Conexão Automotiva

Com o sucesso do Jeep Compass em quase todo o mundo, a Ford parece não gostar do que vê, principalmente nos mercados emergentes como Brasil, Índia e China. Sem poder oferecer o Ford Escape como concorrente direto, a alternativa é desenvolver um modelo mais em conta. A Ford até tentou com o Territory, mas esse foi descartado por não lembrar em nada o design da marca. Com isso, Ford e Mahindra devem se unir para desenvolver novos utilitários esportivos. E uma das metas dessa parceria é desenvolver um SUV médio, porém Ford e Mahindra teriam carrocerias bem diferentes – e de acordo com seus face-family. A informação é do Economic Times , que confirmou que a parceria firmada em setembro de 2017 tem como objetivo desenvolver novos carros mas economizar US$500 milhões para o desenvolvimento de novos SUVs e arquitetura para carros elétricos. Até o momento poucas informações foram divulgadas, mas sabe-se que esse novo modelo da Mahindra deve dar vida a nova geração do XUV500 e que também de

A Mahindra revelou mais um SUV para a sua gama de utilitários esportivos na Índia. Dessa vez a marca revelou o XUV300, que chega para fazer a ponte entre o KUV100 e o XUV500. Não estranhe se o modelo das fotos parece lembrar alguém. Na verdade ele é um SsangYong Tivoli encurtado, além de trazer claras mudanças visuais para ser vendido como Mahindra. Além da plataforma, eles acabam dividindo vários componentes mecânicas e visuais. Segundo a Mahindra ele conta com 4 metros de comprimento e conta com design dianteiro exclusivo, assim como uma nova traseira. No interior, as novidades ficam por conta apenas do logo da Mahindra no lugar do da SsangYong. De série ele deve ser vendido com ABS, EBD, até sete airbags, climatizador automático de duas zonas, quatro vidros elétricos, retrovisores térmicos, acesso sem chave, partida por botão, teto solar, luzes diurnas em LED, lanternas traseiras em LED, rodas de liga de 17 polegadas, entre outros. Na mecânica ele deve ser vendido com motor 1.2

Segmento em franca expansão. Todas as representantes do segmento tiveram aumento nas vendas em 2018, um feito raro para um segmento onde a grande maioria custa a partir de R$100 mil para cima. Líder pelo segundo ano, a Toyota Hilux teve uma liderança mais folgada dessa vez, emplacando quase 8 mil unidades a mais que a vice-líder, Chevrolet S10. De longe os maiores destaques desse ano foram compostos por Ford Ranger e Volkswagen Amarok, que alternaram a terceira posição alguns meses, com a Ford terminando mais um ano no pódio. Em quinto aparece a Mitsubishi L200 Triton, com um dos crescimentos mais tímidos (assim como a Chevrolet S10), seguida da Nissan Frontier, que passou a ter cidadania argentina no ano passado. Produzida por encomenda, a Agrale Marruá pode ser considerada a real lanterna do segmento, visto que a Mahindra Scorpio Pickup já deu adeus ao nosso mercado. 1º Toyota Hilux  Vendas 2017: 34.379 2018: 39.313 Variação: + 14,35% Participação no Segmento: 30,8

Oficializada em março desse ano, a parceria entre Ford e Mahindra deve dar o seu primeiro fruto. A parceria estratégica tem foco nos mercados emergentes e começa a desenhar o futuro que pode beneficiar o EcoSport. Segundo a Reuters , a parceria – pela primeira vez com detalhes mais definidos – deve dar origem a um novo utilitário esportivo, sendo um deles um compacto e futuramente um modelo médio. Estes, devem contar com capacidades de serem vendidos com opção e motor elétrico. Segundo a publicação, o primeiro SUV da parceria deve ser apresentado em 2020 e ainda é um mistério. A expectativa é que o modelo seja de menor porte, ocupando o atual lugar do EcoSport com dimensões girando em torno dos 4 metros de comprimento. O Eco ainda pode usar a mesma plataforma e deve concorrer diretamente com o Hyundai Creta, ou seja, o EcoSport deve crescer. Além dele, um modelo de porte médio deve ser construído sobre a plataforma W601 da Mahindra, que também deve sustentar o XUV500 (foto abaixo)

A Mahindra apresentou na Índia a sua nova minivan Marazzo, desenvolvido em parceria com o estúdio de design Pininfarina, desenvolvida pelo Centro de Pesquisa e Desenvolvimento em Chennai, Índia, e a filial da marca em Detroit, EUA. Desenvolvido para o mercado indiano, o Marazzo tem todas as características de monovolumes da região, com espaço para oito ocupantes e pode ser vendida em outros mercados. Com um design “inspirado em tubarões”, devido ao tamanho da grade dianteira que se assemelha aos dentes, assim como as lanternas traseiras que lembra o rabo, ela ainda mescla elementos que a fazem parecer com um crossover. No interior, destaque para a central multimídia touch screen com tela de 7 polegadas e acabamento interno que imita madeira De série, é equipada com retrovisores com ajuste elétrico, climatizador automático com saídas nos lugares traseiros situados no teto, acesso sem chave, navegação integrada, câmera de visão traseira, controle de velocidade, faróis antineblina com

A Ford confirmou que já trabalha em uma terceira geração do EcoSport. O SUV da Ford deve ser desenvolvido em parceria com a indiana Mahindra, na Índia, que desenvolve um total de cinco SUVs. Segundo o site Autocar Índia , um dos modelos será a nova geração do EcoSport, prevista para ser lançada em 2020. O site ainda reforça que a colaboração entre Ford e Mahindra deve desenvolver um SUV subcompacto, com cerca de 4 metros de comprimento. Para esse modelo, a Ford deve usar a plataforma da Mahindra, diminuindo seus gastos com desenvolvimento. Voltando a falar do EcoSport, conhecido internamente como B680, deve ser lançado em 2020. Um dos planos da Ford pode ser separar os mercados emergentes dos desenvolvidos, desenvolvendo um novo crossover para EUA e Europa (que poderia ser a versão menor do Bronco), enquanto deixa o EcoSport para Brasil, Índia e similares.  Outra saída é fazer o EcoSport como modelo global, sendo essa a alternativa mais próxima da realidade. Agora, só falta esperar

Adquirida pela Mahindra em dezembro de 2015, o estúdio de design Pininfarina finalmente deve se tornar uma marca independente. Com pouco mais de dois anos nas mãos dos indianos, a empresa italiana deve ganhar um importante passo para se tornar uma marca. Segundo a Mahindra, a meta da indiana é tornar a Pininfarina uma marca de automóveis puramente elétricos. Os planos da marca contemplam o desenvolvimento de um superesportivo completamente elétrico e de acordo com a Mahindra, deve lançar quatro modelos com a marca Pininfarina dentro dos próximos cinco anos, sendo o primeiro esse superesportivo elétrico. Depois, deve desenvolver três SUVs elétricos e todos devem usar uma plataforma modular desenvolvida em parceria com a Rimac. Detalhes sobre a mecânica ainda não foram revelados, mas tudo indica que esse nascimento da Pininfarina como marca aconteça em 2020. 

A Ford indiana divulgou que deve desenvolver dois novos SUVs na Índia que pode ser vendidos em mercados emergentes. A marca norte-americana confirmou o desenvolvimento dos dois novos modelos em parceria com a Mahindra, a fim de fechar um acordo estratégico. Em cerimônia realizada nesta semana na própria Índia, Jim Farley, presidente de mercados globais da gigante norte-americana, oficializou a parceria e confirmou a realização de trabalhos conjuntos no desenvolvimento de dois novos SUVs, um compacto elétrico e sistemas de conectividade. Os novos modelos serão do segmento B e C e ambos devem ser desenvolvidos sob plataformas desenvolvidas em conjunto com a Mahindra. O modelo maior, ao que tudo indica, terá a mesma plataforma do Mahindra XUV500. Faz muito sentido, inclusive no Brasil. Aqui, a nova geração do EcoSport deve crescer para a casa dos 4,25 metros de comprimento (hoje ele possui pouco mais de 4 metros, sem estepe na traseira), o que abriria espaço para um SUV subcompacto co

A Ford confirmou que pode estar desenvolvendo uma versão elétrica do sedã Aspire na Índia, o nosso Ka Sedan encurtado. A novidade está sendo desenvolvida na Índia com a parceria da Mahindra e ao que tudo indica, o sedã deve ser o primeiro elétrico da Ford na Índia. A informação é do jornal The Times of India, confirmando que o sedã deve ganhar a novidade em algum momento de 2019, com preço competitivo como um dos principais diferenciais. O desenvolvimento deve fazer com que o Aspire tenha dimensões normais, ou seja, ficará igual ao modelo brasileiro em tamanho. "O Aspire, ao contrário de suas versões a gasolina e diesel com menos de 4 metros de comprimento, ganhará uma variante elétrica mais longa" , confidenciou uma fonte. Elétricos entrarão em um regime especial de tributação e, nesses casos, o comprimento extra não será problema. Detalhes sobre a novidade, porém, não foram confirmados. 

Depois de não conseguir suportar a queda no mercado brasileiro, a Mahindra deu adeus ao Brasil em 2015 e deixou algumas unidades para ser desovadas nos últimos meses. Hoje, os estoques já foram zerados. Porém na Índia a Mahindra segue firme e forte e apresentou o Scorpio Hybrid. Ele passa a ser o híbrido mais em conta a venda na Índia, que passa a ser oferecido em uma versão ecológica. Ele é alimentado pelo motor 2.2 mHawk (na verdade era para usar um inédito 2.0, mas que não pôde ser usado no projeto do utilitário). Ele é chamado de Scorpio Intelli-Htbrid, por contar com um motor de arranque maior, além de novas baterias mais potentes e freios regenerativos. A função do sistema é reduzir o esforço sob o propulsor diesel, baixando assim o consumo e o índice de emissões de poluentes. No entanto a Mahindra não disponibilizou que o Scorpio pudesse rodar apenas com o motor elétrico. De qualquer forma, o investimento da Mahindra é válida, ainda mais num país emergente como a Índia, que c

Eis o conceito XUV Aero Concept da Mahindra, que está sendo apresentado no Salão do Automóvel de Nova Déli, na Índia. Proposta de utilitário esportivo coupé da marca indiana, o XUV Aero é baseado no XUV 500 e possui um design muito bem acertado, mas seria perfeito que a linha de cintura fosse um pouco mais elevada. Mas ainda assim mostra uma evolução no design da Mahindra, que pode ter ganhado algum pitado do estúdio de design Pininfarina, agora sob comando da marca indiana. Além de ter um estilo de SUV-Coupé, o Aero Concept lembra o Hyundai Veloster ao oferecer três portas, mas no indiano a terceira é suicida. O XUV Aero Concept tem boa área envidraçada e conta com faróis de LED, bem como lanternas com iluminação por diodos emissores de luz. Difusor de ar traseiro e escape duplo também estão presentes. No interior, destaque para detalhes em couro e fibra de carbono. O volante é esportivo e o quadro de instrumentos é digital. O motor é um diesel mHawk com 210cv, que pode levar o XUV

A Pininfarina, recém adquirida pela Mahindra, deve apresentar sua volta por cima no próximo Salão do Automóvel de Genebra, que ocorre em Março. O estúdio de design divulgou um teaser de um modelo que será apresentado no evento suíço como formar de tentar sair do lamaçal financeiro em que se envolveu. A empresa não deu mais detalhes sobre o veículo, mas, a julgar pela faixa vermelha em sua dianteira, é provável que o carro seja um pouco inspirado na Ferrari, pelo menos no design. O conceito também será o primeiro desenvolvido pela Pininfarina já adquirida pela Mahindra, que detém de 76,06% do estúdio italiano. Os novos donos, no entanto, prometeram não se envolver nos projetos da marca italiana, que continuará independente para desenvolver novos modelos. A ideia por trás da apresentação do conceito é fazer com que a Pininfarina consiga alguns contratos com outras montadoras para a produção de novos veículos no futuro, e assim voltar a ganhar dinheiro. Atualmente, a Pininfarina tem pr

Depois de sair do Brasil e de comprar o estúdio de design de Pininfarina, a Mahindra mostra o seu primeiro automóvel que deve ter recebido uma pitada de modernidade como os SUVs-Coupés. Com apresentação marcado para o Auto Expo 2016, a Mahindra apresentou teaser do XUV Aero Coupé Concept. A proposta mais esportiva da Mahindra foge bastante do tradicional para o mercado indiano, que é focado mais em utilitários esportivos de cinco ou sete lugares, bem focados no fora de estrada. Se a reação do público for positiva, provavelmente ganhará a linha de produção. Possivelmente o XUV Aero Coupé Concept deve receber detalhes já presentes no XUV 500, atualmente um dos utilitários esportivos da Mahindra mais aceitável, o XUV Aero Coupé Concept tem grandes chances de entrar em produção, podendo marcar uma nova etapa da Mahindra, melhorando o seu design externo e interno. A Mahindra não divulgou maiores detalhes sobre o conceito.

A Mahindra finalmente está apresentando no mercado brasileiro o KUV100, o seu primeiro SUV SubCompacto, que deve se enquadrar na lei indiana, onde automóveis com menos de 4 metros de comprimento pagam 18% menos imposto. Desenvolvido em Chennai, no QG de desenvolvimento da Mahindra, o KUV100 mescla design de automóveis com o de utilitários esportivos. O automóvel indiana se destaca pela disposição dos bancos 3+3, que pode levar seis ocupantes. Medindo 3,67 metros de comprimento, 1,71m de largura e 1,63m de altura, o KUV100 acomoda 243 litros de bagagem no porta-malas e chega a 473 com os bancos traseiros rebatidos. A distância entre os eixos é curta (2,38 metros), mas a altura elevada do teto ajuda a compensar as limitações de espaço. Sob o capô, o KUV terá duas opções de motorização: o primeiro deles será o 1.2 12v de três cilindros a Gasolina que desenvolve 82cv e um diesel, também 1.2 12v com três cilindros que entrega 77cv de potência. O consumo é de 18,1km/l e 25,3km/l respectiv

 O mercado brasileiro até que perdeu poucos automóveis no ano de 2015, apesar da crise que afetou o setor automotivo em cheio. No total foram treze se despedem de 2015 como descontinuados. Quando comparado ao ano de 2014, quando mais de 15 foram descontinuados. Confira abaixo a nossa já tradicional postagem de 31 de Dezembro que celebra os automóveis que deixaram de ser vendidos no Brasil. Chery Face Lançado em 2010, o Chery Face foi o primeiro veículo de sucesso da Chery, que conseguiu emplacar mais de 700 unidades mensais em seu auge no mercado brasileiro. Mas um erro estratégico pode colocar o hatch "altinho" em uma situação bem complicada. Isso porque o Face pode dar adeus ao mercado brasileiro até o final de 2015. Sem produção uruguaia depois do fim da Chery-Socma, o Face deve sobreviver a base de unidades de estoque, uma vez que a Chery fica na dúvida de trazer o modelo da China. Isso porque ele competiria com o New QQ, que custa R$31.990 e o Face certame