Chevrolet Monza ganha reestilização oficialmente na China, que chega mais moderno

Chevrolet apresenta oficialmente o novo Monza na China, que recebe reestilização de meia-vida e pode antecipar o design dos novos carros da marca

A Chevrolet apresentou oficialmente o novo Monza na China. O sedã médio aparece com a nova identidade visual da marca, com um design mais moderno. A atual geração do Monza foi apresentada em 2018, com vendas que começaram no ano seguinte. As mudanças de meia-vida do Monza traz um design que pode antecipar como será a frente dos futuros carros da marca, algo que já começamos a ver com outro lançamento chinês, o Seeker.

Na dianteira, ele ganha novos faróis, que ficam mais retangulares e horizontais, conectados com a grade dianteira e com um friso cromado que liga os faróis, com um estilo em X. Os faróis ainda contam com uma nova iluminação diurna (DRL) em LED, na parte superior dos faróis. Esse acabamento cromado ainda se conecta com o desenho da entrada de ar inferior. Falando nela, a entrada de ar ganha um formato trapezoidal e a grelha ganha um novo desenho também, em preto brilhante, com uma grelha com estilo que lembra favos de colmeia.

O para-choque dianteiro também muda, recebendo novas entradas de ar nas extremidades, com um desenho verticalmente inclinado e ligado a entrada de ar por um acabamento em preto brilhante. Nas laterais, o Monza se destaca por contar com novas rodas de liga leve, que variam de acordo com cada versão. Na traseira, o Monza não recebe muitas novidades. A principal delas é o friso que ligava as lanternas, antes cromado, passa a ser na cor da carroceria. E só.

Desenvolvido sobre a base VSS-F, o Monza possui 4,656 metros de comprimento, 2,640 metros entre os eixos, 1,798 metro de largura e 1,465 metro de altura. O porta-malas tem capacidade de 405 litros. No interior, a Chevrolet também trouxe importantes mudanças ao sedã. O painel é novo e ganha um quadro de instrumentos com tela digital, com tela de 10,25 polegadas. A central multimídia fica ao lado do quadro de instrumentos e também possui uma tela de 10,25 polegadas.

O volante também é novo e é muito parecido com o que é usado no Tracker, por exemplo, com comandos multifuncionais e um novo desenho. O painel, totalmente redesenhado, ganha linhas mais horizontais. Nas extremidades, ele possui saídas de ar-condicionado circulares e as saídas de ar centrais são horizontais, com um acabamento em branco. Mais abaixo, ele possui os comandos do ar-condicionado, que continuam físicos (ainda bem). O console central também é novo e tem uma nova alavanca de câmbio, em forma de ‘T’.

O console central ainda ganha porta-copos e freio de estacionamento por botão. Os painéis das portas mudam pouco, ganhando apenas uma nova padronagem dos acabamentos. Na mecânica, a Chevrolet também trouxe novidades. Ele mantém o motor 1.3 16v aspirado de 114cv, 14,3kgfm e câmbio manual de 6 marchas ou automático de 6 marchas. Ele ainda tem o 1.3 16v Turbo de 163cv e 23,4kgfm, com câmbio manual ou automático de dupla embreagem, de 6 marchas. O Monza ainda mantém o conjunto híbrido-leve de 48V (MHEV) que traz um pequeno motor elétrico, bateria, módulo de gerenciamento de energia e unidade de controle híbrida.

Esse conjunto foi adicionado ao motor 1.3 16v Turbo. Com esse conjunto, o sedã consome quase 16,9km/l. O desempenho dessa versão é bom, fazendo o sedã acelerar de 0 a 100km/h em 9,2 segundos. De série, o novo Monza passa a ser equipado com central multimídia com conectividade com Apple Wireless CarPlay, Huawei HiCar e Baidu CarLife, faróis Full-LED, carregamento sem fio para smartphones, bancos dianteiros aquecidos e câmeras de ré. O Monza tem preços entre 94.900 yuan e 108.900 yuan. 

Fotos: Chevrolet / divulgação