Conexão Automotiva

Novas caras surgem em 1977. Ao começar pela foto acima, do famoso Toyota Bandeirante, que logo se tornou um dos sucessos da Toyota no Brasil, sendo uma das primeiras marcas estrangeiras a chegar ao Brasil junto a Fiat, futura campeã de vendas do Brasil. A Bandeirante foi o modelo que mais cresceu em 1977, com 85% de crescimento, seguido do também novato Volkswagen Puma, ou "Puminha", com crescimento de 52%! Logo em seguida vem o Volkswagen Passat, que completou o pódio triplo da Volkswagen (Fusca, Brasília e Passat) teve crescimento de 49%! Já os modelos que mais diminuíram suas vendas foi o Ford Maverick, com queda de -69%, seguido da Volkswagen Variant, com queda de -65%, além da Willys Pickup e Ford Galaxie LTD, ambos com queda de -58%! Líder isolado, o Fusca vê a aproximação da irmão Brasília, mas segue como líder do mercado brasileiro. Porém o mercado brasileiro diminuiu frente à 1976, quando foram comercializadas 810.576 unidades contra as 756.727 unidades

Em 1976, o mercado brasileiro continuava o mesmo, sem nenhuma novidade aparente entre os mais vendidos no Brasil! Porém, o destaque do ano foi o Dodge 1800, que cresceu 71% frente à 1975! O americano foi o que mais evoluiu frente à 1975, que foi um ano para a Dodge esquecer, com um recorde negativo nas vendas! Em seguida, o modelo que mais evoluiu foi o Ford Galaxie LTD, que com o face-lift, voltou a vender razoavelmente bem. Depois de Dodge 1800 e Ford Galaxie, veio 4 modelos embolados entre os que mais cresceram frente à 1975. A vice-líder Volkswagen Brasília, cresceu 20%, seguido do trio composto por Volkswagen Kombi, Ford Belina e Chevrolet Caravan, ambas com crescimento de 18%. Em contrapartida, os modelos que tiveram as maiores quedas, estão a Willys Pickup (-26%), Dodge Dart (-25%), Volkswagen Variant (-24%), Willys Jeep (-15%) e Chevrolet Opala com -10%! E pela primeira vez, o mercado brasileiro ultrapassa a barreira das 800.000 unidades vendidas em um ano, com um

O ano de 1975 ficou marcado pelo crescimento das novidades apresentadas nos últimos dois anos (1973 e 1974!), como Volkswagen Passat e Brasília, entre outros! Mas o maior resultado veio da Chevrolet! A station Caravan teve disparado, o maior crescimento em vendas, superando em crescimento superior de 780% em relação à 1974! O modelo também marca o início das Stations maiores que a Variant, por exemplo! O segundo modelo de maior crescimento foi o novato Volkswagen Passat, que obteve crescimento de 168% frente à 1974, e entrando para o Top5, atrás apenas de modelos de nome, como Fusca, Brasília e Corcel! O Passat em seu primeiro ano completo ultrapassou a barreira das 50.000 unidades vendidas! Em seguida, vem outro Volkswagen, a Kombi PickUp, que teve crescimento de 40%, seguida da Brasília com 34% e da Willys Pickup, com 23%! Entre os modelos com maiores quedas, estão o Dodge 1800, com queda de 52%, seguido do também Dodge, o Dart com queda de 47%, seguido pela Ford F100 co

Em 1974 o mercado brasileiro ganhava mais um modelo de peso e que é vendido até hoje no Brasil, mas como importado e que não vende muito! Trata-se do Volkswagen Passat, que chegou com a grande missão de fazer frente a modelos como Chevrolet Chevette e Dodge 1800! Por outro lado, a Volkswagen Brasília tinha o maior crescimento frente à 1973! Com 145%, o modelo foi o maior destaque de 1974! O também novato Chevrolet Chevette teve seu o segundo maior crescimento de 1974! O Chevette teve crescimento de 138%, seguido pela Volkswagen Kombi Pick-up com crescimento de 45%, seguido pela dupla dos Ford's! A dupla americana Ford F100 e Maverick tiveram crescimento de 43%, seguido pela Willys PickUp, com 25% terminando com a Ford Belina com crescimento de 18%! Os modelos com maior queda frente à 1973 foram o Dodge Dart com -37%, seguido da Volkswagen Variant com queda de -26%, terminando com o Volkswagen Fusca, com pequena queda de -3%! Em 1973 foram vendidos 653.213 (Contando ape

Em 1973 o Brasil começa a despertar e os modelos começam a ganhar mais atenção e também ao número de novidades! Recorde desde 1961 quando começamos a postar os modelos mais vendidos do Brasil! Em 1973, 4 grandiosos modelos foram lançados, modelos que por sinal, deixaram uma legião de fãs! Falo de Volkswagen Brasilia, Chevrolet Chevette, Dodge 1800 e Ford Maverick! Além disso, os modelos que obtiveram maiores acréscimos frente ao ano de 1972 foram a Chevrolet C10/C14 com 40% de acréscimo, seguido por Ford Belina com 35%, Ford F100 com 28%, Volkswagen Kombi com 27% e Willys Pick-up com 26%! Pelo primeiro vez desde o seu lançamento, o Volkswagen Fusca caiu nas vendas! Porém, a queda foi de apenas 6%! Por outro lado, as maiores quedas ficaram com a Ford Rural com -39%, seguido do Volkswagen Karmann-Ghia com -27%, Chevrolet Opala com -14% e o próprio Fusca! Com a chegada dos novos modelos, o mercado em 1974 evoluiu e muito, mas isso é assunto apenas para a próxima curiosidade!

Em um ano sem mudanças, e sem nenhum lançamento, a Ford Belina garantiu o trono de modelo que mais evoluiu em relação à 1971! Com 79% de acréscimo, a familiar Belina mostrou que apesar de não ainda muitos modelos familiares, ficou apenas em segundo lugar no seu segmento, atrás da Volkswagen Variant, que vendeu mais de quatro vezes mais, mostrando que o modelo da Ford, apesar de ter crescido, ainda não chegava aos pés da perua alemã! Outra boa e grande surpresa, foi o Volkswagen Fusca, que cresceu 44% em relação à 1971, sem falar que ele ultrapassou a barreira das 250.000 unidades, sendo que em 1971 o modelo não tinha passado da marca das 180.000 unidades, mostrando que o velho Fusca ainda tinha muito fôlego no mercado brasileiro! Logo após o Fusca, o modelo de maior destaque em 1972 é a Ford F100, que cresceu 38% e a Willys PickUp, com crescimento de 34%! Entre os modelos que tiveram saldo negativo, e liderando essa lista está o Volkswagen Karmann-Ghia, com queda de 47%, e

As vendas no Brasil em 1971 teve como grande, mas grande destaque mesmo, um modelo que já estava em linha! O Volkswagen Karmann Ghia, teve um grande salto nas vendas, com aumento de 149% em relação à 1970, quando o modelo tinha vendido apenas 3.107 unidades, e que deu um grandioso salto em 1971! Sem falar também no Dodge Dart, que chegou a um aumento de 49% e a Ford Rural, com aumento de 43%! Porém, o mercado começava a ter uma rivalidade entre as marcas, principalmente pela briga do segundo lugar entre Chevrolet e Ford, já que a Volkswagen era disparada a líder do Brasil no período! O Opala, pela primeira vez, ficou em segundo no ranking, atrás apenas do grande Fusca, queridinho do Brasil! Em terceiro vinha Volkswagen Variant, Ford Corcel e a novidade Volkswagen TL! Dentre os 15 modelos, o TL foi o único representante novato do segmento, sendo que em 1970 foram dois modelos! Os modelos que tiveram a maior queda, está a Ford Belina, Chevrolet Veraneio e a Volkswagen Kombi,

Saímos da década de 60 e partimos para uma nova era, com modelos mais lembrados e mais modernos, isso para a época, claro! O modelo que mais se destacou não foi o Fusca ou a Kombi e sim um ícone, o início da vendas e do sucesso do Chevrolet Opala, que começou a ser vendido em 1969, e em 1970 já figurava entre os 3 modelos mais vendidos do Brasil! Dodge Esplanada/GTX/Dart (FOTO)  O Opala teve uma evolução de 64% frente a 1969, quando tinha vendido 25.792 unidades no seu primeiro ano de fabricação! Logo em seguida vem o trio Dodge Esplanada/GTX/Dart, com evolução de 44%, seguido de Willys PickUp, e da Chevrolet Picape e Volkswagen Kombi PickUp! Entre os modelos que "iniciaram sua carreira", estão a Ford Belina e a Chevrolet Veraneiro, ambas conhecidas até hoje, e que possui muitos fãs pelo país! Por aqui, eles quase que estrearam os segmentos de Stations e SUV's, esse último ainda bem desconhecido pelos consumidores nacionais! Entre os modelos que tiveram maio

O ano de 1969 apresentada dois grandes carros muito lembrados por fãs e para quem coleciona! O Ford Corcel, Chevrolet Opala e a Volkswagen Variant, que eram a nova tendência de modelo para a época! O Corcel, que muitas unidades vendidas, e a Variant que marcou época de muitas famílias! O Ford Corcel teve um incrível crescimento de 718%, seguido de longe, muito longe mesmo da Chevrolet Picape (C15/C15) com 42%, e do Volkswagen Fusca com aumento de 17%! Modelos de prestígio como Ford Galaxie, Aero-Willys e o simpático Volkswagen Karmann Ghia tiveram grandes quedas nas vendas! Porém, a partir deste ano os populares e os médios começavam a chamar mais atenção dos consumidores, como o a linha Chrysler Esplanada/GTX/Dart, esse último por sinal dá suspiros por onde passa por sua imponência! Dentre os modelos que tiveram a maior queda estão o Aero-Willys com queda de 53%, seguido pela Volkswagen Kombi PickUp com 40% e a Ford F100 com queda de 37%! Os únicos estreantes como já foi

Desde a primeira vez que colocamos esse longo especial, queríamos ver a mudança de cenário entre as marcas, modelos entre outros! Desde 1962, com um mercado fraco, tímido em novidades e quase todos os modelos eram populares! Mas já em 1968, o líder é sim um popular, mas possui muito mais modelos executivos para a época, onde o Brasil era o protótipo para ser o 4º maior país em vendas de veículos como é atualmente! Assim, muitos modelos com mais "status" começavam a despertar a atenção entre os consumidores! Em 1968, o mais destaque vai para os modelos Simca/Chrysler Esplanada e Regente, que nada mais mais é que as versões do famoso Simca Esplanada! Porém, aqui consta como Chrysler Esplanada, e Chrysler Regente, pois a Chrysler comprou a marca SIMCA na década de 50! A Kombi PickUp é o modelo que tem maior crescimento em 1968, com aumento de 202%, seguido do SIMCA/Chrysler Esplanada com 168%, a Ford F100 com 133% em nova geração e o SIMCA/Chrysler Regente com 105%!

Totalmente diferente de 1966, o ano de 1967 teve muitas mudanças, como a Volkswagen Kombi, que mostrou a maior evolução no período, com 34% frente ao ano de 1966! Seguido por outro Volkswagen, o KarmannGhia, com 25% e o outro Volks, o Fusca, com 18% O novato com maior destaque é o conhecido Ford Galaxie, com um belo 4º lugar no ranking! Se em 1966, os maiores destaques eram os modelos da linha Willys, pois em 1967 eles tiveram forte queda no mercado! A Willys PickUp, que era a 6º mais vendida do Brasil no ano anterior, despencou para 11º e uma queda de 57%! Já o Jeep Willys, o terceiro veículo mais vendido de 1966 caiu no esquecido e despencou para 6º, com queda superior a 40%! Com a missão de fazer sucesso entre as famílias ricas da década de 60, a Ford lançava em Fevereiro de 1967 o Galaxie, um sedan grande que fez sucesso no Brasil e que em algumas regiões do Brasil recebeu o apelido de "banheira", graças ao seu longo comprimento! Em 2012 o modelo comemorou 45

Em 1966 da família Willys deveria ficar muito orgulhosa! Nada mais, nada menos que 2 modelos da marca foi os modelos que mais evoluíram em 1966! O que mais evoluiu foi a Willys PickUp, com grande salto de 71%, seguido pelo Willys Jeep, com crescimento de 55% e pelo Volkswagen Fusca com 29%! Em contrapartida, o Renault Gordini/Dauphine foi o modelo que mais caiu em relação à 1965, com 43%! Sem grandes mudanças, o Volkswagen Fusca abriu mais vantagem ainda em relação à 1965! Seguido pela Volkswagen Kombi, Willys Jeep, Ford Rural/Willys Rurais e pelo Aero-Willys! Entre os modelos inéditos, estão DKW Belcar, Willys Itamaraty, DKW Vemaguet, Simca Chambord e o Renault Teimoso! Alguns modelos voltaram a figurar entre os mais vendidos e outros são lançamentos da época! Veja abaixo os 15 modelos mais vendidos de 1966! Os 15 modelos mais vendidos do Brasil em 1966! 1º Volkswagen Fusca - 77.624 2º Volkswagen Kombi - 15.098 3º Willys Jeep - 14.039 4º Ford Rural/Willys Rurais - 14

O ano de 1965 veio sem nenhuma novidade! Então o que nos resta é saber dos modelos que mais se destacaram no ano de 1965! Ao começar pela Vemaguet/Caicara que cresceram 53% em relação à 1964! Em segundo veio a Willys PickUp com crescimento de 31% e a Ford F-100 com crescimento de 20%! O ano não teve grandes mudanças, com o Fusca em primeiro, seguido pelo Aero-Willys, Volkswagen Kombi que volta para a terceira colocação, e em quarto veio o Renault Gordini/Dauphine com crescimento de 18% e abocanha mais uma posição! O destaque negativo do ano fica por conta da Toyota Bandeirante que cai 65% em relação à 1964! Confira abaixo os 20 modelos mais vendidos do ano de 1965! Os 15 modelos mais vendidos do Brasil em 1965 1º Volkswagen Fusca - 59.966 2º Aero-Willys - 14.719 3º Volkswagen Kombi - 13.114 4º Renault Dauphine/Gordini - 12.926 5º Willys Rurais - 11.953 6º Willys Jeep - 9.069 7º DKW Vemag Vemaguet/Caicara - 8.884 8º Simca Chambord/Rallye - 7.136 9º DKW Vemag Belc