Conexão Automotiva

Depois do sucesso comercial que o Peugeot 3008 se tornou no mercado, a Peugeot confirmou que a segunda geração do 5008 será lançada no Brasil em 2018. Segundo a Reuters, citando Ana Theresa Borsari, diretora da marca francesa no Brasil, a assesoria confirmou o lançamento do modelo. Apresentado no Salão de Buenos Aires, o 5008 será o modelo topo de linha, que deve concorrer com os SUVs Médios de sete lugares, entre eles o Hyundai SantaFe, Kia Sorento e o Renault Koleos. Praticamente um Grand 3008, o 5008 já está em testes de homologação no Brasil. Feito sobre a plataforma modular EMP2, o crossover herda o estilo do irmão 3008, mostrando suas garras para levar uma família grande a bordo. As linhas exibem certo exotismo nos detalhes, tais como as colunas D praticamente revestidas em cromo, assim como faróis duplos chanfrados, capô com vincos elevados e tampa do porta-malas proeminente, encaixada sobre uma base preta com lanternas de LED embutidas, representando as garras do leão. No in

A Fiat atrasou o cronograma de lançamento da nova geração da Ducato, que só chega ao mercado brasileiro em 2018. Com doze anos de atraso em relação à Europa, a terceira geração do furgão virá importada do México. Primeiramente ele deve estrear nas carrocerias furgão (curto e longo) e chassi-cabine. A versão passageiros devem ser lançada mais adiante. A atual terceira geração, apresentada em 2006 na Europa e reestilizada em 2014 é um modelo muito mais moderno que o furgão que estava sendo fabricado na fábrica mineira desde 2000, com projeto de 1993. Além de design mais arrojado, a Ducato mais recente tem mais equipamentos de conveniência, como central multimídia e comandos no volante, além de carroceria mais rígida. Na Europa a Fiat oferece os motores 2.3 MultiJET que desenvolve 127cv de potência e 32,6kgfm de torque, acoplado ao câmbio manual. Na Europa ela é oferecida com Minibus Teto Alto, Multi Teto Alto, Minibus, Maxicargo 10 m³, Cargo L, Maxicargo 12 m³ e Cargo. Por aqui os pre

A Peugeot está convocando um recall que envolve 211 unidades da segunda geração do 3008 no mercado brasileiro. Lançado em junho, o utilitário esportivo está envolvido num recall com risco de incêndio. Segundo a fabricante, o mau posicionamento do chicote elétrico do motor de arranque possibilita que o mesmo esteja exposto à alta temperatura e sua possível degradação pode ocasionar mau funcionamento ou aquecimento do motor de partida. As unidades envolvidas no chamado foram produzidas entre 9 de setembro de 2016 a 24 de julho de 2017. Segundo a Peugeot, "foi detectado que o chicote elétrico do motor de arranque está posicionado de maneira errada. Nesses casos, há possibilidade de degradação desta peça, podendo ocasionar o não funcionamento e/ou aquecimento do motor de arranque.  Caso ocorra a falha, poderá ocorrer deslocamento involuntário do veículo e incêndio no compartimento do motor com possibilidade de risco de acidente com danos físicos e/ou materiais aos ocupantes do veíc

A Audi especificou aproximadamente a chegada da quarta geração do A8 no mercado brasileiro. Aqui, ele deve chegar no segundo semestre de 2018, possivelmente no mês de outubro. No Brasil ele deve ser vendido apenas na carroceria L, com entre-eixos alongado. O A8L deve ser vendido com motor 4.0 V8 TFSI de início. O A8L é 13 centímetros mais comprido no entre-eixos e ganha 2 centímetros na altura, que ficam com 5,30 metros, 3,13 metros e 1,49 metro respectivamente. No design, destaque para as linhas sóbrias antecipadas pelo conceito Prolongue Concept. O novo A8 conta com faróis HD Matrix LED, que são ativados automaticamente sempre que o carro supera os 70km/h e tem capacidade de dobrar o alcance dos feixes de luz na comparação com a tecnologia usada anteriormente. Cada farol conta com 138 LEDs e um diodo de laser de alta performane e são vendidos como opcional em todo A8. Todo o sistema de iluminação, que inclui as lanternas traseiras de OLED, com 135 LEDs em cada peça, é responsável

A Volkswagen deve reviver o conceito Taigun Concept, que terá seu nome mudado para T-Track. O menor SUV da Volkswagen deve ser lançado na Europa em 2019 e é quase certo que deve ser vendido no Brasil. Segundo a Autobild, depois do SUV do Polo (T-Cross) e do Golf (T-Roc), a VW deve focar no desenvolvimento de um SUV do up!. Apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo de 2012, o modelo demorou demais para receber o sinal verde de desenvolvimento, o que foi dado há alguns meses. O motivo é que o up! deve emprestar a mesma plataforma, considerado um carro muito complexo e caro para custar pouco - entre outras coisas, porque ele quase não compartilha peças com outros modelos. No Brasil deve ser lançado até 2021, com produção em Taubaté (SP) e usando o motor 1.0 12v TSI Flex nas versões mais caras e possivelmente use o 1.0 12v MPI Flex nas versões de entrada. Assim como o Taigun Concept deve ter cerca de 3,80 metros de comprimento e deve ser lançado no Brasil em meados de 2020. Com uma

A Chevrolet confirmou o investimento de US$300 milhões na fábrica argentina de Rosário, Santa Fé. Segundo Carlos Zarlenga, presidente da GM Brasil e Argentina, para a produção de um inédito modelo global, que deve ser produzido ao lado de Cruze e Cruze Sport6 a partir de 2020. Como se trata de um produto inédito, cai por terra as chances do Equinox ser produzido no país vizinho, sendo um modelo com a plataforma modular GEM, com um certo valor agregado para equilibrar as contas com o mercado brasileiro. Segundo Zarlenga, será “uma arquitetura diferente do Cruze” e o veículo “faz parte de um plano de investimento ambicioso na região sul-americana para produzir uma nova família global de veículos” . Com isso, o investimento deve produzir um novo membro da linha de compactos que devem usar a plataforma GEM. Entre eles, estão confirmados Onix, Prisma, Spin, Cobalt, Montana, novo Tracker e uma picape de porte compacto médio para concorrer com a Fiat Toro.

Depois de passar da General Motors para a PSA, a Opel fez muito brasileiro suspirar com a sua possível vinda ao nosso mercado, depois de ter tantos Chevrolets vendidos no mercado com base nos modelos alemães. Entre os anos 80 e 90, a Opel ficou famosa no Brasil por emprestar modelos para a Chevrolet como Monza, Kadett, Omega, Corsa, Vectra, Tigra, Calibra, Astra, entre outros. Desde que a General Motors confirmou que não usaria os modelos com base nos automóveis da Opel, em meados da metade da década passada, muito acreditaram que a Chevrolet perdeu a mão nos seus automóveis. E a compra por parte da PSA fez muita gente pensar que a marca certamente chegaria ao nosso mercado. Porém, de acordo com o presidente da PSA para América Latina, Carlos Tavares confirmou que a marca só deve chegar ao Chile na América do Sul num período de três anos. “A prioridade da Opel é a Europa”, disse o executivo. Porém para daqui cinco anos, a Opel quem sabe pode pensar em expandir mercado, mas ainda ass

O CESVI Brasil divulgou a lista dos dez carros mais fáceis de reparar do mercado brasileiro. Avaliado pelo Car Group, o Brasil tem um novo modelo mais barato de reparar. Se antes era o up!, que liderou 2014, 2015 e 2016, agora o popular passa a dividir a ponta com o irmão Polo. O hatch na verdade obteve a nota máxima, com mesma pontuação do up!. A avaliação é responsável por verificar o custo e a facilidade de reparo dos carros em caso de acidentes leves a baixa velocidade (15km/h). Logo depois dos VWs, Toyota Etios Sedan, Citroën C3 e Chery QQ fecharam o Top Five. Para saber a nota, o CESVI faz a realização de testes de impacto de baixa velocidade (15 km/h), com colisão de 40% da dianteira esquerda e 40% da traseira direita, de acordo com a Norma Internacional do RCAR (Research Council for Automobile Repairs). Na segunda etapa de avaliação, cada automóvel é encaminhado para a uma oficina especializada, onde é avaliada a extensão dos danos e a facilidade do reparo, bem como uma anál

A Audi apresentou a primeira imagem teaser da segunda geração do A7 Sportback. O sedã coupé deve ser lançado em breve e teve uma imagem de sua silhueta divulgada, que manter parentesco com o modelo atual. Nos últimos dias o sedã ainda foi vazado em imagens de miniaturas, na China. Com base no Prolongue Concept, o A7 deve trazer elementos do A8, principalmente no design dianteiro. O A7 2018 deve ser equipado com plataforma modular MLB EVO que garante maior rigidez a carroceria e menos peso. O A7 também deve beber da fonte do Prolongue Concept para a nova geração. O modelo deve ter uma grade mais baixa e mais larga e um capô com quatro nervuras longitudinais, que reforçam o toque esportivo de um modelo que deverá pesar cerca de 100kg a menos. Segundo a revista norte-americana Automobile, a segunda geração do A7 será mais luxuosa, esportiva e imponente que os irmãos menores. Por dentro, o modelo perderá grande parte dos botões, trocando-os por duas telas touch screen por toda a cabine.

A FCA não deve desenvolver modelos elétricos nos próximos anos. Depois da decepção (e do prejuízo) que o Fiat 500e causa a cada unidade vendida, o grupo ítalo-americano confirmou que deve focar no desenvolvimento de modelos híbridos, por ora. Em entrevista ao site norte-americano The Street, Sergio Marchionne confirmou a aposta em híbridos e se diz cético ao sucesso do motor elétrico, pelo menos por enquanto. Na visão do chefão do grupo FCA, atualmente não existe um modelo econômico viável para produzir carros elétricos e, ao mesmo tempo, obter lucro. Com os custos elevados de produção para esses modelos, para FCA o seu desenvolvimento ficam caros demais e seria necessário antes desenvolver uma plataforma elétrica comum às marcas. No momento, o executivo acredita que as montadoras devem se concentrar na produção de híbridos, pelo menos até que os elétricos tenham seus custos de desenvolvimento barateados. Segundo Marchionne, "precisamos navegar por esse processo de forma combin