Conexão Automotiva

A Mahindra pode estar a um passo de adquirir o estúdio de design Peninfarina. O famoso estúdio italiano está sofrendo com as dívidas que acumularam em 52,7 milhões de euros. A fabricante indiana deve anunciar em breve a compra do estúdio de design, que segundo um porta-voz da Peninfarina, os trâmites das negociações estão em fase adiantada e devem ser concretizados em breve. O acordo culmina en negociações entre os bancos credores da Pininfarina, o acionista Pincar e a Mahindra & Mahindra, o que inclui a venda de ações da Pincar e a reorganização das dívidas da empresa. Ainda não há muitos detalhes a respeito da aquisição, mas a Pininfarina foi avaliada recentemente em cerca de 149 milhões de euros e pode ser uma boa chance da Mahindra crescer como empresa, melhorando o design de seus automóveis. O estúdio de design Peninfarina é de extrema importância para o mercado de automóveis mundialmente falando. O estúdio foi um dos responsáveis por mais de 100 projetos e que criou alguma

Será que a crise no mercado brasileiro poderia fazer alguma marca sair do Brasil devido as baixas vendas, assim como aconteceu em 1998 quando várias daquelas marcas importadas que vieram em no início dos anos de 1990 não conseguiram permanecer em linha no mercado? A Mahindra, depois da crise que afetou o mercado preferiu ir embora do país. A fábrica da marca, em Manaus (AM), pertence a Bramont, um grupo que se tornou o braço direito da Mahindra no Brasil. Quando chegou ao país, em 2007, a marca indiana pretendia vender cerca de 4.000 unidades por ano de Scorpio e Scorpio SUV, que mais tarde receberia o nome de MOV. Desde então, essas 4.000 unidades foram emplacadas nos últimos 8 anos praticamente. Devido as condições do mercado brasileiro nos últimos tempos e a desvalorização do real, a operação foi encerrada. De fato, a Mahindra tinha uma logística muito confusa: o custo era alto para a marca indiana, que tinha que pintar as carrocerias em Pouso Alegre/MS e de á mandá-las para Mana

A marca que sonhava grande, queria expansão seu portfólio no Brasil e acreditava que ele seria um bom mercado para crescer, sai de cena no Brasil. A Bramont confirmou o fim das operações da Mahindra no Brasil, decretando o fim de linha de Scorpio e MOV. Ambos os modelos começaram a ser montados em Manaus/AM em 2007. Desde então pouco mais de 4.000 unidades foram fabricadas, sendo que essa era a estimativa anual da Bramont. Devido as condições do mercado brasileiro nos últimos tempos e a desvalorização do real, a operação foi encerrada. O custo era alto para a marca indiana, que tinha que pintar as carrocerias em Pouso Alegre/MS e de á mandá-las para Manaus, onde seriam montados a parte do chassi, motor e transmissão. Além disso, era necessário uma viajem cansativa de balsa até Belém e o caminho inverso era feito com os veículos já prontos, que depois seguiam para distribuição através de Uberlândia/MG. Além da Mahindra, a Bramont também encerrou a produção das motos Benelli. A fábric

A Mahindra pode ter fechado as portas no Brasil. A Bramont, representante oficial da Mahindra no Brasil, está com a fábrica parada em Manaus e demitiu os 40 funcionários que trabalhavam por lá. O empresa, que fica na Amazônia, produz apenas Scorpio e MOV, modelos que nunca fizeram sucesso de vendas. Em 2014 a Mahindra vendeu 603 unidades de ambos os modelos, queda de -4,7% quando comparado a 2013 e longe das 4.000 unidades que a Bramont queria vender por ano em 2007, ano que começou a fabricar os modelos no Brasil. No Salão do Automóvel de São Paulo 2012, a Mahindra mostrou modelos mais modernos, como o XUV500, promessa que nunca se tornou realidade e o Quanto, um SUV Compacto e ambos foram flagrados rodando pelo Brasil, mas nunca conseguiram chegar ao mercado brasileiro. A Bramont prometeu mais esclarecimentos sobre o fechamento da linha de montagem da Mahindra somente na semana que vem. Quem sabe, não seja algo passageiro, e a indiana Mahindra tenha saído de vez no mercado brasile

O segmento de SUVs Grandes foi dividido em três parte, a 1, 2 e 3. O segmento de SUVs Grandes 1 é representado por SUVs que geralmente são modelos feitos sobre picapes, como é o caso de Toyota Hilux SW4, Chevrolet TrailBlazer, Mitsubishi Pajero Dakar e Mahindra MOV. Já o SsangYong Kyron não é feito sobre uma picape, mas possui o mesmo perfil das rivais, por ser mais alta e com pneus mais "borrachudos", assim como as picapes médias. Quem poderia estar neste segmento é a Nissan Pathfinder e a novata Ford Everest, sendo que esta última tem chances de chegar ao Brasil, aumentando o segmento. Líder absoluta, a Toyota SW4 reina sozinha nesse segmento, seguida pela Pajero Dakar, responsável por cerca de 40% das vendas totais da linha Pajero, com as últimas unidades do TR4 sendo emplacadas esse número tende a aumentar. A TrailBlazer parece que não empolgou. Vendeu pouco mais de 2.000 unidades enquanto a S10, picape do qual o SUV deriva vendeu mais de 50.000 unidades em 2014. Em se

Quando em 2013 a maioria tinha vendido mais que em 2012, em 2014 a história é o contrário. A maioria perdeu vendas. Das 9 picapes médias do segmento, 6 tiveram vendas menores que 2013. Contrariando a maioria, Toyota Hilux, Ford Ranger e Mahindra Scorpio venderam mais em 2014 que 2013. A campeão de crescimento foi a Scorpio, que viu suas vendas crescerem +22%, ganhando uma posição, da Actyon e chegando a 7º. Já entre as que venderam mais de 10.000 unidades, a maior queda veio da Amarok, que viu suas vendas caírem -26,2%, seguido pela Frontier com retração de -25,6%. No geral, a maior queda é de longe da Plutus, que perdeu -65% nas vendas. A S10 que se cuide, pois a diferença que era de 11.628 unidades em 2013, caiu para 7.506 unidades, sendo que com novas versões mais acessíveis lançadas em Novembro, a Hilux conseguiu ficar em primeiro em Dezembro e em Janeiro de 2015, mostrando um outro lado para a picape japonesa, e isso pode gerar uma forte briga pelo título de Picape Média mais v

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Quando foi que você viu a última notícia sobre a Mahindra? Faz um tempinho. Aqui no Conexão Automotiva, a última foi em Junho, ou seja, a Mahindra é uma marca muito discreta no Brasil (até demais!). Tanto que hoje a Mahindra está lançando novidades para o Scorpio SUV, que passa a ser chamado de Scorpio M.O.V. e traz como principal diferença o novo motor Diesel que agora rende 120cv de potência e torque de 29,5kgfm de força, sempre com câmbio manual de 5 velocidades que segundo a Mahindra a troca de motores foi para atender as novas regras do Euro V. Entre os itens de série, o Scorpio M.O.V. vem com freios ABS, airbag duplo, ar-condicionado, direção hidráulica, trio elétrico, farol de neblina, piloto automático e bancos de couro, além da tração 4x4 com reduzida. Com 40 concessionárias pelo Brasil a expectativa da indiana Mahindra é vender cerca de 30 unidades mensais em 2014, aumentando esse número para 80 unidades ao mês em 2015. Preço Mahindra Scorpio M.O.V. 2.2 Diesel - R$

Carente de novidades, o segmento de jipes bem que poderia ganhar a companhia dele, o Mahindra Thar. Vendido na Índia como uma das opções mais brutas da Mahindra, o Thar também poderia ser uma boa escolha no Brasil, onde os fãs de jipes ainda existem, vide com o lançamento do novo Troller T4. Na Índia, o Thar é vendido com motor 2.5 turbo Diesel que rende 80CV de potência e um torque de 24,9kgfm de força, sempre com câmbio manual de 5 velocidades e com tração 4x2 e 4x4. Porém a Mahindra no Brasil é uma espécia de "morta-viva". Disse que iria trazer o XUV500 e o Quanto ao Brasil, isso no Salão do Automóvel de São Paulo de 2012, e não traz nenhum carro novo, a mais de 5 anos, sempre com a velha e defasada linha Scorpio, que segue em linha por regime CKD. Não tem planos do Thar vir para o Brasil, mas seria uma boa opção ficando entre o Suzuki Jimny e o Troller T4...

Você que não sabe muito de carros nem deve saber que a Mahindra vende carros no Brasil, mas vende. A marca indiana baixou os preços da Scorpio Pickup, onde agora os consumidores poderão adquirir os modelos com taxa 0%. A Scorpio Pickup Cabine Simples reduziu seu preço de R$64.900 para R$62.900. Já o modelo Cabine Dupla 4x4 caiu de R$81.500 para R$76.500. Ambos pode ter bônus e pode se encontrar os modelos com preços menores ainda, como R$56.900 e R$69.500 respectivamente para as carrocerias. Elas são oferecidas com taxa 0% e com entrada de 50% e saldo em 24x. Segundo o presidente da Mahindra, Mario Mizuta, a redução nos preços "vale para os consumidores poderem ter uma verdadeira picape 4x4 Diesel, com um maior contingente de potenciais compradores". Em 2013, tanto a Scorpio Pickup como a Scorpio SUV aumentaram suas vendas.

A Mahindra é a única indiana no Brasil e devemos dizer também que é a mais pacata entre todas as marcas à venda no país. Com apenas dois modelos a venda (Scorpio Pickup e Scorpio SUV), a Mahindra vende relativamente bem no Brasil, com poucas concessionárias no país é verdade, mas o fato que a marca apresentou no Salão do Automóvel de 2012, 3 modelos que poderiam chegar ao Brasil, como a picape Genio, o SUV Compacto Quanto e o SUV Grande (E o mais bonito da marca) XUV500, porém os modelos não chegaram nem em 2012 e muito menos em 2013. Os 3 já foram flagrados em testes no Brasil, mas nunca chegam de fato, a serem vendidos, o dá um ar de suspense sobre esses modelos e se eles virão ou não...

Numerosos, os SUVs Grande são hoje em dia, o maior segmento que temos por aqui (Que no fim do ano será revisto, para não ficar muito grande!), e é um dos que mais vende, sendo que a maioria vende relativamente bem, mais de 100 unidades por mês, a maioria, sendo a Toyota Hilux SW4 o líder neste ano, sendo que os antigos líderes, como Hyundai SantaFé e Kia Sorento tiveram quedas nas vendas! Os modelos que foram as surpresas do ano, até agora é o Jeep Cherokee, Land Rover Freelander, Audi Q3 e Subaru Tribeca, esse, que apesar de ser o último do segmento, cresceu e muito no segmento!

Segmento que não para de crescer, as Picapes Médias estão em constante evolução sem mesmo, sofrer mudanças! Esse segmento possui apenas dois grandes representantes, conhecidas faz tempo do consumidor! Chevrolet S10, a imbatível do segmento e a eterna vice Toyota Hilux! O restante do segmento não é tão vendido, mas são boas picapes e conhecidas do consumidor brasileiro! O mais estranho é ver a Volkswagen Amarok, o então "mico" do mercado até uns anos atrás hoje em dia é a picape que mais cresce nesse segmento! A picape alemã está sendo seguida de perto pela L200, Ranger e Frontier! Logo em seguida vem os modelos que menos vende, Mahindra Scorpio e Effa Plutus!

Começando hoje o nosso especial, você verá os modelos que foram lançados nesta primeira metade do ano de 2013, que está passando muito depressa por sinal! Entre os principais modelos lançados em Janeiro, está a linha 2013 dos modelos da Mahindra, que ganharam novo motor, que recebeu o novo bloco 2.2 Diesel que rende 120CV, rendendo 8CV a mais que o antigo bloco 2.6! Já o novo Dodge Durango, o primeiro lançamento de 2013, chegou por R$189.900 mas depois a Dodge baixou para R$179.900, e tem vendido bem, cerca de 40 à 50 unidades mensais, e é uma das melhores opções para quem bisca espaço para 7 pessoas sem ter grande prejuízo no porta-malas e um belo motor, típico carro com cara americana! Outro lançamento, um dos primeiros, foi a chegada do Toyota Prius no Brasil, um tanto tardia mas enfim o modelo híbrido chegou ao mercado nacional sendo a opção verde mais em conta do mercado, custando R$120.830, é uma boa escolha para quem quer um mundo melhor! Outro modelo lançado em Janeiro,

Todos nós já sabemos que a Mahindra irá trazer o novo XUV500 para o Brasil com a missão de fazer frente a SUV's de grande prestígio, mas possui uma dúvida! Possivelmente o XUV500 custará cerca de R$120.000, já que o Scorpio SUV custa R$110.000! Porém, o modelo poderá chegar mais em conta, e chegar na casa dos R$105.000 para competir de igualmente a modelos mais conhecidos! Essa será a grande "estratégia" que a Mahindra poderá estar fazendo ao Brasil, para vender mais que a míseras unidades que ela vende mensalmente! Será que consegue?