB20 vai trazer, por conta do que as lonas acabaram revelando. A mudança deve ser significativa para a dianteira e traseira, depois de uma série de críticas que fizeram com que o HB20 perdesse o brilho da primeira geração. O novo HB20 vai beber na mesma fonte de inspiração do novo i20 europeu, com linhas mais retilíneas. 

Ele terá uma dupla grade dianteira, sendo uma mais fina que conecta com os faróis e o logotipo de uma entrada de ar hexagonal abaixo. Outra mudança fica nas extremidades do para-choque dianteiro, que vai contar com repetidores de seta e faróis de neblina juntos. Na traseira, a imagem mostra um pouco da lanterna, que fará o uso de LEDs. No interior, as mudanças devem ser mais brandas e estarão atreladas à central multimídia, quadro de instrumentos e estofado dos bancos, se isso mudar. A aposta maior é que ele receba atualizações na central multimídia com conectividade com Android Auto e Apple CarPlay, com conectividade sem fio. Na mecânica, ele manterá o motor 1.0 12v Flex de três cilindros mantém os 80/75cv de potência com torque de 10,2/9,4kgfm, mas abandona o tanquinho de partida a frio. O câmbio é o manual de 5 marchas. Por fim, as versões topo de linha passam a ser vendidas com o revitalizado motor 1.0 12v Turbo Flex, que passa a desenvolver 120/120cv de potência com torque de 17,8/17,8kgfm, sempre com câmbio automático de 6 marchas. O lançamento deve acontecer em alguns meses, mas possivelmente no segundo semestre do ano. As mudanças serão replicadas também ao HB20S, que vai receber as mesmas mudanças e junto do hatch. No sedã, diferentemente do hatch, não vai mudar tanto na traseira, recebendo possivelmente um novo layout das lanternas e um novo para-choque traseiro, visto que o sedã não foi tão criticado assim como o hatch. A conferir.

Fotos: Autospy