Conexão Automotiva

A JAC passa a vender oficialmente o V260 no mercado brasileiro. Lançado no final de setembro, o VUC passa a ser vendido em todas as concessionárias com preço de R$69.990. Vendido em versão única, o comercial leve chinês conta com 4,84 metros de comprimento, 2,47 metros de entre-eixos, 1,75 metro de largura e 1,95 metro de altura, com peso de 1.690kg e tanque de combustível de 65 litros. Oferecido apenas na cor Branco Nevada, ele conta com motor 2.0 16v Diesel que desenvolve 95cv de potência com torque de 26,5kgfm, acoplado ao câmbio manual de 6 marchas. Na China ainda conta com a opção de motor 2.0 de 128cv e 28,8kgfm, que poderia ser disponibilizada no mercado para uma versão mais cara. Segundo a JAC, ele acelera de 0 a 100km/h em 35,9 segundos e atinge a velocidade máxima de 130k/h. Vendido com cabine e chassi sem caçamba além de suspensão dianteira independente e traseira com eixo rígido e feixes de molas. As rodas de aço são aro 15 polegadas com pneus 195/70 R15 com calota. Os p

O Salão do Automóvel de Tóquio, no Japão, é no final deste mês mas algumas marcas já estão antecipando as suas novidades. É o caso da Suzuki que preferiu revelar os modelos Xbee, Xbee Adventure, Spacia e Spacia Custom. O Xbee Concept é um crossover compacto que pode ser confundido com o Toyota FJ Cruiser versão pocket graças aos detalhes estéticos que lembram o jipão japonês e que deve ser apresentado de três modos no evento. Além do Xbee, a Suzuki deve apresentar o Xbee Outdoor Adventure e o Xbee Street Adventure. Cada conceito deve atrair um consumidor diferente. Falando em diferente, a Suzuki ainda apresentou a Spacia e a Spacia Custom, que se por nome são parecidas, no design elas divergem bastante, apesar de ter uma carroceria igual. Ambas apresentadas como Concept, a Custom apresenta um design bem mais agressivo e esportivo para um automóvel compacto e ambos os modelos possuem espaço interno de dar inveja a alguns concorrentes de mesmo segmento. Batizados de keycars, os modelo

A JAC está lançando no mercado brasileiro o seu VUC (Veículo Urbano de Carga) em substituição ao finado T140 vendido até o final de 2015 no mercado. O V260 chega com a missão de concorrer diretamente com Hyundai HR e Kia Bongo, líderes do segmento. O comercial leve chega em versão única de acabamento e possui capacidade de carga de até 3,5 toneladas. O comercial leve conta com 4,84 metros de comprimento, 2,47 metros de entre-eixos, 1,75 metro de largura e 1,95 metro de altura, com peso de 1.690kg e tanque de combustível de 65 litros. Oferecido apenas na cor Branco Nevada, ele conta com motor 2.0 16v Diesel que desenvolve 95cv de potência com torque de 26,5kgfm, acoplado ao câmbio manual de 6 marchas. Na China ainda conta com a opção de motor 2.0 de 128cv e 28,8kgfm, que poderia ser disponibilizada no mercado para uma versão mais cara. Segundo a JAC, ele acelera de 0 a 100km/h em 35,9 segundos e atinge a velocidade máxima de 130k/h. Vendido com cabine e chassi sem caçamba além de sus

A Foton apresentou o Aumark Minitruck produzido na fábrica de Caxias do Sul (RS), na fábrica da Agrale. Agora os produtos da marca estão com 65% do índice nacional. Para a Foton, a nacionalização da maioria dos componentes reduz o tempo de fabricação e os custos. A estratégia é utilizar peças que já estão disponíveis no mercado nacional, adaptando-as aos caminhões de origem chinesa. Subutilizada, a fábrica de Caxias tem capacidade de produzir cerca de 20 mil unidades por ano em seus 190 mil m², com um investimento total de R$250 milhões, sendo R$160 milhões para a construção da planta de produção e o restante para um centro de desenvolvimento de produto. A fábrica deve produzir a linha Aumark Minitruck e Citytruck. O primeiro conta com capacidade de 3,5 toneladas e o segundo, de 10 toneladas. Os Minitruck 3.5-12 DT e 3.5-14 ST/DT têm três opções de entre eixos, sendo um com rodado duplo traseiro. O Minitruck usa motor 2.8 Diesel Cummins que desenvolve 111cv de potência com torque de

A JAC deve passar por sua maior reformulação da linha desde que chegou ao Brasil, em 2011. A JAC deve dar adeus a modelos que fizeram a marca conhecida por aqui, como J3, J3 Turin, J2 e J6. O J5 também está incluso, mas ainda deve permanecer no mercado até 2018. Apesar do fim de linha (ou melhor, uma limpa no lineup), a JAC confirmou seis lançamentos até 2019. Além disso, duas dessas novidades são face-lifts, mas que passam a ser vendidos com novos nome. Porém quatro destes modelos devem ser inéditos. O modelo que marca a reestruturação da marca será o T40, lançado no início dessa semana. Em 2018 a JAC confirmou a opção de câmbio CVT, além de receber-mos uma picape média com motor Turbo Diesel, conhecida como T6 na China (aqui ela deve receber um novo nome, segundo Habib), além do S2 Mini (que aqui será chamado de T20), o S7 Refine (que aqui chegará como T70) e o reestizados T5 e T6, que serão rebatizados com os nomes T50 e T60. Previsto ainda para este ano, o V260 deve ser a aposta

A JAC confirmou mais um lançamento entre agosto e setembro. Trata-se do VUC V260, que chega ao Brasil para substituir o T140, que saiu de linha há quase dois anos. Com até 3.500kg de PBT, o modelo é isento de rodízio por conta de seu peso e tamanho. Chamado de V260 no Brasil, o modelo é conhecido na China como X200. Aqui, o modelo deve ser equipado com ar-condicionado, airbag duplo e freios ABS. O modelo é concorrente direto do Kia Bongo, Hyundai HR e Foton Aumark. O V260 não teve a motorização revelada, mas na China o modelo é equipado com motor LT Euro 5 2.0 Turbo Diesel que desenvolve 130cv de potência e 28,8kgfm de torque, disponível no modelo na China. O câmbio será manual de 6 marchas e oferece mais torque que os modelos sul-coreano. Na China ele ainda é vendido com o motor 2.0 com potência entre 78cv, 92cv e 110cv, além do de 130cv, topo de linha. “Como os meses de junho de 2016 e 2017 tiveram 21 dias úteis, o percentual de crescimento da JAC, que foi praticamente o dobro do

Ao afirmar sobre o seu crescimento de 45% no acumulado de 2017 em relação ao mesmo período de 2016, o presidente da marca, Sergio Habib, confirmou que deve trazer uma novidade para os comerciais leves em agosto deste ano, logo na sequência do lançamento do T40:  “Mas está não será a última novidade do ano. Em agosto, vamos lançar um novo modelo para o segmento de comerciais leves” , antecipa Sergio Habib, presidente da JAC Motors do Brasil. O único modelo que faria mais sentido seria a picape média Frison, mas essa estava cogitada para chegar ao mercado apenas em 2018, mas a JAC pode surpreender. A picape mede 5,32 metros de comprimento, 3,10 metros de entre-eixos, 1,83 metro de largura e 1,81 metro de altura. Seu peso deve ser de 1.930kg e o preço bruto será de 2.830kg. Ela deverá ser vendida por aqui com motorização diesel e opções de tração traseira ou nas quatro rodas. O motor será o 1.9 Diesel que desenvolve 136cv de potência com torque de 32,6kgfm de 1.600 a 2.600rpm. O câmbio

Inaugurada em 2007, a fábrica da Hyundai em Anápolis (GO) está comemorando 10 anos de sua inauguração. Atualmente a unidade é responsável pela produção dos modelos Tucson Flex, ix35 e New Tucson, além dos comerciais leves HR e HD78. Fruto de um investimento de R$1,2 milhão na época, a fábrica iniciou suas atividades com o VUC HR, que há 10 anos é líder de vendas do seu segmento. Ao longo da década, a unidade recebeu vários investimentos em modernização e tecnologia, com destaque para as áreas de Body Shop (montagem básica), Paint Shop (pintura) e Trim Shop (montagem final). O primeiro automóvel produzido em Anápolis (GO) foi o Tucson Flex em 2010 e logo se tornou um sucesso de vendas e segue em produção até hoje. Em 2013 foi a vez do ix35 deixar de vir da Coréia do Sul para ser produzido na fábrica goiana, também com motor Flex. O último modelo que começou a ser produzido por lá foi o New Tucson, que começou a ser produzido em 2016. Para este ano a novidade deve ser o início da prod

A Kia confirmou que o Bongo voltou a ser produzido no Uruguai. A fábrica, localizada em Montividéu, capital do país vizinho, é feito pela empresa Nordex e sua produção havia sido interrompida há um ano. O comercial leve da marca sul-coreana chega sem novidades em relação ao modelo importado e conta com motor 2.5 Diesel que desenvolve 130cv de potência e 26kgfm de torque, acoplado ao câmbio manual de 6 marchas, com uma capacidade de carga de 1.812kg, gerando um peso bruto total de 3.392kg. Entre os itens de série, o Bongo conta com direção hidráulica, freios ABS com EBD, airbag duplo, travas e vidros elétricos, rodas de aço aro 15 polegadas, entre outros. Classificado como VUC (Veículo Urbano de Carga), o modelo pode receber diversos tipos de carroceria e está isento de rodízio em São Paulo. Inaugurando uma nova sede administrativa no país, o novo ponto conta com um terreno de 7,2 mil metros quadros com cerca de 6 mil metros de área construída. No local estão concentrados o showroom,

A Foton deve passar a produzir a partir de Março os caminhões e Vucs em Caxias do Sul (RS). Os primeiros veículos de produção nacional deve ser montados na fábrica da Agrale e a produção em parceria Foton foi firmada em 2016 até a marca começar a produzir na sua própria fábrica localizada em Guaíba (RS), região metropolitana de Porto Alegre. As vendas devem começar com o modelo MiniTruck, que tem as versões 3.5 12DT, 3.5 14ST, 3.5 14DT e 3.5 10-16DT. A marca chinesa Foton revela que 40 fornecedores brasileiros já atendem a montadora. A empresa acredita, ainda que lenta, na recuperação do mercado de veículos comerciais. O VUC Aumark também pode acabar sendo produzido em Caxias do Sul.

Além do K0, a Effa também trouxe para o mercado brasileiro em 2015 o utilitário V2, nas carrocerias cabine simples (V21) e cabine dupla (V22). Enquanto K01 e K02 serão oferecidos como modelo de entrada, com motor 1.0 8v, a linha V2 foi lançada pra quem queria mais potência para carregar quase a mesma quantidade de peso. Os modelos V2 são maiores e dispõem de motores de maior cilindrada. Eles possuem motor 1.3 16v SOHC de 78cv de potência e torque de 10,3kgfm, acoplado a um câmbio manual de 5 marchas. A capacidade de carga de 1.240kg, incluindo motorista e passageiro. A máxima é de 120km/h, mas o consumo não foi declarado. Os VUCs dispõem apenas do básico, como ABS, airbag duplo, ar-condicionado e direção assistida. Além disso, a Effa confirma que diminuiu para seis as suas concessionárias no Brasil, o que impediu da marca crescer nos últimos anos. Com a crise, a meta agora é vender os novos modelos, que chegam para reforçar o time da Effa. Porém a linha V2 não conseguiu o mesmo dese

Depois de alguns anos no ostracismo, a Effa voltou a trazer novidades para o Brasil depois de três anos desde a última vez que apresentou novidades, o Start, em 2012. O K0 passa a ser o principal comercial leve da marca chinesa e que é responsável por emplacar cerca de 12 unidades no mês passado, recorde da marca em alguns anos depois de seu declínio. O K0 é vendido nas carrocerias com número 1 indicando carroceria cabine simples e 2 indicando carroceria cabine dupla. Estes vêm com motor 1.0 8v SOHC de 53cv e consumo médio de 12,8km/litro. A capacidade de carga chega a 940kg. Os modelos K0 1 e K0 2 dispõem apenas do básico, como ABS, airbag duplo, ar-condicionado e direção assistida. Já os modelos V2 são maiores e dispõem de motores de maior cilindrada. Eles possuem motor 1.0 8v SOHC que desenvolve 53cv de potência. O torque é de anêmicos 7,6kgfm a 3600 a 4000rpm, acoplado a um câmbio manual de 5 marchas e a capacidade de carga de 1.240kg, incluindo motorista e passageiro. A máxima

A Lifan é hoje uma das marcas mais tradicionais quando o assunto é motocicleta. Ainda mais na China. No segmento de automóveis a marca fez sua estreia apenas em 2006 e hoje é a chinesa mais bem sucedida do Brasil, por exemplo. Segundo entrevista a agência AutoData, a Lifan diz que ainda erra e que está "constantemente aprendendo a melhorar ainda mais seus produtos". Na China a marca é atualmente dona de 12% das vendas de motos e entrou no ramo de automóveis para diversificar sua atuação. A marca chegou ao Brasil em 2009 com 320 e 620, modelos que eram "cópias" de MINI Cooper e Toyota Corolla basicamente. Destes dois foram vendidas cerca de 4.000 unidades e saiu de cena em 2011 com problemas com o importador e a marca voltou ao mercado de forma oficial com o X60. Com a sua vinda oficial a Lifan melhorou drasticamente seu pós-venda e resolveu boa parte dos seus problemas de imagem no país. Atualmente o X60 já emplacou mais de 10.0000 unidades desde o seu lançamento

Depois de apresentar o Plano de Manutenção da nova geração do Sportage aos consumidores brasileiros, a Kia divulgou a tabela para todos os seus automóveis no Brasil. Um ponto bastante criticado por parte dos interessados na marca sul-coreana no país foi solucionado e que pode contribuir para melhorar o seu pós-venda no Brasil. Como um pedido antigo finalmente atendido, a Kia apresentou o Plano de Manutenção para 10 automóveis que são vendidos no Brasil. Válidos para todo o país, o plano cobre as revisões de 10.000km, 20.000km e 30.000km. Os preços valem a partir dessa semana em toda as concessionárias da marca. Outra novidade é a negociação com a Rede Autorizada de Concessionárias para os preços sejam únicos aos consumidores finais em todo o País, uma vez que o valor final dos veículos já contemplam o frete. O carro mais vendido da Kia no Brasil, o novo Sportage 2017 tem o custo total até as 30.000 quilômetros de R$1.310,31, enquanto o do Cerato 1.6 Flex 2016 sai pelo total de R$1.4