Conexão Automotiva

A Peugeot confirmou o lançamento do 5008 para o primeiro semestre de 2018. O SUV de sete lugares maior que o 3008 deve chegar como opção com maior espaço e mesmo design imponente. Praticamente um Grand 3008, o 5008 já está em testes de homologação no Brasil deste a metade deste ano. Feito sobre a plataforma modular EMP2, o crossover herda o estilo do irmão 3008, mostrando suas garras para levar uma família grande a bordo. As linhas exibem certo exotismo nos detalhes, tais como as colunas D praticamente revestidas em cromo, assim como faróis duplos chanfrados, capô com vincos elevados e tampa do porta-malas proeminente, encaixada sobre uma base preta com lanternas de LED embutidas, representando as garras do leão. No interior, destaque para o painel i-Cockpit semelhante ao do 3008 com destaque para o HUD holográfico, cluster digital configurável em TFT de 12,3 polegadas e multimídia com navegação 3D, bem como sistema de som Hi-Fi, bancos com massagem, teto solar panorâmico, detalhes

Atualmente o Renault mais caro à venda no Brasil, o Fluence começa a se despedir do mercado. O anúncio foi feito pela própria Renault em evento realizado em São Paulo (SP), quando apresentou seus planos para a América Latina. Com a crescente demanda por SUVs e a baixa de sedãs nas vendas, a marca deve abandonar o segmento depois de ser uma das mais tradicionais entre os sedãs médios. Sempre com um representante, o Fluence foi a última aposta da marca. Lançado em 2011, o Fluence foi a saída de produzir um sedã médio com personalidade, algo que o Mégane Sedan nunca teve. “O público do segmento de médios não está mais interessado em hatches e sedãs. Ele quer SUV. E por isso vamos apostar no Duster e no Captur. Temos dois modelos, algo que nenhuma outra marca possui” , disse o diretor de vendas e marketing da Renault, Ricardo Gondo. “O segmento está caindo. E o que se sustenta está ligado bastante ao produto, no caso Corolla e Civic” , afirmou o presidente da empresa, Luiz F. Pedrucci.

A Ford confirmou que deve apresentar o reestilizado Fiesta Hatch no próximo dia 24 de novembro no Brasil. Adaptação do modelo europeu no modelo brasileiro, o Fiesta deve ganhar mudanças no design externo e interno. Já rodando sem camuflagens, o hatch terá mudanças pontuais para competir com o Volkswagen Polo. O para-choque ficou bem diferente do modelo atual, com uma entrada de ar "a là Aston Martin" ainda maior e com detalhes cromados. Já as laterais dos para-choques ganham um certo parentesco com o EcoSport reestilizado. Há também frisos nas bordas e nas laterais inferiores, envolvendo as molduras dos faróis de neblina, que são novos. O Fiesta deve ser lançado no último trimestre desse ano. Entre as novidades, ele deve trazer novos para-choques, faróis mais estreitos, novas rodas de liga leve e novo layout das lanternas. No interior, tudo é novo: destaque para a nova central multimídia com Sync 3 com tela de 8″ “flutuante”, compatível com Apple CarPlay e Android Auto. As

A Renault deve, finalmente, substituir o velho conjunto 2.0 16v Flex com o câmbio automático de 4 velocidades. Usados pela dupla Duster e Oroch, o conjunto está com os dias contados para a Renault. Durante a apresentação dos planos para a América do Sul nos próximos anos, a Renault confirmou que o câmbio deve ser substituído em breve, enquanto o motor deve sair do mercado em meados de 2019. Sem especificar datas para a mudança, Olivier Murguet, vice-presidente Sênior e Presidente do Conselho da Região Américas, disse apenas que isso deve ocorrer a "curto prazo". O motor 2.0 16v Flex desenvolve 148/143cv de potência com torque de 20,9/20,2kgfm, acoplado ao câmbio automático de 4 velocidades que limita o desempenho e o consumo do motor. Atrasados em relação à concorrência, principalmente no caso da Renault Oroch, que tem a Fiat Toro como sua única rival e que possui opção de câmbio automático de 6 ou 9 velocidades. Já o Duster tem uma concorrência com câmbios automático de s

A Volkswagen está confirmando o investimento de US$650 milhões na fábrica de General Pacheco, na Argentina. A cerimônia do investimento teve a presença do presidente argentino, Mauricio Macri. Destinada a fábrica que atualmente produz a Amarok e a SpaceFox, a fábrica terá a capacidade de produzir dois modelos até meados de 2020. Ambos terão a plataforma MQB como base, sendo um com a MQB e outro com a MQB-A0. Pelo menos os dois modelos foram confirmados até o momento para serem produzidos por lá, com o projeto conhecido como Bala de Prata. Ainda com certo mistério, a Volkswagen não revelou nenhum detalhe sobre os modelos que serão feitos no país vizinho, mas tudo indica que deve ser um SUV de porte médio com base no Skoda Karoq e uma picape de porte compacto-médio, nas medidas da Fiat Toro, ficando entre Saveiro e Amarok. O SUV e a picape também são conhecidos com o nome de projeto Tharu (a ser usado por um deles, possivelmente). Na linha de montagem, a dupla deve substituir a SpaceF

A Chevrolet chama de Projeto AVA, o novo modelo a ser construído na Argentina a partir de 2020. Modelo ainda misterioso, o "Projeto A.V.A" foi apresentado na Argentina para o presidente, Mauricio Macri. Totalizando um investimento de US$500 milhões na fábrica de Alvear, Rosário, província de Santa Fé. O carro é descrito como um produto de "alto valor agregado", de alcance global e completamente novo - desconhecido até nos mais importantes mercados da marca. O que se sabe até agora é que o modelo não deve ser construído na plataforma D2XX que equipa Cruze e Cruze Sport6, mas possivelmente a plataforma modular GEM. Possivelmente estamos falando de uma picape entre a Montana e a S10, concorrendo com a Fiat Toro. Possivelmente usando a plataforma modular global GEM, essa nova picape deve ser vendida com carroceria de cabine dupla apenas e pode beber da fonte da nova filosofia de design. Um bom exemplo para basear a nova picape é o SUV Traverse, base na nossa projeção

A Aston Martin confirmou a data de apresentação da terceira geração do Vantage em seu novo teaser. O superesportivo deve ser apresentado no dia 21 de novembro. A data foi revelada num teaser com um lobo. O coupé deve ser fortemente inspirado no DB10, que teve menos de dez unidades produzidas para participar do filme 007 Spectre. Feito sobre a mesma plataforma do DB11, o novo Vantage conta com a possibilidade de se tornar mais leve, com carroceria mais rígida, priorizando a condução esportiva e a eficiência energética. O Vantage 2018 foi antecipado por quatro imagens teaser que mostram o modelo pronto, mas rodando com camuflagem. A nova geração deve trazer um menor arrasto aerodinâmico e foi projetado dentro de túneis de vento para ser mais eficiente. Na mecânica, ele deve usar o mesmo motor 4.0 V8 biturbo da Mercedes que desenvolve 510cv de potência e 68,6kgfm de torque, acoplado ao câmbio manual de 6 marchas ou automático de dupla embreagem de 6 velocidades. Com esse novo motor ele

Descontente com o desempenho comercial do up! e com o problema que tem em desenvolver a nova geração do subcompacto alemão, a Volkswagen estaria cogitando desenvolver a nova geração como 100% elétrica.Enquanto o modelo vive essas dúvidas entre os consumidores europeus, os engenheiros alemães cogitam que o up! se torne um modelo elétrico e quem sabe assim, mais rentável. Ainda sobre a plataforma PQ12 junto com o seu SUV, o T-Track, serveria de base para o pequeno. Por outro lado, fontes dizem que a Volkswagen conseguiu achar uma saída para adaptar a plataforma MQB ao up!. Mas segundo Herbert Diess, nenhuma das duas soluções é a saída para o up!. Segundo o site Automobile Mag, o chefão da Volkswagen não estaria satisfeito com essas duas opções. Para o executivo, desenvolver um ou dois modelos ainda sobre a PQ12, seria manter o status atual, o que não resolveria em termos financeiros. Com isso, a eletrificação parece ser a saída mais viável no momento. Uma nova geração do up! totalment

A Hyundai parece estar focada no seu crescimento nos Estados Unidos. Porém para isso, a marca sabe que para ter sucesso naquele mercado, previsa desenvolver alguns modelos que devem ser vendidos apenas lá, ao gosto do consumidor local. Segundo o jornal Seoul Economic Daily, um novo veículo deve ser produzido no país para aumentar as vendas locais, que não são tão boas como a filial sul-coreana esperava. Outras apostas são a produção de Kona e Tucson na mesma fábrica do Alabama, de onde são produzidos Elantra, Sonata e SantaFe. Com os dois novos SUVs, o terceiro membro deve ser uma picape. Sabemos que a SantaCruz Concept é uma promessa desde 2015. A produção do Tucson e da picape na mesma fábrica faz sentido, já que fontes afirmaram que ambos devem compartilhar mais que a plataforma. A fábrica deve passar das atuais 380 mil unidades por ano para cerca de 450 mil unidades por ano, segundo fontes internas da Hyundai. Sobre o Kona, sua produção nos EUA também faz sentido uma vez que o s

A DS desenvolve um novo utilitário esportivo global. Depois do DS 7 Crossback, a marca foca no desenvolvimento do DS 3 Crossback. Segundo a revista britânica Auto Express, o DS 3 Crossback deve ser lançado em 2019 para competir com MINI Countryman, Audi Q2 e BMW X2. Possivelmente substituindo o que conhecemos do atual papel do DS 3, o Crossback deve marcar uma nova fase para a DS, que ainda possui vendas tímidas e sem um modelo expoente no mercado. Apesar do DS 3 correr risco de vida, vale destacar que o hatch é disparado o mais vendido dos DS. Segundo Eric Apode, vice-presidente executivo da DS, que também atende como chefe de desenvolvimento e pesquisa da marca, “Então, digamos que o que temos em mente é ter os veículos mais lucrativos e ir onde estão os volumes, sem esquecer os clientes do DS 3. Nas próximas gerações de DS pequeno, você encontrará muitos elementos, incluindo personalização, edições limitadas e assim por diante, que já foram lançados pelo DS 3”. Apostando na plata