Conexão Automotiva

Lançado no final de Janeiro, a linha 2018 do Toyota Etios vai passar pelo primeiro reajuste deste ano. O compacto recebe reajustes nas carrocerias hatch e sedã e vai desde a versão de entrada do Hatch, a X 1.3 com câmbio manual até o Sedan Platinum 1.5 automático. O aumento de preços foi pouco expressivo, variando de R$100 a R$200. Todavia, suficiente para “pesar” no bolso do consumidor no momento da compra, sobretudo se formos considerar os últimos aumentos aplicados na linha do carro. O maior aumento de preços foi aplicado na versão Platinum, tanto do Etios Hatch como do Etios Sedan. Confira abaixo a nova tabela de preços dos compactos, que já valem em todas as concessionárias. Tabela de Preços Etios Hatch X 1.3 MT - R$ 46.090 (preço anterior R$ 45.990) X 1.3 AT - R$ 50.990 (R$ 50.890) XS 1.5 MT - R$ 51.290 (R$ 51.190) XS 1.5 AT - R$ 56.190 (R$ 56.090) Ready 1.5 AT - R$ 59.990 (R$ 59.840) XLS 1.5 AT - R$ 61.590 (R$ 61.390) Cross 1.5 AT - R$ 64.490 (R$ 64.290) Pla

A Hyundai conseguiu reverter o erro de 2015 ao lançar um Sonata com cara de tiozão no Salão do Automóvel de Nova York ao trazer um sedã com linhas bem mais modernas e esportivas. Apesar de não mudar muito as laterais e o interior, o sedã ganhou mudanças drásticas na dianteira e na traseira. Entre as novidades do face-lift, o Sonata recebeu luzes diurnas de LEDs, faróis em LEDs, nova grade dianteira hexagonal, novos faróis de neblina e capô na dianteira, que conferem um novo conjunto. Nas laterais, as principais mudanças são as rodas de liga leve. A traseira, inteiramente nova, traz lanternas em LEDs com nova tampa do porta-malas com o nome do sedã na tampa, novo para-choque traseiro com linhas mais esportivas e saída de escape retangular. No interior, o console central está renovado e painel de instrumentos ecoa os visuais externos. O volante é novo, de três raios, mais esportivos. As mudanças não ficam apenas no design externo e interno. Segundo a Hyundai, as mudanças também trazem

Com o lançamento do Polo quase garantido ainda para este ano, o Gol deve se manter vivo no mercado por mais um tempo. O hatch compacto da Volkswagen deve assumir um novo papel até meados de 2020, quando a nova geração é esperada. A nova geração do Gol deve ser baseada na plataforma PQ12 do up!. A primeira mudança disso tudo foi a mudança de 2016, que trouxe um novo interior e um design levemente reestilizado. Em 2018 algumas mudanças também estão previstas e a Volkswagen espera lançar a quarta geração do Gol em meados de 2020, que já se encontra em desenvolvimento. A fase atual do projeto é a de aprovação do design, e vencida esta etapa começam a ser desenvolvidos os ferramentais para produção do novo modelo, o qual terá também uma versão sedã, sucessor do Voyage, e picape, para a Saveiro. A nova geração deve seguir a mesma receita dos últimos lançamentos da Volkswagen: linhas retilíneas, design sóbrio, maior espaço interno e conectividade. Com a chegada do novo Gol em meados de 202

Nasce um futuro ícone. O palco desse nascimento foi o Salão do Automóvel de Nova York, que revelou como fica o Dodge Challenger SRT Demon, antecipado por vários teaser nas últimas semanas. A Dodge registrou o Demon no Guinness o recorde de mais longo wheelie (arrancar com o carro de tração traseira sem as rodas dianteiras tocarem o chão) de um modelo de produção - subindo 88 cm na saída. E o Demon é tão rápido que a National Hot Rod Association (NHRS), associação que regula as provas de arrancada nos Estados Unidos, o "baniu" por não ter equipamentos de segurança requeridos para tal performance. Ele é equipado com motor 6.2 V8 que desenvolve 852cv de potência e 106,5kgfm de torque com gasolina de competição de 100 octanas ou 819cv de potência e 99,1kgfm de torque com gasolina comum, de 91 octanas. No modo Eco a potência é limitada em 500cv e o carro sai em segunda marcha. O câmbio é o automático de 8 velocidade Torquelite modificado para ter função transbrake, uma espécia

Depois de tanta espera, enfim a FCA apresentou o Jeep Grand Cherokee Trackhawk. A versão mais picante do jipão é apresentado no Salão do Automóvel de Nova York e chega com o mesmo motor do Dodge Challenger SRT Hellcat. Com lançamento marcado para o último quadrimestre de 2017 nos EUA, a nova versão se destaca pelo motor 6.2 V8 SuperCharger que desenvolve 717cv de potência com torque de 89,2kgfm. O motor do Trackhawk é 0,6kgfm menos potente que o Hellcat por motivos de preservar a tração integral, mas apenas ajustes foram necessários. Com 2.433kg, ele acelera de 0 a 100km/h em 3,5 segundos, se tornando o SUV de produção a combustão mais rápido do mundo. A Jeep ainda diz que o Grand Cherokee percorre o 1/4 de milha (400 metros) em apenas 11,6 segundos, com velocidade máxima de 290km/h. E ainda puxa 3.266kg. O câmbio é automático de 8 velocidades, onde a força vai para as rodas através de um sistema de tração integral eletronicamente controlado e diferencial com deslizamento limitado n

Assim como a BMW possui X4 e X6 com apelo no design entre os SUVs e a Mercedes-Benz conta com GLC e GLE Coupé, a Audi deve apostar em Q4 e Q8. Tanto que a própria Audi confirmou o lançamento dos dois modelos até meados de 2019. A marca confirmou que um deve ser lançado em 2018 (Q8) e o outro ficaria para o ano seguinte (2019, Q4). Ambos devem apostar no design coupé, se tornando os rivais para os modelos da BMW. Nas palavras da marca, o Q8 combinará "grande espaço com design emotivo" e oferecerá "as mais recentes tecnologias em sistemas de assistência e entretenimento". Terá grande porte (aproximadamente as mesmas proporções do Q7) e produção concentrada em Bratislava, na Eslováquia. Os conceitos RS Q8 e Q8 Sport já deram boas prévias do que a marca prepara. Por sua vez, o Q4 será posicionado entre o Q3 e o Q5 com perfil "muito esportivo", na concepção da marca. Será produzido em Gyor, na Hungria, e terá a missão de rejuvenescer a gama Q com forte apelo

A MINI revelou na Europa a versão mais picante da segunda geração do Countryman: o John Cooper Works. A nova versão se destaca por trazer o motor 2.0 16v Turbo que desenvolve 231cv de potência com torque de 35,7kgfm, acoplado ao câmbio manual de 6 marchas ou automático de 8 velocidades e a tração integral 4ALL. Segundo a MINI, o Countryman JCW acelera de 0 a 100km/h em 6,5 segundos tanto com câmbio manual como automático. Entre as novidades do Countryman JCW estão a suspensão mais rígida e freios Brembo. Internamente, a personalização do utilitário conta com volante e manopla de câmbio customizado e bancos mais esportivos, com a inscrição JCW. O novo Countryman JCW ganha rodas de 18 polegadas (com opção de 19″), para-choques diferentes e kit aerodinâmico. Por dentro, as forrações são pretas e há bancos e volante esportivos. Como opcional, há sistema de frenagem autônoma, farol alto automático e controle de cruseiro adaptativo. O Countryman JCW conta com freios Brembo com quatro pist

Depois de apresentar a versão movida a hidrogênio como destaque dessa nova geração, a Honda revelou as motorizações híbrida e elétrica do seu automóvel no Salão do Automóvel de Nova York. O Clarity Hybrid Plug-in (modelo verde) e o Clarity Electric (azul) chega com preços menores e com chances de sucesso maiores. No caso do modelo elétrico, ele chega com motor elétrico que desenvolve 163cv de potência com 30,6kgfm de torque, aliado a baterias de lítio de 25kWh mas não revelou a autonomia das baterias. Já o Clarity Hybrid Plug-in conta com motor 1.5 i-VTEC Earth Dreams que desenvolve 130cv de potência junto a um motor elétrico que desenvolve 183cv de potência e 32,1kgfm de potências combinadas. A bateria do modelo híbrido é de 17kWh e que pode ser completamente recarregado em uma tomada de 220V por duas horas e meia. A autonomia é de 531km no modo híbrido e 68km no modo elétrico. O Clarity Electric deve estar disponível no segundo semestre deste ano nos EUA e o modelo mais desejado,

O Salão do Automóvel de Xangai, na China, foi palco de estreia para mais uma marca. Trata-se da Singulato, que pertence à Zhiche Auto, empresa que produz elétricos no país asiático. O primeiro automóvel da marca é um utilitário esportivo, o iS6, que mede 4,85 metros de comprimento e 2,96 metros de entre-eixos. O Singulato iS6 se destaca por oferecer um design com identidade e com forte influência europeia. Na dianteira, destaque para um display digital carrega o nome da marca, desligando-se com a desativação do veículo. Em seu lugar, fica apenas a grade preta. O conjunto ótico é duplo e de LED com LEDs diurnos. Ainda na dianteira, o iS6 oferece para-choque com LEDs diurnos com faróis de neblina e entrada de ar nas laterais. Apesar de quase cinco metros de comprimento, o iS6 parece ser um modelo curto. Sensação reforçada pelas portas estreitas e verticais e maçanetas retráteis, enquanto a maçaneta das portas traseiras ficam escondidos na coluna B, através de um botão. Na traseira, o

A Mercedes-Benz já começa a testar o motor do monstruoso Project One, o hiperesportivo da marca que deve usar motor 1.6 V6 Turbo de Fórmula 1 com pequenas modificações. O modelo vem sendo testado em circuitos de corrida e áreas de teste da empresa onde especialistas avaliam o comportamento do conjunto híbrido. A informação foi repassada por Tobias Moers, chefe de desenvolvimento da Mercedes-AMG. De acordo com o executivo, o trabalho de engenharia do novo motor está sendo realizado pela própria equipe de Fórmula 1 da Mercedes-Benz no Reino Unido, visto que o aparato mecânico do novo Project One será derivado dos carros de corrida. “Teremos quatro motores elétricos, sendo dois para as rodas dianteiras, um no virabrequim e outro no turbocompressor do propulsor. Usaremos as mesmas baterias dos carros F1, que têm vantagens e limitações. Mas ainda seremos capazes de fornecer uma autonomia de 30 km no modo elétrico”, disse Moers. O carro deve custar mais de US$3 milhões e desenvolve o coup