Conexão Automotiva

A Volkswagen está celebrando a marca de 20 milhões de unidades de motores produzidos na unidade de São Carlos (SP). Produzindo motores desde 1970 no Brasil, 12 milhões foram produzidos apenas na unidade de São Carlos, inaugurada em 1996. Outros 8 milhões foram feitos na unidade de São Bernardo do Campo (SP), entre 1974 a 2012. Atualmente a unidade de São Carlos produz motores da família EA211 como o 1.0 12v MPI, 1.6 16v MSI, 1.0 12v TSI e o 1.4 TSI, que equipam T-Cross, Polo, Virtus, Gol, Voyage, Saveiro, up!, Jetta, Tiguan e Audi A3 Sedan. A fábrica ainda produz os motores 1.6 8v EA111 para Gol, Voyage, Saveiro e Fox. Para o Brasil, todos os motores são Flex e as unidades de exportação são abastecidas apenas com Gasolina. “A fábrica de São Carlos tem um importante papel dentro da estratégia da Volkswagen, pois é uma unidade que, além de atender o mercado interno, tem um perfil exportador, tanto em motores como em componentes” , disse Pablo Di Si, presidente e CEO da Volkswagen Amé

A Volkswagen confirmou que deve antecipar a sua meta de vender 1 milhão de elétricos por ano. Com o lançamento do ID.3, a marca alemã espera chegar a essa meta em 2023 e não em 2025 como tinha sido cogitado anteriormente. A meta é que até lá tenham sido produzidos 1,5 milhão de carros elétricos, 50% a mais que a meta inicial. A ofensiva de elétricos da marca alemã começou com o ID.3, deve passar pelo ID.4 e já no futuro outros modelos em vista, como o ID.1. Os primeiros ID.3 devem começar a ser entregues na Europa no meio deste ano e a versão básica deve custar cerca de 30 mil euros ou um pouco menos do que isso. De acordo com a Volkswagen, cerca de 37 mil unidades do ID.3 já foram registradas na fila de espera pelo modelo. A Volkswagen ainda confirmou que haverá três centros de produção de carros da linha ID, na China e nos Estados Unidos, além da Alemanha. Recentemente o Grupo VAG confirmou o investimento de 33 bilhões de euros para mobilidade eletrônica até 2024, sendo 11 bilhõe

Depois de um ano de 2019 agitado, o Grupo VAG confirmou que o ano de 2020 também deve continuar sendo um ano agitado para as marcas do grupo alemão. Atualmente fazendo parte a Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini e Porsche entre os automóveis, além de Volkswagen Caminhões, Scania e MAN entre os caminhões e a Ducati entre as motocicletas. Entre os automóveis, a VAG confirmou que 2020 deve ter 34 novidades a serem reveladas. De acordo com o Automotive News Europe , 2020 deve trazer 12 utilitários esportivos, sendo oito deles elétricos e híbridos, fruto de um investimento de pesados 19 bilhões de euros que a empresa prometeu a fazer este ano. Além disso, a Volkswagen deve ampliar a eletrificação da sua linha. "Vamos eletrificar nosso portfólio desde o Golf até o Touareg, passando pelo Tiguan" , disse o diretor de operações da marca, Ralf Brandstaetter. Além dos modelos híbridos, a Volkswagen, que encabeça o Grupo VAG, deve ter mais um elétrico puro ap

Fazendo parte do Grupo VAG, a Jetta é a marca mais nova desenvolvida pela marca alemã em joint-venture com a FAW, que busca consumidores jovens. Vendendo os modelos VA3, VS5 e VS7, a marca conseguiu atingir 30.000 unidades vendas em três meses de mercado. Dos três modelos vendidos, o de maior destaque é o VA3, um sedã vendido com motor 1.5 MSI com câmbio manual ou automático de 6 marchas. O VS5 é o segundo carro mais importante para a Jetta e é baseado no espanhol Seat Ateca, mas com mudanças visuais. Por lá ele deve ser vendido com motores 1.5 MSI e 1.4 TSI. Para esse último motor, a Jetta deve oferecer câmbio automático de dupla embreagem DSG de 7 marchas. O VS7 é o Skoda Kodiaq adaptado à linguagem visual da Jetta. Este deve ser vendido somente com motores TSI, 1.4 e 2.0, sempre com câmbio automático de dupla embreagem DSG. De acordo com a VAG, o público alvo da Jetta gastam aproximadamente cerca de 8.875 a 16.650 dólares em seu primeiro carro, ou seja, a Jetta acertou em coloca

O Grupo VAG confirmou que deve apresentar 75 carros elétricos e 60 carros híbridos até o final desta década que se inicia. Até o final de 2029, o grupo alemão tem seus planos para esse tipo de veículo definido em suas pranchetas. Investindo 60 bilhões de euros nesse tipo de motorização, a Volkswagen revelou que parte desse montante (19 bilhões) deve ser aplicado no desenvolvimento de veículos até 2024, significando o lançamento de automóveis até 2029. A marca confirmou que pretende vender cerca de 26 milhões de carros elétricos até 2029, além de seis milhões de híbridos. Cerca de 20 milhões de carros devem ser fabricados sobre a plataforma modular elétrica MEB, que fez sua estreia no ID.3. O restante deve usar a plataforma modular PPE para veículos mais sofisticados. Além disso, 16 fábricas pelo mundo devem produzir seus carros elétricos. Parte dessa renovação deve ser apresentada ao decorrer de 2020. Neste ano a VAG deve apresentar 34 novidades, sendo 12 de utilitários esportivos

A Volkswagen está comemorando o aniversário de 60 anos da fábrica de São Bernardo do Campo, em São Paulo. Inaugurada em 18 de novembro de 1959, a unidade iniciou com a produção de Fusca e Kombi. De lá também foram produzidos modelos como Karmann-Ghia, 1600, 1600 TL, Variant, SP1, SP2, Brasília, Passat, Gol, Voyage, Saveiro, Parati, Santana, Polo e Polo Sedan. Hoje a unidade produz os modelos Saveiro, Polo e Virtus e ainda este ano deve produzir mais um carro, conhecido como New Urban Coupé. Ao longo desses anos, a unidade passou por várias atualizações como a construção do Laboratório de Segurança Veicular no início da década de 1970, a linha de montagem do Polo em 2000 que trouxe automatização para a produção dos carros com robôs, solda a laser e pintura automatizada. Em 2017 um novo processo de modernização foi feito para produzir os carros com a plataforma modular MQB-A0, que trouxe tecnologias da chamada Indústria 4.0. A estamparia (que molda as chapas de aço) recebeu 214 ferra

O Grupo VAG confirmou que deve investir no Brasil em 30 novos pontos de recarga dos seus carros eletrificados no país. Seguindo a mesma tendência de Europa e Estados Unidos, o acordo anunciado pela VAG e a EDP, empresa que atua no setor elétrico, confirmaram a instalação dos pontos de recarga no estado de São Paulo. Segundo o grupo alemão, o projeto deve conectar outros eletropostos já existentes em São Paulo, Rio de Janeiro, Paraná, Espírito Santo e Santa Catarina, formando um corredor de abastecimento de automóveis elétricos e híbridos com mais de 2.500km de extensão. Com investimento de R$32,9 milhões, o projeto de instalar novos pontos de recarga com carregadores ultrarrápidos é o mais ambicioso da América do Sul. Serão 29 postos de 150kW e um posto de 350kW, além de 30 equipamentos de 22kW. A ideia é que cada ponto de recarga tenha na prática uma estação ultrarrápida e uma semirrápida. O objetivo é que a implementação dos eletropostos seja concluída dentro de três anos, com os

Depois da Cupra se desvencilhar da Seat, o Grupo Volkswagen parece que não sabe muito o tem para administrar. Com várias marcas em seu lineup, foi confirmado que a Seat deve ser reposicionada acima da Volkswagen, tendo os carros com design mais sensual e ousado. A informação foi confirmada por Michael Jost, responsável de estratégia de produto do Grupo VAG, disse que a marca poderia simbolizar carros mais emocionais, como tem feito a Cupra. Indo para um caminho mais abstrato, a Cupra pode acabar substituindo a Seat dentro do Grupo VAG, reinventando a marca espanhola por completo. No entanto isso só deve ser confirmada antes da Seat começar a desenvolver a renovação da linha, o que deve demorar mais alguns anos. Isso afetaria o catálogo de marcas generalistas, que buscam uma maior diferenciação entre elas para se manter vivas. Foi confirmado que a Skoda deve se manter como marca de entrada do Grupo VAG, papel que atualmente já atua, mas que nos últimos anos vem canibalizando a Volks

A VAG confirmou a transferência da produção de Volkswagen Passat e Skoda Superb. O Passat é produzido na unidade de Emden, na Alemanha. Já o Superb é produzido em Kvasiny, na República Tcheca. E ambos devem passar a serem produzidos na unidade de Manisa, 40km ao noroeste de Izmir, costa ocidental da Turquia. Essa fábrica ainda está sendo construída, mas fica pronta em 2022. Com isso, a transferência dos sedãs devem acontecer somente com a apresentação de uma nova geração. Isso deve desafogar a unidade alemã e a nova unidade deve ter capacidade de produção de 300.000 unidades por ano. A maioria dos carros que serão produzidos na Turquia serão exportados e a construção dessa fábrica terá capacidade por volta de 5.000 funcionários diretos. A VAG escolheu a Turquia por questões macroeconômicas. O projeto de construção da nova fábrica de automóveis do Grupo Volkswagen se encontra em uma fase inicial e, por enquanto, a empresa não quer fazer declarações a respeito. A VAG confirmou que ce

O Grupo VAG confirmou que deve realizar algumas mudanças e reposicionamentos dentro do grupo alemão. As marcas Seat e Skoda atualmente cumprem um papel que hoje pode ser próximo, mas em entrevista ao Automotive News Europe , Michael Jost, Chefe de Estratégia da VAG, confirmou que nos próximos anos, as marcas Seat e Skoda devem ser reposicionadas. A Volkswagen deve continuar cumprindo a mesma função que cumpre atualmente, de ser uma marca no “meio termo”. A Skoda deve cumprir uma função de ser a Dacia da VAG, concorrendo com segmentos mais de entrada e voltada para o custo/benefício. A Seat deve assumir um papel de opção mais esportiva, especialmente com a recém lançada divisão Cupra. “A Seat será representada por carros ainda mais emocionantes, principalmente com os novos modelos Cupra. A Skoda deverá atender aos mercados da Europa Oriental de maneira mais intensa, assim como os clientes que procuram funcionalidade” , afirmou Jost. Com isso, a Cupra deve se tornar uma marca para co

Uma parceria entre Tesla e Volkswagen chegou a ser assunto de 2018. Mas de acordo com uma publicação da Manager Magazin, o CEO do Grupo VAG, Herbert Diess, esteve fortemente interessado na compra da Tesla – ou pelo menos comprar uma parte da empresa gerenciada por Elon Musk. O objetivo seria ter acesso à tecnologia da marca desenvolvida pela norte-americana, descrita como “incomparável”. O relatório ainda vai além e diz que a Volkswagen definitivamente tem fundos suficientes de fechar o negócio. De acordo com o executivo, o mais importante da compra da Tesla seria a relação de domínio que a marca possui sobre suas baterias e softwares. No entanto, Diess chegou até mesmo a entrar em contato com as famílias Piech e Porsche, que controlam o grupo alemão. As duas famílias com origem no engenheiro Ferdinand Porsche estariam se opondo ao negócio, principalmente pela Porsche desenvolver o Taycan (que é um anti-Tesla) e a Volkswagen desenvolver o ID.3, foram os elétricos da Audi. Desembols

A Volkswagen confirmou que estuda a possibilidade de abrir uma nova fábrica de motores na Turquia para produzir os seus motores a combustão. A montadora deve tirar a produção dos motores da Alemanha e a produção deve ser transferida. Os motores TDI e TSI devem abrir caminho para os motores elétricos na Alemanha. A Volkswagen confirma que estuda cinco países, mas deixou suas tendências de escolha para países como Turquia e Bulgária. Executivos da marca disseram que vem visitando os dois países e mantendo comunicação com a administração dos países. Mas, segundo o jornal alemão Frankfurter Allgemeine Zeitung, o CEO da gigante alemã Herbert Diess esteve na Turquia na última semana. O CEO foi ao país discutir detalhes de infraestrutura e uma fábrica deve ser erguida na província de Manisa, próxima ao Mar Egeu. A decisão, ainda não confirmada, deve sair nas próximas semanas. A nova unidade deve ter capacidade de produção de mais de 300 mil carros por dia. Uma série de informações assinal

Depois de confirmar que deve desenvolver uma plataforma simplificada com base na MEB, a Volkswagen revelou mais detalhes dos carros da chamada MEB Entry Family. Previsto para 2022, a nova geração de compactos elétricos deve ser dimensões próximas às do trio Volkswagen Polo, Seat Ibiza e Skoda Fabia. A esses novos compactos elétricos do Grupo VAG devem ser desenvolvidos pela Seat, que deve achar alguma solução para fazer com que a plataforma MEB consiga ser mais em conta para fazer com o trio tenha preços girando em torno dos £20.000. Segundo informações, a VAG já definiu que a produção desses carros deve acontecer na fábrica da Eslováquia, país onde serão fabricados estes novos modelos de zero emissões. A fábrica de Bratislava deve produzir esses carros a partir de 2022, com capacidade de produzir 200 mil unidades anuais. Essa nova família é conhecida como MEB Entry Family, uma plataforma elétrica de baixo custo para carros menores que o ID.3. Ao que tudo indica, o provável ID.2 se

Depois de confirmar o desenvolvimento de um ID.1 ou ID.2, a Volkswagen revelou que deve trabalhar em soluções para trabalhar em uma versão mais simples da MEB, tentando fazer uma espécie de MEB-A0. Aposta de peso da marca para sua eletrificação, a plataforma elétrica não foi desenvolvida para ser base para os carros de entrada do Grupo VAG. Segundo o jornal alemão Handelsblatt , a marca produzirá na fábrica de Bratislava, na Eslováquia, uma família inteiramente formada por modelos elétricos de pequeno porte com preço em torno dos £20 mil euros. Ao que tudo indica, estaríamos diante das novas gerações de Volkswagen up!, Skoda Citigo e Seat Mii, que se tornarão apenas elétricos em uma nova geração. A Seat deve liderar o desenvolvimento do projeto, montados sobre uma versão simplificada da MEB e terão cerca de 4 metros de comprimento (um considerável crescimento no entre eixos), com capacidade de se produzir 200 mil unidades por ano e que devem ser colocada no mercado em 2022. Essa no

O Grupo VAG (Volkswagen AG) está dando o pontapé inicial de um novo passo no seu processo de eletrificação. Com gastos acima da conta, o grupo alemão pode acabar abrindo mão de uma de suas marcas dentro de alguns anos. Os próximos 11 anos da VAG devem ser decisivos com o ambicioso processo de eletrificação. Segundo o site Automobile , o plano Vision 2030 deve focar no desenvolvimento de carros elétricos e marcas mais tradicionais como Lamborghini e Bentley correm o risco de ficarem de fora desse plano. Atualmente, a VAG deixou claro apenas a permanência da tríade alemã: Volkswagen, Audi e Porsche. Todas as demais marcas (Skoda, Seat, Bentley, Lamborghini, Italdesign e Ducati) pode ser alterado. Segundo uma fonte, de acordo com a publicação, Skoda e Seat devem permanecer no grupo, mas devem se reinventar. As demais podem ser colocadas à venda. Segundo análises, a Bentley é considerada “fora de moda” (!). “Por que investir em uma empresa com visual ultrapassado quando você pode apoia

A Volkswagen confirmou o investimento de 1 bilhão de euros para a construção de uma nova fábrica na Baixa Saxônia, na Alemanha. A fábrica deve custar cerca de R$4,45 bilhões de reais (valores convertidos), para a produção de células de bateria. A informação foi revelada pelo CEO da Volkswagen, Herbet Diess, que confirmou o alto valor para a construção. Apostando alto em seu projeto de eletrificação, a gigante marca alemã adotou uma mudança estratégica em direção à mobilidade elétrica. Fora isso a marca não revelou maiores informações sobre a fábrica, mas ela deve ficar pronta dentro de alguns anos. Nos últimos dias, a parceria entre JAC e Volkswagen, anunciada em 2017, deu no desenvolvimento da Sol, marca exclusiva para desenvolvimento de carros elétricos (assim como a Lynk&Co nasceu da parceria de Volvo e Geely). Há alguns dias, as empresas confirmaram o investimento de US$750 milhões que devem ser destinados para a construção de uma nova fábrica na China ainda este ano. A fáb

Apesar de toda a papelada para o desenvolvimento de uma nova geração para Ford Ranger e Volkswagen Amarok, ambas as marcas parecem não estar chegando num consenso que agrade as duas. Em entrevista concedida pelo Vice-Presidente de Produto da Volkswagen na América do Norte, Hein Schafer, declarou que há muitas questões importantes que devem ser esclarecidas entre Ford-VW e que nada está 100% certo até agora, para o site Wards Auto . “Ainda é um pouco nebuloso, para ser bem sincero. Nós provavelmente assinamos o que poderia ser classificado como uma espécie de acordo conjunto para dizer: 'Ei, vamos nos associar, vamos compartilhar ideias'" , disse. Na entrevista, o executivo ainda disse que cada marca designou a sua equipe especializada para tentar descobrir como aproveitar ao máximo o acordo, tendo em vista que o caminho a ser seguido por ambas está cheio de complicações. Tentando não fazer o mesmo que aconteceu no passado, Ford e Volkswagen ainda não sabem como vão faz

A parceria entre JAC e Volkswagen, anunciada em 2017, deu no desenvolvimento da Sol, marca exclusiva para desenvolvimento de carros elétricos (assim como a Lynk&Co nasceu da parceria de Volvo e Geely). Há alguns dias, as empresas confirmaram o investimento de US$750 milhões que devem ser destinados para a construção de uma nova fábrica na China ainda este ano. A fábrica deve ser erguida na cidade de Hefei, capital da província de Anhui, que deve ficar responsável pela produção do Sol E20X, com capacidade em torno dos 100 mil unidades anuais. O plano faz parte de uma investida da Volkswagen como líder de vendas do mercado chinês, com 4,21 milhões unidades vendidas em 2018, de aumentar as vendas de carros elétricos. Em 10 anos, a gigante alemã confirmou que pretende vender 22 milhões de elétricos. Para chegar a esse feito, o grupo deve apresentar 14 novidades elétricas apenas esse ano. Segundo a Reuters , a marca já corre atrás de parcerias como a sul-coreana SK Innovation, que p

A Bentley confirmou uma mudança nos seus planos, de acordo com o Grupo VAG. A marca britânica não deve mais desenvolver os conceitos EXP 10 Speed 6 e EXP 12 Speed 6e, a dupla de superesportivos elétricos nas carroceria cupê e conversível que estariam no plano estratégico da Bentley. Segundo Werner Tietz, membro do conselho de administração da Bentley e responsável pela engenharia, deixou claro que a Bentley deve focar nos carros atuais e suas atualizações. Tentando se recuperar financeiramente, a empresa precisa reverter os prejuízos dos últimos anos e deve tentar reverter seus resultados em algo mais rentável. Liderada por Adrian Hallmark, CEO da Bentley, a marca deve focar nos Continental GT e no Bentayga, além da renovações de Flying Spur e Mulsanne. A ideia da Bentley é ampliar seus clientes e não aumentar o leque de opções em linha. A marca deve se manter sem novidades ditas como inéditas nos próximos anos. De acordo com Tietz, a Bentley deve garantir que contará com um GT em

O Grupo VAG confirmou que o trio Volkswagen up!, Skoda Citigo e Seat Mii devem ganhar uma nova geração. Os subcompactos alemão, tcheco e espanhol devem ser carros 100% elétricos e possivelmente não sejam mais tão em conta como são os modelos atuais. Possivelmente focando na mesma faixa de preços do Smart ForFour, o trio deve ser desenvolvido sobre uma adaptação da plataforma modular elétrica MEB, a mesma arquitetura que deve dar vida à nova linha ID. A Seat deu o pontapé inicial de desenvolver a nova geração dos compactos que deve substituir os modelos atuais. Mantendo o preço inicial abaixo dos 20 mil dólares, o grupo VAG confirmou que estuda de todas as maneiras e métodos explorar métodos inovadores de conseguir diminuir ao máximo os custos de fabricação dos carros para mantê-los competitivos no mercado europeu. De acordo com Frank Welsch, chefe de desenvolvimento da Volkswagen, confirmou que a empresa está avaliando uma redução de certos componentes do powertrain, assim como tam