Conexão Automotiva

A Mercedes-Benz confirmou que deve desenvolver um GLS com a divisão Maybach. O Mercedes-Maybach GLS deve competir com Bentley Bentayga e o Rolls-Royce Cullinan e chega em meados de 2019. A informação veio da revista inglesa Autocar e revelou que um conceito deve ser revelado no Salão do Automóvel de Pequim com linhas próximas do modelo definitivo. O Maybach GLS deve se destacar por oferecer mudanças estéticas no design externo e interno. Além disso, ele deve trazer sistema de condução semiautônoma serão um destaque. A plataforma MHA (Modular High Architecture), evolução da atual MRA, servirá mais tarde para os novos GLE e GLE Coupe e prevê o uso de sistema elétrico de 48 volts com auxílio ao motor a combustão. O motor a ser usado será o 4.0 V8 biturbo, o mesmo do Classe 560, que desenvolve 468cv de potência e o 4.7 V8 biturbo do GLS 500, além de uma versão híbrida com motor elétrico mais potente. Ele deve ser produzido em Tuscaloosa, Alabama, EUA, de onde sai o atual GLS. 

A Audi parece que “descer para o play” contra a eletrificação de BMW e Mercedes-Benz. Segundo a marca das argolas, deve ser investido cerca de 40 bilhões de euros (cerca de R$160 bilhões) nos próximos cinco anos para ampliar a sua linha de veículos elétricos. A decisão é uma tentativa de se aproximar das duas rivais mais importantes. Atualmente a terceira premium mais vendida do mundo, a Audi apresentará mais de 20 modelos este ano, incluindo a versão de produção do e-tron Concept, primeiro 100% elétrico produzido em série e que deve dar origem ao Q6. A Audi ainda confirmou o desenvolvimento de mais 20 modelos eletrificados até 2025. Depois de sentir o impacto do Dieselgate, a Audi reservou 387 milhões de euros no ano passado para cobrir os custos de recall dos motores TDI. A Audi ainda espera que até 2025 a venda desse tipo de automóvel, 100% elétrico, represente cerca de 1/3 das vendas globais. "Queremos desempenhar um papel de liderança na enorme revolução que está ocorrend

Depois de ganhar um face-lift em 2017, o Toyota GT86 já caminha para ganhar uma nova geração. E, se você pensava que o coupé poderia ganhar uma futura versão com motor Turbo, é melhor “tirar os cavalinhos da chuva”. Segundo Tetsuya Tada, responsável pela engenharia do GT86, isso é altamente improvável de acontecer. Segundo Tada, um GT86 Turbo não seria uma má ideia, afinal muitos modelos de preparação contam com motores turbo e os resultados são bastante animadores. Porém, o conjunto 2.0 Boxer de 4 cilindros e 200cv de potência ainda fazem o GT86 ser um carro divertido. “Existem muitos artigos por aí dizendo que eu não gosto de turbos. Eu gosto de turbos. Porém, se a gente vier com uma versão turbo do GT86 e aumentar a potência dele, isso poderia resultar na necessidade de mudar a configuração básica dele completamente, para chegarmos num carro que eu estivesse satisfeito”, justificou o engenheiro-chefe. Hoje, o GT86 é mais pesado na dianteira que na traseira, dando mais agilidade

A BMW está lançando a terceira geração do X3 no mercado brasileiro. O SUV chega ao nosso mercado com uma geração totalmente redesenhada. novo X3 passa a trazer tecnologia, plataforma modular e o novo padrão de design da marca. Em sua terceira geração, o SUV passa a ser construído sobre a plataforma modular CLAR, já usada em Série 5 e Série 7. No design a nova geração não encanta muito. Entre os destaques estão os faróis duplos full LED com LEDs diurnos, faróis de neblina em LED, rodas aros 19 ou 20 polegadas (pacote M Performance), lanternas em LED, grade e outros detalhes cromados, interior revestido em couro, ar-condicionado tri-zone, bancos dianteiros ventilados e aquecidos, banco traseiro tripartido (40/20/40) com ajustes individuais, teto solar panorâmico, volante esportivo, HUD 75% maior, multimídia BMW Connected com Android Auto e Car Play, reconhecimento de gestos e voz, entre outros. Com 4,72 metros de comprimento, 2,86 metros de entre-eixos, 1,90 metro de largura e 1,68 m

A Toyota confirmou que a nova geração do RAV4 deve ganhar duas opções de motor híbrido. Após revelar o primeiro teaser da nova geração nos últimos dias, a marca japonesa confirmou que ele deve deixar de ser vendido com motor diesel em todo o mundo. A quinta geração deve ser vendida com motores a combustão 1.8 e 2.0 com motores elétricos, assim como aconteceu com o Auris. O motor 1.8 deve ser o mesmo que conhecemos no Prius, que desenvolve 136cv de potência, enquanto o 2.0 deve desenvolver 180cv. O SUV deve usar a plataforma modular TNGA e sua motorização ainda é um mistério, mas o cansado 2.0 16v a gasolina deve ser substituído. Além disso, o SUV deve ganhar uma versão híbrida, com foco no seu desenvolvimento de eletrificação dos seus automóveis. O RAV4, apresentado em 2012 no exterior e reestilizado em 2015 está com os dias contados e a nova geração deve competir com a nova concorrência desse segmento. Nos EUA, já correm boatos de que seu motor será a gasolina de quatro cilindros.

A Volkswagen confirmou que deve produzir seus carros elétricos em 16 fábricas até 2022. A informação foi dada por Matthias Müller, CEO da empresa, em uma conferência do Grupo VW em Berlim, Alemanha. A previsão é a produção dos elétricos da Volkswagen suba para 9 instalações até 2020. Além disso, a marca já trabalha em parcerias com fabricantes de baterias na China e na Europa para que elas também possam contribuir para o desenvolvimento contínuo da gama de modelos elétricos da VW num contrato avaliado em US$20 bilhões, enquanto um fornecedor para a América do Norte também é planejado. O primeiro elétrico da Volkswagen deve surgir já em 2019, enquanto modelos da Audi (e-Tron, futuro Q6) e Porsche (Mission E) deve ser revelados até 2020. No mundo, serão investidos cerca de 20 bilhões de euros em 2018 destinados ao desenvolvimento de modelos não só elétricos/híbridos, mas também de modelos a combustão. Até 2020 essa cifra sobe para 90 bilhões. 

A Audi parece que é mais uma que pretende deixar de vender automóveis com motor diesel. Seguindo a mesma linha de algumas rivais premium, a marca parece seguir o caminho oposto da Volkswagen, que quer manter em linha seus motores TDI. Em entrevista ao Bloomberg, o CEO da Audi, Rupert Stadler, confirmou que a marca estuda deixar de vender os motores diesel num prazo de dois a três anos. Segundo o executivo, a nova geração do A1 Sportback já deve começar essa nova fase da Audi, não oferecendo opção de motores TDI. O hatch deixaria de ser vendido com motores diesel para fazer com que a Audi não pague os custos envolvidos das emissões na Europa, o que vem motivando a maioria das marcas premium a deixarem esse mercado, enquanto algumas marcas generalistas devem apostar em motores diesel mais econômicos. No Brasil, a Audi vende o Q7 com motor 3.0 TDi de 258cv.   Fonte: Bloomberg

A Strasse já lança no mercado brasileiro o Brabus 800, recentemente apresentado no Salão de Genebra. A versão mais insana do Mercedes-Benz Classe E 63 AMG chega com preço de R$879.900 e se destaca exclusivamente pelo motor preparado. O motor 4.0 V8 biturbo passa a desenvolver 800cv e 101,9kgfm de torque contra os 612cv do modelo vendido pela Mercedes. A potência foi alcançada apenas com remapeamento da unidade de comando eletrônico do motor, com dois turbos novos e uma regulagem nova da tração integral. As mudanças na eletrônica feitas pela Brabus não causam incompatibilidades com as atualizações feitas pela própria Mercedes-Benz no carro. No design, as novidades ficam por conta apenas de entradas de ar maiores e um spoiler de fibra de carbono que pode ser pintado de preto fosco ou brilhante. A traseira se destaca por ter um spoiler sobre a tampa do porta-malas e um difusor na parte inferior. O interior possui acabamento em couro, camurça e materiais brilhantes à escolha do proprie

Apresentado há um ano com novidades, o Corolla reestilizado comemora as novidadades de meia-vida que fizeram com que o sedã médio se mantivesse na liderança do segmento com larga vantagem. Sucesso de vendas no seu segmento com quase 50% de participação em vendas, o Corolla recebe as mesmas novidades do modelo europeu. Entre os destaques do design, o Corolla XRS 2018 deve trazer saias laterais, adendos aos para-choques dianteiro e traseiro, que os deixam mais agressivos, e a antena “barbatana de tubarão”. Além disso, novas rodas de liga leve diamantadas farão parte do pacote. No interior, destaque para o novo grafismo diferente, uma central multimídia com tela maior e o aguardado ESP, o controle de estabilidade. Ele deve ganhar maçanetas novas, com acabamento cromado, enquanto os faróis e grade frontais trazem novo desenho, mais agressivo, compondo com o também novo para-choque com linhas mais vincadas, que deixam com aspecto mais esportivo. Atrás, as lanternas recebem luzes de LED

A Volkswagen revelou a primeira imagem oficial do projeto Tharu/Tarek, que deve ser revelado na China em agosto deste ano. A primeira imagem foi revelada na Alemanha ontem (14/03) e mostra um pouco do concorrente direto do Jeep Compass. Previsto para ser lançado no Brasil em 2019, o SUV deve ser vendido em quase todos os continentes onde a Volkswagen não vende o T-Roc, vulgo Américas e possivelmente China e Rússia. Fruto do investimento de US$650 milhões na fábrica de Pacheco, parte desse montante será para a produção do Tharu/Tarek na Argentina, de onde ele deve ser exportado para o Brasil. O sketch revela que o SUV deve se basear no irmão Teramont/Atlas, principalmente na dianteira, onde devem ser bem próximos. A lateral lembra um pouco do primo tcheco Skoda Karoq, enquanto a Volkswagen não revelou imagens da traseira. Em recente flagrante, o interior teve mais detalhes relevantes, como painel que lembra bastante ao que é usado pela dupla Polo/Virtus, com central multimídia volta