Conexão Automotiva

A Opel fechou uma parceria com a Universidade Técnica de Darmstadt (conhecida na Alemanha como TU Darmstadt), que deu início as investigações em conjunto sobre novas tecnologias de iluminação. A parceria entre a montadora e a universidade vai fazer Darmstadt ser um dos 15 chamados de OpenLabs da marca. Além disso, a Stellantis vai financiar três doutorandos do Departamento de Engenharia Elétrica e Tecnologias de Informação da universidade, num período inicial que abrange os próximos quatro anos. “Os sistemas avançados de iluminação adaptativa fazem muito mais do que apenas iluminar a estrada de acordo com as condições predominantes. Estão ligados a numerosos sistemas de assistência e tornam a condução mais segura e mais confortável. Juntamente com a TU Darmstadt, queremos desenvolver sistemas de iluminação totalmente novos e introduzi-los para o mercado. Estamos satisfeitos por trabalhar com os peritos em ciência e investigação da TU Darmstadt” , disse Uwe Hochgeschurtz, CEO da Opel. U

A Volkswagen continua apresentando o ID.4 aos poucos no mercado internacional. O SUV elétrico deve ser apresentado amanhã e teve mais algumas imagens teaser reveladas. Dessa vez, a Volkswagen revelou algumas imagens e detalhes do conjunto óptico do modelo, que deve trazer o IQ.Light. O sistema de luzes do modelo deve contar com a tecnologia de LED Matrix de LED com faróis diurnos e faróis que “cumprimentam” a cada abertura do carro. Na traseira ele deve contar com lanternas em LED homogêneo. “A luz é o novo cromo. A luz desempenha um papel importante, especialmente para um veículo elétrico. Representa energia e eletricidade, mas também calor e segurança. A luz é um símbolo perfeito para a mobilidade do futuro”, disse Klaus Zyciora, Chefe de Design do Grupo Volkswagen e Ex-Chefe de Design da marca Volkswagen. Atualmente, a tecnologia estava presente apenas em modelos da Audi. O utilitário esportivo elétrico deve ser o responsável pela produção de meio milhão de unidades elétricas dentro

O Conselho Nacional de Trânsito (Contran) estabeleceu a adoção de novas regras para o sistema de iluminação dos veículos a partir de 2021. Com base na determinação 667/2017, automóveis, picapes, ônibus e caminhões produzidos a partir desta data devem sair de fábrica com luzes de circulação diurna, a DRL. A ideia é adequar a legislação às novas tecnologias do setor e reforçar os avanços em segurança. Porém o Contran resolveu que terá algumas questões problemáticas. Em um deles está um trecho que diz: É proibida a substituição de lâmpadas dos sistemas de iluminação ou sinalização de veículos por outras de potência ou tecnologia que não seja original do fabricante.” Dessa forma, o proprietário fica impedido de instalar luzes de LED ou xenônio em um carro que saiu de fábrica com lâmpadas halógenas, sob pena de estar cometendo infração. Outra novidade da medida de trânsito se diz respeito às normas para sistemas de iluminação em modelos premium, como acendimento automático dos faróis e f

Além do interior, a Mercedes-Benz divulgou recentemente, como será o farol a ser usado pela nova geração do Classe E, chamada de W213. As imagens divulgadas anteriormente eram apenas do interior do sedã grande alemão. Ficando muito parecido com Classe C e Classe S, o novo Classe E deve trazer faróis de LEDs com um estilo bem próximo ao dos irmãos. Refeiro do zero, o novo Classe E compete com as novas geração de BMW Série 5 e Audi A6, programadas para 2016 além da nova geração do Jaguar XF apresentada em Fevereiro. O sedã intermediário da fabricante da estrela, o modelo promete se alinhar aos irmãos Classe C e Classe S, tendo este último como grande fonte de inspiração visual e tecnológica para a cabine. Logo de cara, chama atenção o painel com cluster digital, assim como o Classe S. A tela de 12,1" polegadas com o sistema de entretenimento Command. No centro do painel as quatro saídas de ar com desenho circular se inspiram no Classe S, enquanto mais abaixo o console tem proximi

A Audi confirmou que durante o Salão do Automóvel de Frankfurt, em Setembro, a tecnologia dos faróis de OLED, que deve se tornar uma nova tecnologia da iluminação automotiva. Depois dos faróis com LEDs, Full LED e a Laser, a Audi deve apresentar os faróis Matrix OLED, que segundo a marca de luxo alemã, proporcionam um nível de homogeneidade da iluminação antes inalcançável, abrindo novas oportunidades criativas para o design. Os faróis OLED combinam engenharia de alta tecnologia e design, onde projetos iniciais estão em andamento atualmente para implementar a tecnologia OLED também nas lanternas. Elas serão mostradas pela primeira vez em um novo conceito da Audi durante o evento alemão. O significado de OLED, em inglês, significa “diodos orgânicos emissores de luz” (organic light emitting diode). Em cada unidade OLED, existem dois eletrodos, dos quais pelo menos um deve ser transparente – incorporam inúmeras camadas finas de materiais semicondutores orgânicos. Uma baixa tensão DC (c

Cresceu o número de carros com lavadores de faróis de fábrica. Mas a oferta de carros com faróis de xenônio também cresceu nos últimos anos no Brasil. O que isso tem em comum? É a exigência dos lavadores de faróis em veículos equipados com faróis de xenônio. Segundo a coluna Correio Técnico da revista Quatro Rodas, "O lavador, geralmente com um forte jato de água, serve não apenas para limpar a sujeira, que diminui a luminosidade do farol, mas principalmente para evitar mudanças na trajetória da forte luz do xenônio, o que pode ofuscar os motoristas trafegando no sentido oposto. Na Europa, esses lavadores são obrigatórios em faróis com fontes de luz superiores a 2 000 lumens, o que incluiria alguns faróis halógenos no seleto grupo dos modelos de xenônio. Os jatos de alta pressão (50 bars) para faróis foram lançados em 1972, na Europa. Com o advento das lentes de policarbonato, os pequenos limpadores móveis, semelhantes aos do para-brisa, foram sendo aposentados e substituídos p

BMW Série 6 possui faróis de bi-xenônio... Você não sabem como funciona os faróis de bi-xenônio? Os faróis de xenônio simples, só o facho baixo é gerado por lâmpada ou canhão de xenônio, enquanto a luz alta fica por conta de uma lâmpada halógena tradicional. Já os faróis bi-xenônio oferecem sua luz mais branca nos dois modos. Para isso, alguns têm um flap que bloqueia parte da luz quando se deseja luz baixa. No alto, o flap é reposicionado, permitindo a passagem de toda a luz produzida. Esse sistema exige grande precisão de manufatura e materiais para altas temperaturas. Há ainda outros sistemas, como o que gira o canhão, para deslocar seu foco e criar um facho alto e baixo, ou ainda o "double xenon", que utiliza 4 canhões de luz, dois para cada tipo de facho. Não é atoa que os faróis de Xenônio e Bi-Xenônio são os mais eficientes... Fonte: Quatro Rodas