Conexão Automotiva

A Fiat Strada deve receber novas versões ainda em 2021 para tentar liderar o mercado pela primeira vez desde 1998. A picape deve receber a versão Working, que deve ser a nova versão de entrada da picape compacta. Ela deve contar com capacidade de carga de 770kg (50kg a mais que as demais versões Cabine Plus) e segue em testes para ser apresentada dentro de alguns meses. A Strada Working deve contar com para-choque dianteiro pintado em preto e a versão deve contar com motor 1.4 8v Fire EVO Flex, que desenvolve 75/73cv de potência e torque de 12,5/12,4kgfm, acoplado a um câmbio manual de 5 marchas. A versão de acesso da nova geração, pode ser equipada de série com freios ABS com EBD, airbag duplo, direção hidráulica, preparação para rádio, ESP e TCS, apoia pé, tomada 12V, computador de bordo, conta-giros, GSI (Indicador de troca de macha), quebra-sol com iluminação, porta-objetos nas portas e cinto de segurança com altura ajustável. A novidade ainda não possui uma data para ser apresenta

A Fiat confirmou novidades para a lista de equipamentos de série de modelos como Cronos e Strada. Os modelos com ano/modelo 2021/2021 passam a ficar mais equipados de série, sem mexer nos preços – o que tem se tornado cada vez mais raro de acontecer. As novidades ficam por conta do ESP e TCS de série desde a versão Drive 1.3 do Cronos, itens que eram opcionais no sedã. No Cronos, o pacote S-Design passa a vir com menos diferenciais em relação ao Drive, mas ainda assim mantém: ar-condicionado automático digital, rodas de liga leve de 15”, spoiler traseiro, partida por botão, chave presencial, câmera de ré, retrovisores com ajuste elétrico, faróis de neblina e detalhes escurecidos na carroceria e no interior. A Strada ainda receber sensor de estacionamento traseiro na versão Freedom 1.3, nas duas oções de carroceria com essa versão. A Strada ainda recebeu esse item de série que era parte do pacote opcional Pack Tech, que agora será vendido com central multimídia com tela de 7 polegadas c

A Fiat deve estar preocupada com a falta de capacidade de conseguir atender a demanda pela nova Strada, que só tem aumentando a sua lista de espera. Segundo modelo mais vendido do nosso mercado, a picape passou de uma fila de espera de 60 a 90 dias em janeiro para cerca de 150 dias agora em março. A falta de componentes para a sua produção em Betim (MG), com a elevada escassez de determinados componentes (tais como aço e semicondutores), a unidade está com dificuldade de manter a produção no mesmo nível para atender a demanda. De acordo com publicação da revista Quatro Rodas , desde o lançamento da nova Strada, em junho do ano passado, a Fiat já dobrou a capacidade de produção da Strada e teve que suspender a produção de Uno e Doblò na unidade de Betim para atender a picape. A maior espera é das versões Freedom, tanto com Cabine Plus como com Cabine Dupla: 150 dias. A Strada Endurance e a Strada Volcano possuem fila de espera de 120 dias. “Em respeito aos consumidores da Fiat, salienta

A Volkswagen decidiu aumentar os preços de vários carros no mercado brasileiro. A marca alemã confirmou um aumento de preços para Polo, Virtus, Nivus, T-Cross, Gol, Voyage e Saveiro. Os aumentos do Gol variaram de R$2.040 a R$2.440, dependendo da versão. Com isso o hatch começa em R$56.190 e chega aos R$76.310. Já o Voyage teve um aumento entre r$2.060 a R$3.510, dependendo da versão. O sedã começa em R$66.600 e chega a caros R$75.390! Já a Saveiro viu seus preços aumentarem entre R$1.800 a R$2.860. Com isso a menor picape da marca começa em R$61.790 e chega aos R$97.850, ou seja, uma Saveiro já beira os R$100 mil! O Polo viu seus preços aumentarem entre R$1.200 a R$2.200, fazendo com que o hatch comece em R$61.890 até os R$112.090. O maior aumento foi dado ao GTS, fazendo ele passar dos R$110 mil. Já o Virtus viu seus preços variarem entre R$1.540 a R$2.280, ou seja, o sedã começa em R$77.590 e vai aos R$117.590. O Virtus Highline passa a ser vendido por R$102.490!! O Nivus aumentou e

O ano de 2021 começou e a Fiat conseguiu conquistar a liderança novamente no acumulado do ano. Desde o final de 2020 a marca já dava indícios que queria a liderança de novo no mercado, muito por conta da nova Strada. Com quatro lançamentos previstos para 2021, a Fiat quer fechar 2021 na liderança do mercado. Em 2020, a Fiat fechou com 16,5% de mercado, mas já começou 2021 com 19,0% de mercado, um ganho de 2,5% de Market Share. "O lançamento da Strada, em linhas gerais, trouxe um movimento adicional às lojas que acabou afetando outros produtos. A partir da chegada da picape, e com um fluxo maior nas lojas, os outros carros também começaram a ter melhor performance. Este é um movimento que se consolidou" , disse Herlander Zola, Diretor do Brand Fiat para a América Latina e Operações Comerciais Brasil, em entrevista ao Motor1 Brasil. "O cliente já começa a perceber uma Fiat diferente, uma nova Fiat. Começa a perceber uma nova entrega de valor na Fiat, a partir de todo esse

A Fiat deve preparar novidades para a nova geração da Strada ainda em 2021. A Fiat deve trazer pelo menos duas novidades para a picape. A primeira delas seria o câmbio automático CVT, que deve estrear como uma opção inédita na Strada, e uma nova versão de acesso, substituindo a Hard Workind que se despediu com a geração anterior. Ambas as novidades devem ser apresentadas no segundo semestre deste ano. A confirmação foi dada por Herlander Zola, Diretor da Fiat no Brasil. A versão Workind deve ser voltada ao Brasil e terá uma lista de equipamentos menor. A Working ainda deve contar com uma capacidade de carga que será 50kg maior, de 770kg. Além dessa nova versão, com o câmbio automático ela pode receber as versões Ranch e Ultra, que nasceram na Toro. “A Strada Ultra está no radar, assim como a versão Ranch, não sabemos quando e se estará disponível. A gente ainda está no período de avaliar as oportunidades que temos para a Strada. Mas como são versões que fazem muito sucesso na irmã maio

Demorou longos 23 anos para a Fiat Strada de primeira geração sair de linha. A picape compacta não conseguiu se manter com o sucesso da nova geração, que tem filas de espera de cerca de 90 dias. Vendida por R$65.490, o modelo é pouco mais barato que a versão Endurance CP da Strada, que é vendida por R$67.490. A Fiat confirmou o fim da produção da picape na fábrica de Betim (MG), sendo que a antiga geração respondia por apenas 3% das vendas da Strada. "A Fiat optou por descontinuar, a partir de janeiro de 2021, a produção da versão Hard Working, priorizando, assim, as entregas da segunda geração do modelo" , explicou a Fiat em comunicado. Segundo a italiana, teve uma migração natural do consumidor da velha para a nova geração, principalmente para a Endurance Cabine Plus. Além de menor, a primeira geração não oferece a mesma segurança e os mesmos itens de série da nova geração que, apesar de serem poucos na versão de entrada, são maiores que na geração antiga. Ambas compartilha

A Fiat passou a oferecer um opcional bastante interessante para a nova geração da Strada no mercado. A picape compacta passa a ser oferecida com o Pack Safety, com airbags laterais, que passam a ser oferecidos também na Cabine Plus. Antes, o opcional era oferecido apenas para as versões de Cabine Dupla, seja ela a Endurance, Freedom ou Volcano. Com Cabine Plus, o opcional passa a ser oferecido nas versões Endurance e Freedom. O opcional custa R$2.000 e adiciona as bolsas de airbags laterais, totalizando 4 airbags na picape. O pacote ainda adiciona alerta de não-uso do cinto de segurança para o passageiro. Isso pode ajudar a picape a contar com melhores pontuações no LatinNCAP mas também reforça a segurança da picape. Na semana passada, a Fiat disse que a picape enfrenta uma fila de espera de 60 dias, mas a espera, desde então, aumentou para 90 dias. Esse atraso é observado em todas as versões agora, sendo que inicialmente esse atraso estava relacionado apenas com a versão Volcano Cabin

A Chevrolet resolveu começar 2021 com um preço maior em todos os seus modelos. Desde o Onix ao Camaro, todos os carros sofreram algum tipo de reajuste. Começando pelo mais acessível da marca, o Onix começa em R$58.290 na versão Joy. Com a segunda geração, o Onix começa em R$60.790 na versão 1.0 e com motor Turbo começa a partir de R$65.390. A versão topo de linha passou de R$75.790 para R$78.090. Já o Joy Plus começa em R$62.590 e o Onix Plus parte de R$66.190. A versão topo de linha, Premier, chega aos R$86.190. A Spin também passou por reajuste e vai de R$69.990 para R$106.490; o Cruze começa em R$114.800 e chega aos R$126.590; o Cruze Sport6 começa em R$114.800 e vão aos R$127.690; o Tracker começa em R$92.390 e vai até os R$126.190! O mesmo acontece com o Equinox, que começa em R$149.990 e chega aos R$188.200; a Montana passa a ser vendida por R$77.980; e a S10 começa em R$150.090 e vai aos R$233.190. Por fim, os modelos mais caros da Chevrolet, a TrailBlazer começa em R$293.500, b

A Fiat confirmou que a Strada está com uma fila de espera que chega a 90 dias. Apesar de ter sido lançada em junho de 2020, a picape compacta foi líder de vendas em nosso mercado em setembro, quando a Fiat já tinha dito que o modelo tinha uma alta demanda. Na época, a picape tinha uma fila de espera de 60 dias, mas a espera, desde então, aumentou para 90 dias. Esse atraso é observado em todas as versões agora, sendo que inicialmente esse atraso estava relacionado apenas com a versão Volcano Cabine Dupla. De série ela vem equipada com controle de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa, ar-condicionado e luzes diurnas alógenas, TC+ (Bloqueio Eletrônico), direção hidráulica, preparação rádio (cabeamento), tomada 12v, apoia pé (Motorista), computador de Bordo, conta giros, GSI (Indicador de marchas), porta objetos nas portas, quebra-sol com espelho, cinto de segurança ajustável, DRL (Luzes de posição), porta-escada, revestimento vão de carga, moldura dos para-lamas, iluminaç

A Volkswagen resolveu reajustar os preços de toda a sua linha de compactos, com exceção do up! e Nivus. Gol, Voyage, Saveiro, Fox, Polo, Virtus e T-Cross ficaram mais caros. No caso do Gol, os aumentos variam de R$2.300 a R$2.790. Vendido em três versões, o Gol começa em R$53.590 e chega aos R$65.390, sem contar opcionais. O Voyage também passou por aumentos de preços. O sedã compacto da marca viu seu preço aumentar entre R$2.740 a R$3.140 e vai de R$62.490 a R$72.490. Já a Saveiro também passa por esse reajuste, entre R$1.050 a R$2.260. A picape compacta começa em R$59.450 e chega aos R$94.050. O veterano Fox também ficou mais caro nesse início de ano. O hatch começa em R$57.640 e chega aos R$63.540, aumentos que vão de R$2.750 a R$3.050, nas versões Connect e Xtreme, respectivamente. Já o Polo, que já era caro, ficou ainda mais. O hatch compacto da marca agora parte de R$60.690 e chega aos R$109.890. Os aumentos dados ao Polo, no entanto, foram os menores. O hatchback viu seus preços

A Fiat reajustou também os preços da nova geração da Strada. A picape compacta passou por um novo ajuste. Com isso, a picape começa em R$65.990 e vai aos R$83.990, depois de um reajuste que variou entre R$1.000 a R$2.000, dependendo da versão. As versões Endurance Cabine Plus, Endurance Cabine Dupla e Freedom Cabine Dupla encareceram R$1.000. Já a versão Volcano encareceu R$1.700 e a Freedom Cabine Dupla aumentou seus preços em R$2.000. De série, a Strada é vendida com controle de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa, ar-condicionado e luzes diurnas alógenas, TC+ (Bloqueio Eletrônico), direção hidráulica, preparação rádio (cabeamento), tomada 12v, apoia pé (Motorista), computador de Bordo, conta giros, GSI (Indicador de marchas), porta objetos nas portas, quebra-sol com espelho, cinto de segurança ajustável, DRL (Luzes de posição), porta-escada, revestimento vão de carga, moldura dos para-lamas, iluminação do vão de carga, amortecedor tampa traseira, rodas de aço 15” c

Depois da estreia da segunda geração da Fiat Strada, em junho, a FCA começou a exportar a picape para mercados onde ela é vendida como RAM 700. No total, são 13 países que recebem a picape com o logotipo da marca norte-americana. A picape é basicamente a mesma nossa Strada, com algumas poucas modificações. Entre as diferenças da Strada, a traseira da picape da RAM deve contar com um enorme logotipo da RAM na tampa da caçamba, além de vistosos logotipos para o nome da picape, no lado esquerdo (700) e no lado direito (Laramie). Na dianteira, as novidades devem ficar por conta de uma nova grade dianteira com o logotipo da RAM, além de revelar mais detalhes da picape em sai versão de produção. A nova 700 deve ser vendida em três versões: SLT, Bighorn e Laramie. A SLT deve ser vendido com Cabine Plus e Dupla e as versões Bighorn e Laramie devem ser oferecidas apenas com Cabine Dupla. Por lá, as duas primeiras versões devem ser vendidas com o motor 1.4 8v Fire EVO Flex de 85cv e apenas a Lar

Você já sabe que a Fiat desenvolve a opção com câmbio automático CVT na segunda geração da Strada. Essa opção de câmbio chegará ao mercado nacional em 2021, mas pode não ser a única novidade para o ano que vem. Isso porque circulam informações de que a Strada deve ser equipada com um novo motor 1.0 12v Turbo Flex, da família Firefly. Antes, indicava-se que a picape fosse desenvolvida com esse câmbio junto ao motor 1.3 16v Firefly Flex. A confirmação da existência de uma Strada 1.0 Turbo surgiu por Herlander Zola, Diretor da Fiat no Brasil. O executivo confirmou que a picape pode receber o motor e a aposta é dada quase como certa para o motor Turbo. Além disso, ela também deve receber o motor 1.3 Flex com câmbio CVT, sendo o 1.0 Turbo um conjunto adicional da marca. De acordo com Zola, a Strada seria uma das últimas a receber o motor turbinado, deixado Argo e Cronos na linha Fiat como principais, assim como Compass e Renegade na linha Jeep. Além disso, os SUVs da Fiat já virão com motor

A Fiat apresentou a nova geração em junho no Brasil e desde então a picape já é exportada para outros mercados como a Argentina e em breve deve começar a ser enviada para o México, onde é vendida como RAM 700. A RAM deve apresentar o modelo amanhã, no México. Além do México, a picape com os logotipos da RAM também é enviada para mercados como Colômbia, Chile, Equador, Peru, Panamá e Costa Rica, onde a RAM tem mais prestígio para a Fiat. Entre as diferenças da Strada, a traseira da picape da RAM deve contar com um enorme logotipo da RAM na tampa da caçamba, além de vistosos logotipos para o nome da picape, no lado esquerdo (700) e no lado direito (Laramie). Na dianteira, as novidades devem ficar por conta de uma nova grade dianteira com o logotipo da RAM, além de revelar mais detalhes da picape em sai versão de produção. A nova 700 deve ser vendida em três versões: SLT, Bighorn e Laramie. A SLT deve ser vendido com Cabine Plus e Dupla e as versões Bighorn e Laramie devem ser oferecidas

Surgiu a primeira imagem da traseira da nova geração da RAM 700, que deve ser apresentada no México, em breve. Depois de vazar em imagens da dianteira, surgiu a primeira imagem oficial da traseira do modelo. Entre as diferenças da Strada, a traseira da picape da RAM deve contar com um enorme logotipo da RAM na tampa da caçamba, além de vistosos logotipos para o nome da picape, no lado esquerdo (700) e no lado direito (Laramie). Na dianteira, as novidades devem ficar por conta de uma nova grade dianteira com o logotipo da RAM, além de revelar mais detalhes da picape em sai versão de produção. A nova 700 deve ser vendida em três versões: SLT, Bighorn e Laramie. A SLT deve ser vendido com Cabine Plus e Dupla e as versões Bighorn e Laramie devem ser oferecidas apenas com Cabine Dupla. Por lá, as duas primeiras versões devem ser vendidas com o motor 1.4 8v Fire EVO Flex de 85cv e apenas a Laramie deve ser vendida com o motor 1.3 8v Firefly Flex de 99cv. As versões SLT, Bighorn e Laramie são