Conexão Automotiva

E do nada, vários carros da Hyundai foram flagrados estacionados num pátio. Você pode até nos perguntar. Tá, mas e daí? A questão principal é esses modelos não são vendidos no Brasil. E estão aqui, por motivos bastante obscuros e indefinidos. O jornalista e youtuber Leandro Alvares, do canal De Carona com Leandro, avistou os seguintes modelos em solo brasileiro: Venue, Elantra, Sonata, Kona, Veloster, Accent e o Creta indiano de primeira geração. Junto a eles estava uma unidade do Santa Fe, único modelo à venda pela Hyundai no Brasil. No total eram dez unidades, sendo duas do Elantra (uma versão normal e a esportiva N-Line) e duas do Sonata (as duas nas cor branca e com motor híbrido). O Venue ainda contava com placa dianteira da Coreia do Sul, o Accent era claramente norte-americano (note a luz laranja nos faróis), enquanto o Creta do vídeo é o indiano, com uma grade diferente do nosso modelo e os demais modelos parecem ter vindo da América do Norte também. Isso porque as unidades do

A Volkswagen já testa o Polo reestilizado com pouca camuflagem na Europa. O hatch foi visto rodando em testes com camuflagem no para-choque dianteiro e no para-choque traseiro, que é onde o modelo deve receber as principais novidades. Na Europa, o Polo reestilizado deve ser apresentado em algum momento de 2021, chegando ao Brasil em 2022. Tanto o Polo como o Virtus devem mudar seus visuais juntos. O mais estranho foi ver o Virtus como “carro de apoio” do Polo em testes na Europa, sendo que o sedã do Polo foi desenvolvido e é comercializado apenas na América Latina. Pelas imagens do hatch, se percebe que ele tem um novo para-choque dianteiro, com uma nova entrada de ar e um novo desenho nas extremidades. Por aqui, eles devem chegar em 2022 já como modelo 2023, indicando que não devem ser apresentados no início de 2022. De acordo com informações obtidas, os Projeto 270 para o novo Polo e Projeto 271 para o Virtus devem ser desenvolvidos para terem uma maior independência entre si. Com is

A Renault também é mais uma das marcas que promoveu reajustes no mercado brasileiro nessas últimas semanas. A marca francesa aplicou reajustes menores (mas ainda assim, reajustes) em seus modelos, com Kwid, Sandero e Logan aumentando de preços em até R$4.100. É, não estamos brincando não. O Kwid, modelo de acesso da marca no país, começa em R$39.390, um aumento de R$700 em relação ao preço anterior. As demais versões aumentaram mais de mil, com a Zen custando R$46.990 (R$1.200), Intense partindo de R$48.990 (R$1.000) e a Outsider, com apelo mais aventureiro, aumentou R$1.100 (R$50.390), fazendo o Kwid romper a barreira dos R$50 mil pela primeira vez. Já o Sandero começa em R$57.390 na versão Life com motor 1.0, um aumento de R$1.400. As versões que mais ficaram caras na linha do hatch compacto foram as versões GT Line 1.6 CVT, que passou de R$77.190 para R$80.090 (R$2.900), e a versão RS, que passou de R$79.190 para R$81.090. Porém nada se compara ao StepWay. A versão aventureira do ha

A Volkswagen confirmou um reajuste de preços para os quatro modelos produzidos sobre a plataforma modular MQB-A0 no mercado brasileiro. Os modelos Polo, Virtus, T-Cross e Nivus sofreram um reajuste que vai de R$340 a R$2.600, dependendo do modelo. Com isso, os modelos começam em R$60.090 e chegam até R$124.450, claro, dependendo do modelo. Começando pelo veterano e mais em conta da dita família MQB-A0, o Polo. O hatch compacto viu seus preços aumentarem entre R$600 a R$1.040. Com isso, ele começa em R$60.090 e chega aos R$108.790 na versão topo de linha GTS. No caso do Virtus, o sedã ficou entre R$340 a R$540, sendo o modelo que menos encareceu. Com isso, seus preços variam de R$75.290 a R$114.190. Já no caso do Nivus, o crossover da marca alemã passou pelo seu segundo reajuste desde o seu lançamento, em maio deste ano. Com isso, o Nivus encareceu entre R$1.960 a R$2.600, sendo os maiores reajustes dados pela Volkswagen. Por fim, o T-Cross, modelo maior e mais caro, teve seus preços au

A Honda apresentou a linha 2021 do City no mercado brasileiro. Entre as novidades, o sedã compacto da marca fica mais equipado. De série, todas as versões passam a ser equipadas com acendimento automático dos faróis e regulador elétrica de altura dos faróis. A versão LX passa a ser equipada de série om central multimídia com tela de 7 polegadas com espelhamento para smartphones, que antes estava disponível apenas a partir da versão EX. Falando na EX, ela passa a ser equipada com câmera de ré com três ângulos de imagem, além de dois tweeters nas colunas A, totalizando seis alto-falantes. A LX, DX e a Personal tem porta-revistas no encosto do banco do passageiro direito e a EXL recebeu de série retrovisor interno fotocrômico. No entanto, o sedã não recebeu nem Controle de Estabilidade (ESP), Assistente de partida em rampas e muito menos Controle de Tração (TCS). O sedã é o único Honda no nosso mercado que não oferece tais itens como itens de série. O City segue com a oferta de motor 1.5

Apresentado no primeiro semestre na China, a Citroën registrou as primeiras imagens de patente do C3 Lounge no mercado brasileiro. O sedã foi registrado no Instituto Nacional de Propriedade Industrial, o Inpi. O registro é bastante curioso para o sedã de suspensão elevada no mercado brasileiro e pode indicar os primeiros movimentos da marca francesa para a nova família de compactos que está em desenvolvimento, em conjunto com a Índia. Isso não indica a vinda do C3 Lounge para o mercado brasileiro, mas assim como a Citroën registrou recentemente o C3 europeu no Inpi, indica que os modelos nacionais podem se inspirar nestes modelos. Mas porquê? Isso porque o modelo é construído sobre a plataforma PF1, a mesma do C4 Cactus e dos demais Citroën produzidos em Porto Real (RJ). Já é sabido que os novos compactos da marca francesa deve optar pela nova plataforma CMP, ou seja, isso já tira o C3 Lounge do jogo. O sedã conta com 4,50 metros de comprimento, 2,65 metros entre os eixos, 1,74 metro d

Depois de ser apresentado em sua segunda geração no mercado brasileiro, a Nissan confirmou a possibilidade do sedã poder ser vendido com carregador wireless para smartphones por indução. O acessório deve ser instalado nas concessionárias e possui garantia de fábrica. O Wireless Charger pode ser adicionado assim como outros acessórios como sensor de estacionamento dianteiro, tapetes em carpete, tapetes de borracha, alarme ultrassom, friso de porta lateral, soleira de porta e automatizador de vidros, que são específicos do novo Versa. Os preços vão desde R$100 (tapetes de borracha) até R$599 (Wireless Charger). A Nissan ainda deve oferecer outros acessórios que são usados em outros modelos da Nissan, como caixa organizadora, trava de porta mala, câmera de painel para gravação, capa de chave de silicone, tapete para pets e trava antifurto para estepe, entre outros itens. A Nissan confirmou que todos os acessórios do novo Versa foram testados previamente pela engenharia da marca e podem se

Depois de meses de poucas mudanças na lista dos 100 mais vendidos no acumulado do ano, outubro de 2020 ficou responsável por ser o mês agitado. Duas alterações foram feitas na lista do acumulado do ano e a estreia de dois modelos: Nissan V-Drive e Ford Territory. Com isso, Land Rover Range Rover Evoque e Nissan Sentra saíram da lista. O Nissan V-Drive era questão de tempo para fazer sua estreia no ranking. Emplacando cerca de 550 a 600 unidades nos dois primeiros meses, o sedã estava em 113º em setembro e pulou para 94º em outubro, ultrapassando 19 modelos em apenas um mês. Em ascensão mais contida desde seu lançamento, o Ford Territory estava em 108º em setembro e chegou a 100º em outubro. Em baixa nos últimos meses de vendas, Land Rover Range Rover Evoque caiu de 97º para 101º, enquanto os estoques da atual geração do Nissan Sentra já estão no fim. Com isso, o sedã médio japonês caiu de 98º para 104º. Uma nova geração deve ser apresentada no primeiro semestre de 2021. Já em relação a

Um dos lançamentos mais aguardados de 2020 e mais um dos lançamentos que sofreram atrasos por conta da pandemia do COVID-19, o novo Nissan Versa desembarcou no mercado brasileiro, oficialmente. O sedã compacto cresce e mira num segmento que conta com os modernos Chevrolet Onix Plux e Volkswagen Virtus, líder e vice-líder do segmento de sedãs compactos maiores. O carro ganha um ganho de loja visualmente e passa a contar com elementos do Kicks em seu visual, o que colabora para o ganho em beleza. Apresentado no Salão do Automóvel de Nova Iorque do ano passado, o sedã compacto estreou linhas que se inspiraram no Altima. Bebendo na fonte do chinês Lannia, o novo Versa traz grade dianteira em “V” que chega próximo à borda do para-choque dianteiro. Os faróis ficam mais finos e angulados, enquanto a traseira tem lanternas que invadem a tampa do porta-malas e com estilo afilado. De perfil, destaque para a faixa preta criada a partir da janela traseira até a tampa do porta-malas, que dá ao teto